2017年，寶能汽車(chē)正式收購(gòu)觀致汽車(chē)，并于今年推出全新車(chē)型觀致7。

不過(guò)，寶能汽車(chē)的運(yùn)作和觀致7的上市并沒(méi)有扭轉(zhuǎn)觀致的頹勢(shì)。 700多輛汽車(chē)。

然而，讓人撲朔迷離的是，雖然月銷(xiāo)量只有700多輛，但觀致汽車(chē)仍在大力擴(kuò)張和提升產(chǎn)能，在昆山和西安分別新增10萬(wàn)輛/年和12萬(wàn)輛/年。工廠。

這不禁讓人疑惑，觀致汽車(chē)為什么要在目前的情況下進(jìn)行擴(kuò)張？

品牌影響力小，銷(xiāo)量慘淡不足為奇

現(xiàn)在觀致汽車(chē)銷(xiāo)量如此慘淡并不奇怪，因?yàn)閺哪壳暗那闆r來(lái)看，中高端自主品牌車(chē)型市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)一直被長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的WEY品牌、吉利旗下的領(lǐng)克品牌、一汽紅旗。

不得不說(shuō)，由于觀致汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略失誤，市場(chǎng)定位過(guò)高或過(guò)低，確實(shí)難以翻身。

而且，隨著時(shí)間的推移，觀致汽車(chē)的品牌影響力進(jìn)一步削弱。即便今年推出了觀致7，在不少消費(fèi)者心目中，觀致依然不會(huì)是購(gòu)車(chē)首選，銷(xiāo)量自然也不會(huì)好。不出所料。

擴(kuò)容觀致，寶能追逐造車(chē)夢(mèng)

在目前觀致汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡的情況下，寶能堅(jiān)持做大觀致，因?yàn)橛^致可以快速實(shí)現(xiàn)寶能集團(tuán)的造車(chē)夢(mèng)。

與其他造車(chē)新勢(shì)力相比，觀致汽車(chē)在過(guò)去十年間建立了一套完整的開(kāi)發(fā)體系、質(zhì)量體系、供應(yīng)鏈、國(guó)際級(jí)工廠、造車(chē)資質(zhì)，這些是這些造車(chē)新勢(shì)力無(wú)法比擬的——制造力量。

因此，對(duì)于寶能集團(tuán)來(lái)說(shuō)，賭注觀致的擴(kuò)張遠(yuǎn)比自己打造一個(gè)新的汽車(chē)品牌要容易得多。

而且，對(duì)于像觀致汽車(chē)這樣相對(duì)年輕、沒(méi)有重資產(chǎn)和歷史傳承包袱的車(chē)企，寶能集團(tuán)不會(huì)在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上猶豫不決，對(duì)觀致汽車(chē)的投資也會(huì)更加大膽。

布局新能源，寶能集團(tuán)瞄準(zhǔn)HTC

值得一提的是，寶能集團(tuán)此次擴(kuò)產(chǎn)觀致汽車(chē)，正是瞄準(zhǔn)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)。觀致此次22萬(wàn)輛新增產(chǎn)能全部為純電動(dòng)汽車(chē)，昆山基地投產(chǎn)代號(hào)為C26E純電動(dòng)汽車(chē)。 SUV和C21E純電動(dòng)轎車(chē)。

此外，觀致此前發(fā)布的MILE 1、Model K-EV、Milestone等多款純電動(dòng)車(chē)型均已正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。不排除這些概念車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型將在新基地投產(chǎn)。

因此，寶能集團(tuán)擴(kuò)張觀致汽車(chē)的目的，就是要在新能源汽車(chē)市場(chǎng)取得突破。

總結(jié)：觀致汽車(chē)和寶能集團(tuán)都雄心勃勃，現(xiàn)有的慘淡形勢(shì)擋不住觀致的擴(kuò)張和寶能的決心。但是，如果觀致汽車(chē)的品牌影響力和營(yíng)銷(xiāo)策略長(zhǎng)期得不到提升，那么即使擴(kuò)大產(chǎn)能，也無(wú)力挽救觀致汽車(chē)低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)。