雪鐵龍DS3常見問題有：變速箱故障，行車振動，P檔經(jīng)常抱死，凱旋怠速時水泵經(jīng)常有異響，ABS燈經(jīng)常無故亮起。雪鐵龍DS3是一款嚴(yán)格按照雪鐵龍國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的全新四門轎車，完全符合歐洲最新的質(zhì)量要求。秉承雪鐵龍一貫的品牌價值，同時融入了歐洲最新的設(shè)計潮流和雪鐵龍最新的專利技術(shù)。凱旋配備了只有高端商務(wù)車才有的創(chuàng)新科技和舒適裝備。凱旋在造型、安全、舒適、操控、品質(zhì)等方面都將成為中高端轎車的標(biāo)桿。

2，DS 3 CROSSBACK會給小型SUV市場掀起波瀾嗎

DS 3 Crossback 預(yù)售價：19,000歐元上市時間：2019年初PSA集團(tuán)旗下的貴族品牌DS也在大力打造SUV車型。 DS 3 是一款多功能車輛，它將在未來賦予Offroad 越野外觀。法國人的目標(biāo)很明確：他們希望該車型能夠與奧迪Q2 和Mini Countryman 并駕齊驅(qū)。 DS 3的基礎(chǔ)是標(biāo)致2008，采用小型車平臺CMP，也用于雪鐵龍C3 Aircross和歐寶Crossland X。DS 3 Crossback的造型融合了DS 3和大型SUV DS的元素7 交叉背。內(nèi)飾用料明顯高檔。發(fā)動機(jī)方面，該車型預(yù)計將由帶SCR 清潔功能的1.5 升3 缸柴油發(fā)動機(jī)和帶微粒過濾器的汽油發(fā)動機(jī)提供動力。之后，純電動版緊隨其后，將于2020年底上市，續(xù)航里程可達(dá)450km。此外，PSA也在考慮其敞篷版車型。

3，給DS 3加了兩個門DS 3 Crossback能拯救DS品牌的銷量嗎

雪鐵龍DS3缺少的不是五門掀背車。如果你想扭轉(zhuǎn)趨勢，你應(yīng)該大幅降低價格。 DS是PSA標(biāo)致雪鐵龍旗下的豪華車品牌。作為一輛豪華車，它不應(yīng)該只有獨(dú)特的設(shè)計。重要的是強(qiáng)大的性能和優(yōu)秀的平臺才能體現(xiàn)出足夠高的品質(zhì)，而DS缺少的正是這些，比如：1、DS-5Ls指導(dǎo)價16.88萬-22.98萬，車身尺寸4702*1840* 1510，軸距為2715mm，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁懸架。 A+的大小加上懸垂是中高端和一些豪華品牌汽車的售價。同價位沒有比這車級別低的車了。 1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率123kw，峰值扭矩240Nm（1400-4000轉(zhuǎn)）。車價直接漲了幾萬元，這樣的車不應(yīng)該冷門嗎？ 2、DS-DS7指導(dǎo)價20.89萬-30.99萬，車身尺寸4603*1891*1626，軸距2740mm。不過全系車型都沒有四驅(qū)，實在是太尷尬了。同價位的兩驅(qū)車還有BBA的GLA、Q3、X1。中型SUV有四驅(qū)銳界、漢蘭達(dá)、指揮官、全能混合動力唐DM。前者的品牌價值遠(yuǎn)高于DS和后者。 1.6T動力的DS7綜合性能堪稱完美。這車有性價比嗎？合資量產(chǎn)車的性價比一直這么低。這些車參考同合資品牌其他車系的客觀評價，至少要有官方降幅的1/3才能體現(xiàn)性價比。作為一臺進(jìn)口的DS3加兩扇門但沒有合理的價格和性能似乎已經(jīng)不重要了。 DS3國內(nèi)售價為1.59萬歐元起，折合人民幣約合12.01萬元。而DS3的進(jìn)口價格高達(dá)19.98萬-27.98萬元。價格已經(jīng)可以看出這款車是否具有性價比。除了虛高的價格，這款兩門車所使用的發(fā)動機(jī)依然是1.6L的自然吸氣。預(yù)計升級版還將搭載1.2T三缸渦輪增壓。這個級別顯然是入門級車的定義。如果DS3推出五門版，其定位只能與大眾高爾夫媲美，但動力水平明顯差一些；按照DS的價格定位，預(yù)計主力車型會在20萬以上。如果價格在這個范圍內(nèi)，沒有理由不選擇MINI和菲亞特。豪華品牌BBA的500或入門級車呢？ PSA-DS有點太自負(fù)了。這個品牌在歐洲算不上奢侈品牌。為什么達(dá)到國內(nèi)水平還能提高？而且即使歐洲人認(rèn)為豪華品牌在其他地區(qū)行不通，但不同地區(qū)的汽車發(fā)展歷史決定了品牌偏好會有很大差異。法系車在國內(nèi)只是二三線的冷門車。 DS要生存下去，就應(yīng)該考慮如何在低端快銷區(qū)間做出成績。把低配車當(dāng)豪車賣，即使炒作一些虛無縹緲的品牌文化，也是“騙局”，上當(dāng)受騙的人不多…… DS品牌2月總銷量150輛！雪鐵龍DS3 缺少的不是五門掀背車。要扭轉(zhuǎn)頹勢，價格應(yīng)該大幅下調(diào)。 DS是PSA標(biāo)致雪鐵龍旗下的豪華車品牌。作為一輛豪華車，它不應(yīng)該只有獨(dú)特的設(shè)計。重要的是強(qiáng)大的性能和優(yōu)秀的平臺才能體現(xiàn)出足夠高的品質(zhì)，而DS缺少的正是這些，比如：1、DS-5Ls指導(dǎo)價16.88萬-22.98萬，車身尺寸4702*1840* 1510，軸距為2715mm，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁懸架。 A+的大小加上懸垂是中高端和一些豪華品牌汽車的售價。同價位沒有比這車級別低的車了。 1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率123kw，峰值扭矩240Nm（1400-4000轉(zhuǎn)）。車價直接漲了幾萬元，這樣的車不應(yīng)該冷門嗎？ 2、DS-DS7指導(dǎo)價20.89萬-30.99萬，車身尺寸4603*1891*1626，軸距2740mm。不過全系車型都沒有四驅(qū)，實在是太尷尬了。

