4月1日，上海大眾率先宣布降價(jià)，同時(shí)推出途安、Polo、CrossPolo三款車型。其中，中途安全系列下調(diào)1萬元，Polo下調(diào)8000-10000元，CrossPolo也下調(diào)8000元。

這是上海大眾5年來首次正式宣布降價(jià)，并迅速引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。長安福特、北京現(xiàn)代、上海通用、一汽-大眾、上汽榮威MG、東風(fēng)雪鐵龍等品牌紛紛響應(yīng)，推出各種促銷活動(dòng)。由此，車市進(jìn)入價(jià)格混戰(zhàn)階段。

數(shù)據(jù)顯示，2015年1月，汽車產(chǎn)量196.93萬輛，銷量203.8萬輛。 2月份產(chǎn)量163.18萬輛，銷量159.33萬輛。汽車產(chǎn)銷量呈下降趨勢(shì)，3月份經(jīng)銷商庫存預(yù)警系數(shù)為67.5%，高于2月份。超過60%的經(jīng)銷商表示，3月份總需求較上月有所下降。

“車企庫存居高不下是市場(chǎng)開始加大優(yōu)惠力度的主要原因?！北本﹣嗊\(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理閆景輝表示，進(jìn)入銷售淡季后，經(jīng)銷商庫存出現(xiàn)偏高跡象。上海大眾此舉是今年以來首次由企業(yè)發(fā)起的大規(guī)模官方調(diào)價(jià)，也是近兩年車市為數(shù)不多的調(diào)價(jià)廠商之一。

獨(dú)立評(píng)論員夏舒也表示：“拋開現(xiàn)象看本質(zhì)，這只是跨國公司安排的戰(zhàn)略步驟?？鐕緯r(shí)刻關(guān)注中國企業(yè)的發(fā)展。根據(jù)中國的政策變化，消費(fèi)者變化、技術(shù)變化、競爭變化等一系列方面，動(dòng)態(tài)調(diào)整自己的策略。”

綜合來看，上海大眾此次官方降價(jià)的主要目的還是為了提振銷量，保住自身的市場(chǎng)份額。偶爾的降價(jià)也是為了試探市場(chǎng)反應(yīng)，為下半年的策略研究和準(zhǔn)備做準(zhǔn)備，但估計(jì)上海大眾沒想到自己的政策會(huì)在市場(chǎng)上造成強(qiáng)烈震蕩。汽車市場(chǎng)。

在科技快得驚人的發(fā)展過程中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車上的一些技術(shù)或裝備在不斷同質(zhì)化，比如原來20萬元的中級(jí)車上的一鍵啟動(dòng)，到現(xiàn)在8萬元的智軒都有也有一些自主品牌配備的，不同品牌都有，更多的是設(shè)計(jì)理念上的差異。

夏舒還表示：“技術(shù)同質(zhì)化擠壓了溢價(jià)空間。尤其是在全球一體化進(jìn)程加速之后，經(jīng)濟(jì)型轎車的同質(zhì)化得到了高度體現(xiàn)，完全沒有溢價(jià)空間。這就是為什么汽車市場(chǎng)已經(jīng)蕭條已久，癥結(jié)所在?！?p>近年來，隨著自主品牌的發(fā)展，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品的創(chuàng)新，自主品牌的競爭力越來越強(qiáng)。率先發(fā)起沖鋒的是自主SUV的號(hào)角。擺出一副強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)。除了新式、不山寨的外觀，還有更豐富的配置，無形中蠶食了眾多合資品牌的市場(chǎng)份額。

那么合資品牌的降價(jià)對(duì)自主（中國）品牌來說是機(jī)遇還是打擊？自主（中國）品牌能否經(jīng)受住合資企業(yè)的降價(jià)混戰(zhàn)？也許市場(chǎng)會(huì)給出最好的答案。

北大美女自拍，好嚇人

這是北大校花在女生宿舍的自拍。自拍三天后，她離奇死亡。室友看了看她留在手機(jī)里的照片，趕緊搬走了。沒有人敢再住在那個(gè)宿舍里。這張照片中有哪些地方讓室友如此害怕？

你看見了嗎？如果你看不到它——

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