輪胎扁平比高好還是低好

低扁平比好。高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。

相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平較好。扁平比即扁平率，是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪胎的高寬比。

總體來(lái)說(shuō)，扁平比低的優(yōu)點(diǎn)要比較高的要多，但假如跑爛路比較多，追求完美舒適性和合理性則挑選扁平比高的輪胎。而要是要求的健身運(yùn)動(dòng)操控性得話，則能夠挑選扁平比低的輪胎，如：超級(jí)跑車(chē)和場(chǎng)所跑車(chē)的輪胎經(jīng)常很扁。

輪胎扁平率多少合適

1、輪胎的扁平率，也稱為長(zhǎng)寬比，是指輪胎的高度(厚度)與寬度之比。長(zhǎng)寬比越小，輪胎越平，胎側(cè)越薄，平坦度比越低。長(zhǎng)寬比越大，輪胎越厚，胎側(cè)越厚，扁平比越大。

2、相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平較好。在輪胎寬度不變的情況下，扁平比越小的輪胎的速度方面會(huì)更快，因?yàn)檩喬ケ馄奖仍叫√ピ奖?，同樣氣壓，變形較小，運(yùn)動(dòng)性好。但耐沖擊差。

3、扁平只是一個(gè)概念，并沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)扁平率多少就稱之為扁平輪胎。一般扁平率達(dá)到70~60以下的就可說(shuō)是比較扁平了。

4、相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平較好。扁平比即扁平率，是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪胎的高寬比。

5、根據(jù)專(zhuān)業(yè)人士解釋?zhuān)话惚馄奖嚷实陀?5%的輪胎，就稱為“薄胎”。而相對(duì)于扁平率高的“厚”輪胎，薄胎則更容易造成鼓包。

6、輪胎扁平率，又稱長(zhǎng)寬比，是指輪胎高度(厚度)與寬度的比值。長(zhǎng)寬比越小，輪胎越扁平，胎側(cè)越薄，扁平率越低。長(zhǎng)寬比越大，輪胎越厚，胎側(cè)越厚，扁平率越大。

輪胎的扁平比到底高好還是低好?

低扁平比好。高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。

總體來(lái)說(shuō)，扁平比低的優(yōu)點(diǎn)要比較高的要多，但假如跑爛路比較多，追求完美舒適性和合理性則挑選扁平比高的輪胎。而要是要求的健身運(yùn)動(dòng)操控性得話，則能夠挑選扁平比低的輪胎，如：超級(jí)跑車(chē)和場(chǎng)所跑車(chē)的輪胎經(jīng)常很扁。

相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平較好。扁平比即扁平率，是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪胎的高寬比。

輪胎如何選,扁寬的輪胎真的好么?

1、首先，在輪胎的直徑都相同的情況下，輪胎內(nèi)部的直徑越大，輪胎的胎壁就越小，從而輪胎的剛性就越高。

2、輪胎更寬就會(huì)在輪胎油耗上有增加，但是輪胎扁平比太低的話，在緩沖性上就會(huì)比較低。在行駛凹凸不平的路時(shí)就會(huì)損傷到輪轂。低扁平比的輪胎在制作橡膠強(qiáng)度上、生產(chǎn)難度上，有著很高的要求，所以這類(lèi)的輪胎價(jià)格會(huì)較貴。

3、癟胎較寬，使與地面的接觸面積更大，可以提供更大的抓地力和行駛摩擦力，動(dòng)力性能會(huì)更好。而且爆胎由于胎壁薄，可以提供更清晰的路感，所以可以提供更好的操控感，轉(zhuǎn)彎時(shí)更平穩(wěn)，防止側(cè)滑。

4、寬輪胎的優(yōu)勢(shì) 寬輪胎因?yàn)槊娣e更大，所以它的側(cè)向作用力也比窄輪胎要好一些，從而提升了輪胎的抓地力，制動(dòng)和彎道性能也會(huì)提升不少。簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是它更加的穩(wěn)定。

輪胎扁平比高好還是低好,輪胎扁平比計(jì)算

1、總體來(lái)說(shuō)，扁平比低的優(yōu)點(diǎn)要比較高的要多，但假如跑爛路比較多，追求完美舒適性和合理性則挑選扁平比高的輪胎。而要是要求的健身運(yùn)動(dòng)操控性得話，則能夠挑選扁平比低的輪胎，如：超級(jí)跑車(chē)和場(chǎng)所跑車(chē)的輪胎經(jīng)常很扁。

2、相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平較好。在輪胎寬度不變的情況下，扁平比越小的輪胎的速度方面會(huì)更快，因?yàn)檩喬ケ馄奖仍叫√ピ奖?，同樣氣壓，變形較小，運(yùn)動(dòng)性好。但耐沖擊差。

3、低扁平比好。高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。

4、相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平較好。扁平比即扁平率，是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪胎的高寬比。

5、輪胎扁平比選高還是低 輪胎扁平比對(duì)汽車(chē)的舒適性影響非常的大。扁平比可以換算成輪胎高度，數(shù)值越小，輪胎越扁，整個(gè)輪胎包含胎面和胎側(cè)，車(chē)輛整體舒適度是由減震和懸掛控制的。

6、扁平比就是輪胎側(cè)面的厚度占胎面寬度的比例。比如：205/60R15，扁平比是60%，記做60，即胎面205的60%就是輪胎厚度。