相信大家或多或少都會和桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這個名字有一定的交集。這款長青車型在中國銷售了近40年，可以說見證了中國經(jīng)濟的高速發(fā)展。時間來到了2021年，為了適應時代的發(fā)展，桑塔納調(diào)整了自己的定位。如今，桑塔納是大眾入門門檻最低的車型之一。今天就讓我們來試駕一下，看看2021款桑塔納到底值不值。

外形設(shè)計

桑塔納的前臉設(shè)計具有明顯的大眾家族特征。嵌套娃娃設(shè)計成為桑塔納的一大優(yōu)勢。不到10萬就能買到帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。進氣格柵采用了三個平行的橫條，鍍鉻裝飾的使用很有質(zhì)感，看上去更顯高級。中間的大眾LOGO采用了鏡面處理，不會因為檔次較低而受到區(qū)別對待。真正的東西是車頭燈。簡潔直接的鹵素光源暴露了桑塔納入門級緊湊型車的身份，燈組內(nèi)部也沒有使用透鏡等元素。保險杠也有類似格柵的風格，橫向飾條主要強調(diào)視覺寬度。

側(cè)面看像是縮小版的速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。上一代速騰標志性的后門包角也出現(xiàn)在了桑塔納身上。又寬又粗的C柱也是高配車的常見元素。立體的腰線貫穿整個側(cè)面，這是大眾汽車的特色之一。車身尺寸方面，桑塔納的長寬高分別為4475/1706/1469mm，軸距為2603mm。

車尾造型扁平穩(wěn)重，厚重的車尾造型營造出厚實感。尾燈一直延伸到中間，這個造型很有辨識度。排氣是隱藏的，符合它買菜車的身份。

內(nèi)部體驗

桑塔納的車廂設(shè)計以實用為主，不會有太多花哨的裝飾，屬于比較安全的款式。中控臺采用T字造型，銀色面板貫穿空調(diào)出風口，提升視覺寬度，營造舒展感。受限于成本，桑塔納采用了機械+單色行車電腦的組合，讀取數(shù)據(jù)非常方便。方向盤是車內(nèi)為數(shù)不多的讓我驚嘆的東西之一。平底的設(shè)計加上鋼琴烤漆的裝飾，讓桑塔納的車廂有了性能車的味道。

在桑塔納的駕駛席，雙向可調(diào)的方向盤有點遺憾，好在方向盤的位置比較合理。座椅明顯考慮到了人體工學，坐進去也沒有尷尬的感覺，軟硬適中的座椅襯墊也能提供很好的貼合感。座椅面料方面，桑塔納采用了皮革與織物的結(jié)合，冬暖夏涼的乘坐體驗值得稱道。

桑塔納的后排空間表現(xiàn)符合預期，無論是頭部空間還是腿部空間都有不錯的表現(xiàn)，只是在橫向?qū)挾壬喜蝗?a class="cmsLink askLink" >朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同品牌車型。后排沒有配備后排出風口，但是有獨立可調(diào)的頭枕和三點式安全帶，桑塔納的后排還是挺多的。如果非要挑幾個毛病的話，那就是車座長度太短，無法為大腿提供足夠的支撐。

動態(tài)體驗

桑塔納全系只有一款1.5L自然吸氣發(fā)動機可供選擇，最大輸出功率112馬力，峰值扭矩145Nm。傳動系統(tǒng)匹配5速手動和6速自動變速箱。這樣的動力規(guī)格讓人很難將桑塔納與運動這個詞聯(lián)系在一起，官方給出的百公里加速僅為13.5S（自動）。

雖然這組動力的參數(shù)看似著急，但實際表現(xiàn)還是可圈可點的。發(fā)動機輸出偏前中段，在市區(qū)行駛不會有動力不足的感覺，即使是輕快的油門響應也能讓你平穩(wěn)停車。即使在高速上，這輛車也能上到120KM/H，只是過程有點長。當變速箱處于D檔時，會嘗試升檔并保持低速，達到了省油的目的，但這樣做的缺點是犧牲了響應性；掛上S檔后，反應會稍微快一些，但兩者還是有區(qū)別的。它們之間的差距并不大，沒有和TSI車型分離的感覺。

操控方面，桑塔納的方向盤轉(zhuǎn)動起來還是比較順手的，恰到好處的空位也能讓你緊繃的神經(jīng)得到放松。底盤延續(xù)了德系車的厚實感，減速帶是它的強項。這樣的底盤性能在同級別的合資車型中有著不小的優(yōu)勢。

隔音和安靜并不是這個級別車型的強項，桑塔納也未能幸免。日常行車中最顯著的噪音來自發(fā)動機艙，駕駛員可以通過發(fā)動機艙發(fā)出的聲音準確判斷發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)。由于桑塔納使用的是耐磨輪胎，所以底盤傳來的胎噪不小。

總結(jié)：如果你對德式機械情有獨鐘，桑塔納一定是你不可忽視的選擇。這款車的動力匹配和底盤調(diào)校體現(xiàn)了大眾作為大廠的高水準。如果你想買一輛隨心所欲開的代步車，桑塔納還是不錯的。