雖然“315晚會(huì)”已經(jīng)結(jié)束，汽車(chē)品牌無(wú)一上榜，但在這個(gè)特殊時(shí)期，汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)、中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)等進(jìn)行了315專(zhuān)題報(bào)道，系統(tǒng)梳理了投訴排名和汽車(chē)召回總結(jié)。其中，消費(fèi)者較為關(guān)注的汽車(chē)品牌質(zhì)量排行榜也出爐了。本榜單以中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)為依據(jù)，依據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布實(shí)施的《汽車(chē)產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)控制指南》、《家用汽車(chē)產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能判定指南》。因此，在權(quán)威性和真實(shí)性上基本不存在虛假捏造，具有借鑒意義。

62家企業(yè)上榜

在燃油車(chē)領(lǐng)域，共有62家車(chē)企上榜，東風(fēng)雪鐵龍平均178家，分?jǐn)?shù)越小代表質(zhì)量越好。因此，質(zhì)量較高的車(chē)企（包括雪鐵龍）有36家，質(zhì)量一般的車(chē)企有26家。

前十排名：以合資企業(yè)為主

前十榜單中，合資企業(yè)占八席，國(guó)產(chǎn)大品牌占兩席。具體來(lái)說(shuō)，有5款日系車(chē)型、2款自主車(chē)型、1款德系車(chē)型、1款歐系車(chē)型、1款美系車(chē)型。從品牌來(lái)看，東風(fēng)本田以131分登頂，成為品質(zhì)排行榜中最亮眼的存在。捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽三菱、沃爾沃以相同的分?jǐn)?shù)包攬前四。廣汽本田與紅旗同分，均為146分，僅落后第二名捷達(dá)2分。 No.7 東風(fēng)風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與紅旗一樣是自主品牌，以149分排名第7。排名第八的廣汽豐田擁有凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等熱銷(xiāo)車(chē)型。 No.9 凱迪拉克，美國(guó)豪華品牌，多年來(lái)一直穩(wěn)居二線豪華車(chē)市場(chǎng)頭把交椅。一汽豐田排名第十，其卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和R4芳容均有不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

11-20：主要是國(guó)內(nèi)

讓我們看看11-20號(hào)。這一區(qū)間明顯不同于前十名全部被合資企業(yè)占據(jù)，主要是國(guó)產(chǎn)車(chē)，合資企業(yè)僅占4席的格局。具體來(lái)說(shuō)，排在第11位的是一汽奧迪，其奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是家族的銷(xiāo)售主力。收購(gòu)沃爾沃的吉利汽車(chē)排名第12，車(chē)型豐富，涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)。 13號(hào)五菱汽車(chē)，親民代步車(chē)，親民的價(jià)格，讓大多數(shù)人實(shí)現(xiàn)了買(mǎi)車(chē)夢(mèng)。

14款福建奔馳，產(chǎn)品矩陣不算太豐富，主要有威霆（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳V級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型。 15款徠卡是吉利和沃爾沃聯(lián)手打造的高端品牌，是一款國(guó)產(chǎn)車(chē)，旗下的徠卡09和徠卡03大家耳熟能詳。不用說(shuō)，第16名就是一汽-大眾。旗下緊湊型轎車(chē)速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來(lái)、高爾夫等車(chē)型也不乏露臉的機(jī)會(huì)。 17款別克，美系車(chē)代表品牌之一，包括君威、遠(yuǎn)景、別克GL8。 16款上汽大通MAXUS產(chǎn)品矩陣豐富，包括MPV、SUV、RV、寬體輕客、皮卡等。 19款的東風(fēng)風(fēng)行，20款的長(zhǎng)安，還是我們的國(guó)產(chǎn)品牌。

最后但同樣重要的是：斯柯達(dá)

在雪鐵龍平均得分為178分的26家車(chē)企中，寶馬和奔馳是上榜的兩大傳統(tǒng)豪華品牌。其中，華晨寶馬的平均分僅為185分，而北京奔馳的成績(jī)最差，達(dá)到212分，排名倒數(shù)第五。這個(gè)名字令人驚訝。作為德系大眾旗下的經(jīng)典品牌之一，斯柯達(dá)在中國(guó)的銷(xiāo)量一直很低。明銳、科迪亞克、速派很難扛起銷(xiāo)量的大旗。

總結(jié)：

在燃油車(chē)領(lǐng)域，不可否認(rèn)的是我們與國(guó)外品牌還有一定的差距。我們沒(méi)有父母，缺乏造車(chē)史上的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。但近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，差距也在縮小，尤其是在新能源這個(gè)新興領(lǐng)域，讓大家站在了同一起跑線上，國(guó)產(chǎn)品牌的現(xiàn)狀是一個(gè)不錯(cuò)的選擇說(shuō)明自主品牌的實(shí)力，我們應(yīng)該給國(guó)產(chǎn)品牌更多的信心。