國內豪華SUV市場向來競爭激烈，尤其是占據絕大部分市場份額的“三座大山”BBA，“追逐”的競爭從未間斷。畢竟作為一線豪華品牌，他們的車型在各個細分市場都有，但是奧迪在這個區(qū)域的銷量和價格卻一直跟在BBA的尾巴后面。奧迪大概也意識到了這個問題，今年以來一直在不斷推出新車型或者升級自己。

關注車圈的讀者朋友應該知道，今年年中奧迪Q7的指導價將下調，2022款的售價區(qū)間為63.28萬元至80.48萬元，較上年大幅下降之前，降價幅度為6.5萬元至6.9萬元。涵蓋2.0T和3.0T兩種動力配置。

（國產寶馬X5）

事實上，降價只是一個結果，低迷的原因主要是受自身和外部因素的影響。首先，60.5萬元起售價的國產寶馬X5一下子成為了BBA中最便宜的車型。更長的軸距和更豐富的起步配置讓它的性價比更高。雖然降價后的奧迪Q7起步價僅為63.28萬元，但仍高于國產X5的起步價。所以銷量不會增加，只有降價和x5略微平衡。

近日，2023款奧迪Q7正式上市。新車包括：45TFSI S系運動版、55TFSI S系運動版和55TFSI S尊貴版三款配置車型可供選擇。市場指導價6328-8048萬元。 2023款最大的變化在于45TFSI車型的動力升級為最新的EA88EVO4發(fā)動機，配置方面也進行了一系列的升級。到底發(fā)生了什么變化？讓我們來看看。

外觀方面，新車前臉采用了奧迪Q家族經典的八角形鍍鉻進氣格柵設計，保險杠采用磨砂銀裝飾，內飾為六豎條裝飾條。兩側LED大燈造型精致，與前格柵緊密銜接，整體感很強。環(huán)繞前部兩側的進氣口采用黑色網眼和銀色裝飾，看起來非常精致。

內飾部分，新車與老款保持一致，內飾科技感很強。此外，新車還配備了最新的第三代MMI智能觸控系統(tǒng)，8.6英寸空調可調面板控制顯示屏的“三屏聯(lián)動”設計，搭載車載機系統(tǒng)配備最新的Audi Connect系統(tǒng)，支持衛(wèi)星導航和Carplay。在用料和做工方面，新車也秉承了豪華品牌應有的標準。

說起奧迪，為什么不能說說他的quattro呢？動力方面，2023款奧迪Q7擁有2.0T和3.0T兩個動力版本，最大功率分別為195kW（265Ps）和250kW（340Ps），最大扭矩分別為370Nm和500Nm。 3.0T車型還搭載了48V輕混系統(tǒng)。同時，全系將繼續(xù)搭載quattro全時四驅系統(tǒng)。懸架采用前后多連桿獨立懸架，帶電動助力轉向。制動器為帶電子駐車功能的前后通風盤式制動器。車輪有20 英寸和21 英寸兩種尺寸。

文末，小編想說，奧迪在BBA的影響力，還是有待努力的。 2023款奧迪Q7雖然在配置上有所升級，但品牌影響力的進一步提升還有一個漫長的過程。