不，買三缸車的人可能是出于實用、經(jīng)濟或其他目的而購買的，不一定是傻子。

其實，除非你打算買一臺三缸車開到報廢，或者到可以當廢鐵賣的程度，否則不建議你輕易買三缸車。其實熟悉我的人都知道，我很少拒絕某件事，哪怕是電動車，我也從來沒有給出過這么過分的建議。好吧，三缸車真的很糟糕。

由于3缸發(fā)動機兩側(cè)放置的氣缸數(shù)不相等，工作時容易出現(xiàn)抖動，發(fā)動機聲音較大。采用的平衡軸技術(shù)雖然解決了振動強度過大的問題，但相比4缸和6缸發(fā)動機還是有動力的。當發(fā)動機的振動水平很高時，甚至有人說，“我點火的那一刻，我連反光鏡都搖晃了。

而且三缸車的成本更低，所以價格也更便宜。對于一些需要好車但預(yù)算不多的人來說，這是一個非常不錯的選擇。畢竟誰不想花更少的錢買一輛適合自己用的車呢？而對于很多三缸車主來說，真正讓他們興奮的是低油耗。

雖然不建議買三缸車，但如果預(yù)算不足，買三缸車也不失為一個“明智”的選擇。首先，它的價格非常便宜。畢竟，至今敢造三缸車的，都是大車企。即使這款車型已經(jīng)停產(chǎn)，配件方面也不用擔心，畢竟車價合適。

但是三缸發(fā)動機用久了，動力下降可能會比較嚴重。那時，你可能會覺得你踢了一只烏龜，烏龜可能無法迅速逃脫。用起來很容易賠錢，有沒有人買是個問題。以上是三缸車。

豐田還推出了一款三缸發(fā)動機。你傻還是我傻？從未見過如此“低調(diào)”的車企。 2021年1月4日，一汽豐田官網(wǎng)發(fā)布了2021款卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市的消息。標題強調(diào)的是“卡羅拉全球累計銷量4900萬輛”的另一面。同期上市，并新增數(shù)款車型。

發(fā)動機的穩(wěn)定性將繼續(xù)伴隨著減少。汽車發(fā)動機每次工作，都需要經(jīng)過進氣、收縮、做功、排氣管四個過程。發(fā)動機旋轉(zhuǎn)兩圈，四個過程一一工作。因為4缸發(fā)動機有4個發(fā)動機缸體，所以發(fā)動機工作正常。

之所以不建議買三缸車，是因為三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機少一個行程，工作時容易抖動，聲音會比較大。搭配大質(zhì)量飛輪，使發(fā)動機慣性增大，轉(zhuǎn)速提高。

01 三缸車天生振動大，噪音大。動力輸出不順暢。加速器反應(yīng)不積極。很多人不建議購買發(fā)動機。有四缸、五缸、六缸、八缸和十二缸發(fā)動機。為什么那么多人說三缸發(fā)動機抖？嗯，這主要是三缸發(fā)動機的結(jié)構(gòu)造成的。

三缸車的缺點很明顯。氣缸數(shù)少，進氣量小。起步和加速不如四缸機。在城市里開車動力是夠的，但是跑長途就有點吃力了。有設(shè)計缺陷，怠速抖動也會有問題，這也是眾所周知的。

甚至有人說，“點火那一刻，我連反光板都看不清”。四沖程發(fā)動機有四個汽缸，是非常巧妙合理的設(shè)計。四缸相繼工作，動力輸出連貫順暢。所以直列四缸發(fā)動機成為了最常見的動力而且如果缸數(shù)在4個以下。

世界上的品牌汽車沒有三缸發(fā)動機。三缸發(fā)動機也不是沒有后顧之憂。畢竟買車方便自己安全駕駛很久。別克、本田、雪鐵龍等多家合資品牌紛紛涉足三缸領(lǐng)域，就連國產(chǎn)的吉利榮威、名爵也紛紛涉足三缸是未來。

放眼現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，只要有三缸機的地方，鍵盤俠就永遠不會缺席。一些人的“談三缸變色”確實在一定程度上造成了大眾對三缸發(fā)動機的誤解。忍不住發(fā)出靈魂拷問，那些買三缸車型的車主還好嗎？所以我們考慮找一輛有里程數(shù)的汽車。

BMW 2系多功能旅行車同樣少了一個汽缸，但最大功率136馬力，最大扭矩220Nm。這個參數(shù)其實和寶馬316i316Li上的16T四缸發(fā)動機是一模一樣的。很多人覺得三缸發(fā)動機真的動力不足，很難發(fā)揮出“小鋼炮”的水準，但是這臺車是有定位的。

既然如此，為什么三缸車不推薦購買三缸發(fā)動機所需時間的認證呢？如果打算買三缸車，最好親自體驗一下，或者找三缸車買家了解一下。最后，為什么？每個制造商都在每個人都避免的三缸機方面節(jié)省。

買的放心，8年質(zhì)保，5年免費維修，才10萬左右，不知道你還怕什么，我的已經(jīng)兩年了，沒毛病，別聽網(wǎng)上的四缸b，還是要自己買車喜歡，不要被網(wǎng)上的鍵盤俠給騙了。三缸車由來已久，但三缸車在技術(shù)上比四缸車更受考驗。