中國消費(fèi)者有多喜歡日本車？日產(chǎn)軒逸在轎車中排名第一，卡羅拉和思域也是銷量前十，本田CR-V和豐田R4方榮在合資SUV品牌中排名第二。馬自達(dá)旗下的馬自達(dá)3昂克賽拉也曾在去年下半年連續(xù)三個月銷量過萬。

有一個品牌似乎被所有人遺忘了。是廣汽三菱。與豐田、本田和日產(chǎn)不同，廣汽三菱的量產(chǎn)車型只有歐藍(lán)德、金軒ASX和雄鷹三款。產(chǎn)品線非常單薄，只有一款車型是歐藍(lán)德。然而，就連決定廣汽三菱興衰的歐藍(lán)德銷量也未能撐起。 2021年總銷量58928輛，月均銷量不到5萬輛。要知道售價在15.9萬到22.58萬元的歐藍(lán)德本身并不貴，而且終端優(yōu)惠也不少。目前不少地區(qū)的入門版裸車價格已經(jīng)跌破13萬元，比不少國產(chǎn)SUV還要便宜。為什么沒人買？今天就來說說吧。

先看外觀。三菱歐藍(lán)德的前臉采用三維立體設(shè)計。多段式進(jìn)氣格柵和大面積鍍鉻飾條，并不難看。側(cè)面和尾部線條簡潔舒展。 4705mm的長度在緊湊型SUV中不算小，但1810mm的寬度讓它顯得有些“修長”。

如果歐藍(lán)德的外觀還可以，那么它的內(nèi)飾設(shè)計就是一場災(zāi)難。傳統(tǒng)的指針式儀表，8英寸的中控面板，碩大的控制按鈕，沒有設(shè)計感的空曠的出風(fēng)口，讓人昏昏欲睡。很難想象這款車在2022年還會上市，不僅是和國產(chǎn)車比，也是和一向不擅長內(nèi)飾的豐田比。

如前所述，歐藍(lán)德的起售價僅為15.98萬元?？赐晁呐渲?，你就會發(fā)現(xiàn)三菱有多“聰明”。這個最低配的兩驅(qū)版只有主/副駕安全氣囊，沒有剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。 5萬國產(chǎn)車的安全配置，在售價近16萬的歐藍(lán)德身上是沒有的。不僅如此，它還沒有倒車?yán)走_(dá)、天窗、LED大燈、前霧燈、外后視鏡電加熱、后排座椅出風(fēng)口等。措辭，以吸引消費(fèi)者的眼球。不但沒有感受到三菱的誠意，反而是滿滿的套路。要知道，配置更齊全的倒數(shù)第二的起步價已經(jīng)漲到了17.28萬元，看來歐藍(lán)德。

雖然歐藍(lán)德的軸距只有2670mm，但五座狀態(tài)下的車內(nèi)空間卻不小。我身高1.77米，坐在后排還能出拳2次。但是七座版，即使我把第二排座椅調(diào)的更靠近前排靠背，第三排也不行。

動力方面，歐藍(lán)德采用2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)。前者最大功率122kW，最大扭矩201nm，后者最大功率141kW，最大扭矩235nm。與之匹配的是6速CVT變速箱。在渦輪發(fā)動機(jī)橫行的當(dāng)下，這兩款發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)并不突出，尤其是2.0L自吸發(fā)動機(jī)。 1.5噸左右的歐藍(lán)德開起來并不輕松，0-100km/h加速需要12秒。好在匹配的CVT變速箱不會有頓挫感，而且發(fā)動機(jī)還可以加注92#汽油，品質(zhì)把控得很好。

值得一提的是，2.4L版標(biāo)配適時四驅(qū)，差速器采用帶鎖止功能的多離合。其越野性能遠(yuǎn)超同級別城市SUV，簡單的越野也能應(yīng)付自如。

總的來說，歐藍(lán)德優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯。它的優(yōu)勢在于質(zhì)量可靠，四驅(qū)不弱。與CR-V和R4相比，確實(shí)具有性價比優(yōu)勢。它的缺點(diǎn)是動力差、內(nèi)飾陳舊以及多年未更換的車型。它的特點(diǎn)決定了它的受眾是30歲以上的人群，追求實(shí)用，又想踏實(shí)。為什么不選擇選美比賽，韓國的還是國內(nèi)的？

歐藍(lán)德的最后一根稻草也已倒下，廣汽三菱的未來注定艱難。