捷達(dá) 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1952條)

2013年首次正式上市的東風(fēng)本田杰德，由于車型定位略顯模糊，加上特殊的六座布局。在去年結(jié)束的廣州車展上，東風(fēng)本田發(fā)布了改款款翡翠，全新的設(shè)計(jì)元素，全新的動(dòng)力。想知道Jed 是否可以像Civic 一樣寫下另一個(gè)神話。

新宇的官方指導(dǎo)價(jià)為：12.99萬元至17.99萬元，與同門思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）11.59萬元至16.99萬元的售價(jià)重疊。此次改款后，相似的動(dòng)力總成和價(jià)格，必將使其成為思域之后的新選擇。

很多人可能會放棄認(rèn)為這有點(diǎn)雞肋，或者不清楚。比MPV少一個(gè)座位，比普通轎車多一個(gè)座位。這有點(diǎn)特立獨(dú)行，但這就是它的優(yōu)點(diǎn)。拋開六座版，我更傾向于把杰德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）當(dāng)做跨界車型或者旅行車車型。

可以看出，新翡翠在應(yīng)用本田家族式設(shè)計(jì)后，整體風(fēng)格更加年輕時(shí)尚。全LED大燈的引入進(jìn)一步提升了科技感。與舊型號相比，至少對我來說足夠吸引人。

新翡翠的側(cè)面線條和尾部線條并沒有全新設(shè)計(jì)，保持了老款車型的經(jīng)典形象。但時(shí)尚的前臉并沒有過時(shí)。尤其是車尾部分，搭配犀利的尾燈造型，視覺效果還是不錯(cuò)的。

新翡翠主要集中在前臉的設(shè)計(jì)上，本田家族化的設(shè)計(jì)讓整車瞬間變得更加年輕時(shí)尚。再加上全LED大燈，科技感也是杠杠的。與這款車型相比，絕對是更加搶眼。不僅如此，高配車型搭載的18英寸輪轂和兩側(cè)的排氣布局，為新翡翠的年輕時(shí)尚增添了一定的運(yùn)動(dòng)氣息。如果把新舊翡翠放在一起，老款更像80后，新款翡翠更像80后甚至90后。

雖然在設(shè)計(jì)方面，全新翡翠的內(nèi)飾與老款車型高度一致。但內(nèi)飾的整體材質(zhì)給我留下了深刻的印象。不得不說，這車真的很硬。

新款翡翠中控屏的風(fēng)格比老款要好一些，但是和中控車型搭配的時(shí)候，總感覺屏幕上方有點(diǎn)空，感覺有點(diǎn)東西少了，整體效果不是很好。新的本田互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以提供很多便捷的駕駛功能，但是屏幕的觸摸反饋確實(shí)不太好，太粗糙太干澀，反應(yīng)也不夠快，有待提高。

設(shè)計(jì)方面，杰德依舊延續(xù)了老款車型的內(nèi)飾風(fēng)格，但中控包覆材料的品質(zhì)和木質(zhì)飾板的做工還是值得肯定的。整個(gè)中控在試駕過程中并沒有聽到太多煩人的異響。雖然摸上去很硬，但也算得上是軟料了。木紋板巖不僅給人一種質(zhì)感，而且觸摸后給人一種木質(zhì)的感覺，非常成功。

在我的印象中，Jeddry的旅行車或者crossover應(yīng)該是乘坐舒適性好，裝載能力強(qiáng)。杰德沒有辜負(fù)他的希望，確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的水平。另外，順便說一句，五個(gè)杰德座位就足夠了。

太空應(yīng)該算是杰德的一大強(qiáng)項(xiàng)。普通五座車型在空間上的表現(xiàn)堪比一些B級車，六座車型在實(shí)用性上有了很大的提升。車內(nèi)的儲物空間也很豐富。手邊的儲物格很多，而且也不吝嗇，可以為一些日常用品提供遮風(fēng)擋雨的地方。后備箱的顏值也相當(dāng)不錯(cuò)，不僅容積客觀，而且兩廂更容易裝一些大件物品。如果一定要在空間之間選擇，我會選擇五個(gè)版本，完全可以滿足普通家庭的需求，載人載物水平也不錯(cuò)。

1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與思域上的發(fā)動(dòng)機(jī)大致相同。雖然賬面數(shù)據(jù)看起來比思域差，但在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和晚加速方面會有更好的表現(xiàn)，事實(shí)也確實(shí)證明了這一點(diǎn)。

除了新增的1.5T車型外，新翡翠保留了老款車型的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)與老款車型相同，最大功率104kW，最大扭矩174Nm。匹配五速自動(dòng)變速箱。

在D模式下，變速箱的轉(zhuǎn)速會嚴(yán)格控制在2000轉(zhuǎn)左右，但在需要超車時(shí)突然加速的情況下，深踩油門后變速箱會迅速提速，以達(dá)到動(dòng)力輸出的目的。不過依舊沒有其他車型渦輪遲滯后的突兀，渦輪介入的瞬間平順。一切都是那么平淡，但動(dòng)力輸出也相差不遠(yuǎn)。

中途加速時(shí)，這臺1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的整體表現(xiàn)非常出色。不管是什么駕駛模式，都能感受到動(dòng)力的輸出，并沒有體現(xiàn)出小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的疲勞感。但是CVT變速箱的存在，會讓用慣了其他品牌渦輪增壓車型的人有些不適應(yīng)。雖然動(dòng)力和傳動(dòng)效率都足夠，但是那種平順的感覺，讓第一次開翡翠的人很難注意到這是一臺渦輪增壓車型。

由于車輛的定位原因，整個(gè)懸架的調(diào)校偏向于舒適性。對震動(dòng)的過濾可以說是徹底，一點(diǎn)顛簸都不會傳遞給乘客，但也帶來了一些弊端。當(dāng)需要高速過彎時(shí)，會感覺到韌性不夠，車身側(cè)傾明顯。

經(jīng)過一天的試駕和體驗(yàn)，不難看出新翡翠的定位還是以家用實(shí)用車的風(fēng)格為特點(diǎn)。但通過這一變化，一些新的年輕時(shí)尚元素也被本田這些年看重。全新的設(shè)計(jì)為這款上市三年的車型賦予了新的活力，它所面對的人群成為了當(dāng)下的主力消費(fèi)者。隨著新動(dòng)力總成的增加，新Jade 的新設(shè)計(jì)也不僅僅是一個(gè)小的整容手術(shù)。新動(dòng)力完全是按照現(xiàn)在的消費(fèi)習(xí)慣來制定的。如果思域訂不了車，算是小型SUV，那就看看翡翠吧。也許會有新的選擇。