蘇北五市的高鐵車站按車站建筑面積排序：鹽城站>徐州東站>淮安東站>宿遷站>連云港站。根據(jù)線路車站大小，順序?yàn)椋盒熘輺|站>連云港站>鹽城站>淮安東站>宿遷站。

下面一一介紹這些高鐵站

徐州東站徐州東站是蘇北五市唯一的特等站，也是規(guī)模最大、最繁忙的車站。這個路口。

（徐州高鐵樞紐）

徐州東站與京滬高鐵同年開工建設(shè)，2011年正式投入使用，原規(guī)模僅為7臺15線，建筑面積1.5萬平方米.隨著京滬高鐵開行車次的增加和鄭徐高鐵的開通，徐州東站的旅客也越來越多。為滿足旅客出行和徐徐淮鹽高鐵建設(shè)需要，徐州東站東站房擴(kuò)建工程將于2019年底完成。

（徐州火車東站示意圖）

擴(kuò)建后的徐州東站規(guī)模為13站28線，站房建筑面積4.5萬平方米。實(shí)現(xiàn)了雙邊站房的同時候車和互聯(lián)互通。

（擴(kuò)建后的徐州東站）

連云港站連云港站是普樂與高鐵的交匯站。 2004年隴海鐵路改線時興建，2015年隨著青鹽高鐵開工重建，2018年正式投入使用。連云港站也是高鐵樞紐站，高-青巖、連徐、臨連、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵交匯。

連云港站規(guī)模為9臺22線，站房建筑面積約2萬平方米。

(連云港站)

鹽城站鹽城站是以高鐵為核心的蘇中北部建筑面積最大的綜合交通樞紐。目前的鹽城站于2017年開工建設(shè)，將于2019年投入使用。

（即將建成投入使用的鹽城站）

（鹽城站候車廳）

鹽城站規(guī)模為5臺12線，站房建筑面積5萬平方米。連延、延通、徐延3條高鐵線路交匯于此。

淮安東站淮安東站于2018年開工建設(shè)，將于2019年底投入使用。徐巖、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)和規(guī)劃中的寧淮、新淮高鐵線路在此交匯。

(淮安東站)

淮安東站規(guī)模為4臺10線，站房建筑面積3.6萬平方米。

宿遷站宿遷站是蘇北五城線上最小的高鐵站。 2018年開工建設(shè)，2019年底投入使用。目前只有徐鹽高鐵經(jīng)過，規(guī)劃中的合新高鐵也將經(jīng)過宿遷站。不知道以后會不會擴(kuò)容。

宿遷站規(guī)模為2臺6線，站房建筑面積2.55萬平方米。

好在徐州東站可以向東擴(kuò)建，而同期建設(shè)的濟(jì)南西站兩側(cè)已經(jīng)開發(fā)完畢，沒有擴(kuò)建的可能。因此，在規(guī)劃高鐵站時，一定要立足未來，不要重復(fù)建設(shè)，更不要留有余地。