近日，筆者被一檔酷（富）節(jié)目中出現(xiàn)的2021款杜卡迪新怪獸摩托車驚呆了！

花200萬準(zhǔn)備一輛摩托車，著實(shí)讓我大開眼界。 200萬買摩托車真是讓我大開眼界。

首先是這款鋁合金車架的高位油箱給人的視覺沖擊，大致呈“S”型；而該車166kg的自重、81.8kW/9250rpm的最大功率、92Nm/6500rpm的最大扭矩，又會(huì)給駕駛者帶來怎樣的錯(cuò)覺呢？另一個(gè)是新怪獸六位數(shù)的裸車價(jià)。讓我深刻明白什么是為愛付出；也勾起了我對(duì)舊車的興趣！

2021杜卡迪新怪獸2021杜卡迪新怪獸

說起摩托車，《博陽摩業(yè)》對(duì)長(zhǎng)江750、寶馬R-75、M72等戰(zhàn)火紛飛的摩托車充滿了敬畏！無論是汽車還是摩托車，總有人喜歡逛這些古董車型；由于其造價(jià)低、體積小、重量輕、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在二戰(zhàn)期間被廣泛用于偵察、通信、機(jī)動(dòng)、運(yùn)輸甚至輕型作戰(zhàn)。他曾經(jīng)像騾子、吉普車一樣可靠，穿梭于中歐、西歐、蘇聯(lián)、北非或亞洲的各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，曾經(jīng)是戰(zhàn)場(chǎng)上和軍人中最驕傲的帥哥！

Motorcycles roll forward like history wheels 摩托車像歷史的車輪一樣向前滾動(dòng)。

中國(guó)摩托車的親切感和印象既新又相同；雖然很難區(qū)分軍警民用的差距，但在那個(gè)年代最有可能被稱為“車輛”的東西！對(duì)于老一輩的中國(guó)人來說，這里充滿了青春的回憶！筆者在寫《第一批從東德進(jìn)藏的IFA卡車，曾經(jīng)馳騁在神州大地，大部分被回爐煉鋼》文章時(shí)，有朋友留言說，在中國(guó)有幸買到東德IFA卡車，送EFA 250摩托車！

MZ ETZ250MZ ETZ250

1991年被戴姆勒-奔馳收購的“Industrieverband Fahrzeugbau”（簡(jiǎn)稱IFA）及其位于德國(guó)萊比錫的路德維希工廠，不僅生產(chǎn)了著名的《藍(lán)色土匪與歪樓》，據(jù)說東德政府另有政策就是免費(fèi)贈(zèng)送中青年一輛“特拉班特”601車！所以，筆者深信“買安意發(fā)卡車，送摩托車”這句話！

一發(fā)W50卡車和特拉班特轎車伊發(fā)W50卡車和特拉班特轎車

東德Motorenwerke Zschopau GmbH（MZ）的E TZ250單缸二沖程摩托車也在80年代來到中國(guó)，90年代也有一批etz251s。當(dāng)時(shí)一臺(tái)150車型售價(jià)近3000元，比同排量的“幸福250”還要貴。關(guān)鍵是錢是次要的。能夠擁有一輛轟動(dòng)全村的MZ摩托車，那種成就感絕對(duì)會(huì)被銘記一生！

Harley MT350（上）、New Monster（左下）和MZ250（右下） Harley MT350（上）、New Monster（左下）和MZ250（右下）

之所以能繞道而行想到《新怪物》的MZ摩托車，有種想寫出來的沖動(dòng)，是因?yàn)橛拖渫瑯庸墓牡?，而且它的Maebetaka，短軸距，比較緊湊，有點(diǎn)越野摩托車般的外觀就像一輛尚未進(jìn)化的杜卡迪821。更夸張的說，它有著哈雷戴維森MT350一樣的軍用摩托基因！絕對(duì)超越本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）G125、黃河川崎HK250、金城鈴木AX100、嘉陵JH70、幸福XF250。是一眼就能認(rèn)出來的摩托車。

根據(jù)網(wǎng)上對(duì)MZETZ250、ETZ 251、TS150、ETZ MZ150經(jīng)典摩托車的回憶，作為一款“二沖程”車型，具有初沖高、相對(duì)省油、中尾速不低于四等特點(diǎn)-中風(fēng)。當(dāng)然，MZ摩托車也有一些缺點(diǎn)。比如換檔需要一定的技巧，而且車胎較窄不易彎曲，可能不適合長(zhǎng)途騎行。

ETZ 150 摩托車ETZ 150 發(fā)動(dòng)機(jī)

據(jù)國(guó)人介紹，目前市場(chǎng)上還在流通的TS150摩托車，老車還是有破百實(shí)力的。也有記載，在1950年代，在賽車工程師Walter Kaaden的帶領(lǐng)下，MZ摩托車廠率先研發(fā)出突破性的排氣系統(tǒng)，命名為“膨脹室”。然而，工廠的司機(jī)恩斯特德格納后來帶著這項(xiàng)技術(shù)投奔了鈴木。

RT60賽車與獲得冠軍的前MZ公司車手Ernst DegnerRT60賽車與獲得冠軍的前MZ車手Ernst Degner

鈴木于1952年開始制造摩托車，這次他撿到一個(gè)金蛋。在這項(xiàng)技術(shù)的支持下，鈴木RT60于1960年開始參加曼島TT比賽； 1962年，Ernst Degner贏得馬恩島50cc大獎(jiǎng)賽，為鈴木贏得了第一個(gè)50cc世界冠軍！

MZ Moto 與鈴木T20MZ 電機(jī)和鈴木T20

1965年，休安德森（Hugh Anderson）駕駛125cc RT65奪得125cc世界冠軍和德國(guó)TT冠軍。由此，鈴木T20（250cc二沖程雙缸，最高時(shí)速160km/h）打入國(guó)際市場(chǎng)，取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。

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