中國汽車工業(yè)從無到有發(fā)展了幾十年，競爭格局已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。無論是中國品牌還是國外品牌，在中國汽車市場的發(fā)展道路上，有的品牌能夠屹立于行業(yè)之巔，有的品牌則戰(zhàn)死沙場。盤點(diǎn)一下那些退出中國市場的汽車品牌。

南京菲亞特1999年4月，南汽集團(tuán)與意大利菲亞特汽車公司合資成立大型合資公司——南京菲亞特合資公司，各投資15億元。菲亞特派力奧在中國以性價(jià)比高的家用車著稱。國內(nèi)首款與國際接軌的緊湊型兩廂轎車，首次在長城上實(shí)現(xiàn)了緊湊型家用轎車的夢想；菲亞特Sienna是一款經(jīng)典又不失現(xiàn)代感的轎車，無論是家用還是商務(wù)，用車都能盡可能滿足大眾的需求；菲亞特周末是一款旅行轎車，完美契合了中國消費(fèi)者對美好生活的更高向往，成為引領(lǐng)國內(nèi)旅行車市場快速發(fā)展的潮流先鋒。

菲亞特派力奧

菲亞特錫耶納

菲亞特周末風(fēng)

由于國內(nèi)競爭加劇，南京菲亞特沒有創(chuàng)造新產(chǎn)品，根本無法維持在中國市場的銷量。此次撤資宣告了南京菲亞特合資企業(yè)的解體。

鈴木1993年，鈴木進(jìn)入中國市場，分別與長安汽車和昌河汽車合作。其中最著名的車型就是鈴木奧拓。從1995年第一代國產(chǎn)奧拓上市到2009年全新一代奧拓上市期間，國內(nèi)總銷量超過50萬輛。

2018年，鈴木宣布退出中國市場。主要原因是汽車更新迭代緩慢，不能滿足消費(fèi)者的需求。鈴木的優(yōu)勢在于經(jīng)濟(jì)型小型車，但是隨著生活水平的提高，消費(fèi)者也有不同的需求，比如：大空間、舒適、高配置等等，但是鈴木并沒有聽從大家的聲音消費(fèi)者，最終導(dǎo)致退市。

近日，有媒體鼓動鈴木重返中國市場。近日，國家知識產(chǎn)權(quán)局公布了新款鈴木奧拓的外觀專利信息。以下是最新曝光的海外專利圖。

從外觀上看，造型略顯復(fù)古，車身更加圓潤，圓形尾燈與前大燈相互呼應(yīng)，該車將提供純色和雙色車身配色；從車身尺寸來看，新奧拓的長寬高分別為3395。/1475/1525 毫米；動力方面，新車將搭載660cc三缸汽油發(fā)動機(jī)，最大功率38千瓦，峰值扭矩63牛米。 48V輕油電系統(tǒng)搭配ISG一體式電機(jī)，比純?nèi)加桶娓咝?。為了?jié)省燃油，變速箱全部采用CVT無級變速系統(tǒng)，并可提供前驅(qū)和四驅(qū)車型。

對于全新奧拓將回歸中國市場的消息，小編認(rèn)為概率并不高。過去，奧拓的國內(nèi)生產(chǎn)線已經(jīng)完全停產(chǎn)。如果是內(nèi)銷，只能以進(jìn)口車的形式引進(jìn)。目前奧拓在日本市場的起售價(jià)約為4.24萬元人民幣。如果以進(jìn)口的形式引進(jìn)，在稅收和運(yùn)輸成本方面價(jià)格會更高。與同級別車型相比，新奧拓沒有優(yōu)勢。

東風(fēng)雷諾2013年，東風(fēng)汽車與法國雷諾汽車合資成立東風(fēng)雷諾，總投資77.6億元。東風(fēng)雷諾的高光時(shí)刻發(fā)生在2017年，東風(fēng)雷諾在2017年初就實(shí)現(xiàn)了保底6萬臺、挑戰(zhàn)7萬臺的小目標(biāo)，國產(chǎn)全新一代科雷傲銷量46456臺，占總銷量的64% ;還有就是Kaleja的SUV國產(chǎn)銷量在2017年之前也一直保持著高速增長，共售出46456輛。

科雷奧

科雷賈

隨后幾年銷量持續(xù)下滑，原因是東風(fēng)雷諾沒有針對中國市場的變化調(diào)整產(chǎn)品上市計(jì)劃。 2020年4月，雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)。東風(fēng)雷諾停止與雷諾品牌相關(guān)的業(yè)務(wù)活動。

謳歌廣汽本田在其官網(wǎng)宣布，自2023年起，廣汽本田將不再生產(chǎn)和銷售廣汽謳歌品牌現(xiàn)有產(chǎn)品，這意味著謳歌品牌正式退出中國市場。 2006年，謳歌進(jìn)入中國市場，帶來兩款轎車Acura TL和RL。不過，作為日系豪華品牌前三大之一，謳歌在國內(nèi)市場的表現(xiàn)卻一直表現(xiàn)平平。大家可能比較熟悉的謳歌車型應(yīng)該是謳歌MDX，一款三排座的豪華SUV。 3.5升V6發(fā)動機(jī)和寬敞的車內(nèi)空間是大眾對這款車的第一印象。

謳歌MDX 2021 Type S

謳歌在中國市場的存在感弱，主要是定位不一致，產(chǎn)品更新不夠，沒有特色賣點(diǎn)。這些原因?qū)е轮幐璧匿N量持續(xù)下滑。另一個(gè)原因是為廣汽本田的新電動品牌e:NP讓路。包括研發(fā)成本、人力資源等。

結(jié)語：綜上所述，上述四大汽車品牌退出中國市場的根本原因在于品牌沒有跟隨消費(fèi)者需求的變化。這也告誡其他汽車品牌，要想成功贏得一個(gè)市場的青睞，就必須隨著消費(fèi)者需求的變化而變化，不能固步自封。