同價位的兩驅(qū)代步車有BBA的GLA、Q3、X1等車型，中型SUV有四驅(qū)銳界、漢蘭達(dá)、指揮官和全能型的混動唐Dm，前者品牌價值遠(yuǎn)高于DS、后者綜合性能完爆1.6T動力的DS7，這臺車還有沒有任何性價比可言？合資的量產(chǎn)車性價比已經(jīng)低到這種程度，這些車參考同為合資品牌的其他車系客觀的評價至少要有1/3的官降才能體現(xiàn)出性價比，作為進(jìn)口的DS3加上兩個門但沒有合理的價格和性能似乎不重要了。DS3在其本土的售價為15900歐元起售，折算RMB約為12.01萬，然而DS3進(jìn)口的價格高達(dá)19.98-27.98萬，價格已經(jīng)說明了這臺車有沒有性價比。除了價格虛高以外這臺兩門小車使用的發(fā)動機(jī)還是1.6L自然吸氣，預(yù)計升級的版本還有1.2T三缸渦輪增壓，這種水平很顯然是入門級車的定義。如果DS3推出五門版其定位僅僅能與大眾高爾夫相當(dāng)，但動力水平明顯要差一些；按照DS的價格定位預(yù)計主力車型會在20萬以上，如果價格在這個范圍有什么理由不選擇MINI、菲亞特500或者豪華品牌BBA的入門級小車呢？PSA-DS有些自視過高了，這個品牌在歐洲也并不算豪華品牌，為什么到國內(nèi)級別就能提高了呢？而且即使歐洲人認(rèn)為是豪華品牌在其他地區(qū)并不行得通，不同地區(qū)的汽車發(fā)展史決定了對品牌的偏好會有很大差異，法系車在國內(nèi)只是二三線的冷門車。DS想要生存應(yīng)該考慮如何在低端快銷范圍內(nèi)有所建樹，拿低端車當(dāng)做豪車銷售即使去炒作一些虛頭巴腦的品牌文化也是“詐騙”，沒有多少人會上當(dāng)?shù)摹翫S品牌銷量共計150臺！雪鐵龍DS3缺少的不是一臺五門版的兩廂車，想要扭轉(zhuǎn)頹勢應(yīng)該大幅降價。DS是PSA標(biāo)致雪鐵龍旗下的豪華汽車品牌，作為豪車不應(yīng)該只有特立獨(dú)行的設(shè)計，重要的是強(qiáng)勁的性能、優(yōu)秀的平臺才能體現(xiàn)出足夠高的品質(zhì)，而DS缺少的正是這些，比如：1、DS-5Ls指導(dǎo)價16.88-22.98萬，車身尺寸4702*1840*1510、軸距2715mm，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后扭力梁懸架。A+的尺寸加上板懸楞是賣出了中高端以及某些豪華品牌汽車的售價，同價位沒有哪臺轎車的級別會比這臺車更低。1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率123kw、峰值扭矩240N·m（1400-4000轉(zhuǎn)）參數(shù)平平，有6AT手自一體變速箱匹配優(yōu)化的程度也是人所共知，作為雪鐵龍某車的換標(biāo)改款車價格直接提升數(shù)萬元，這樣一臺車?yán)溟T難道不是應(yīng)該的嗎？2、DS-DS7指導(dǎo)價20.89-30.99萬，車身尺寸4603*1891*1626、軸距2740mm，級別屬于緊湊型SUV空間不是亮點，不過好在懸架升級成了前麥弗遜、后多連桿，但全系車型沒有四驅(qū)還是太尷尬了。同價位兩驅(qū)代步車有BBA的GLA、Q3、X1等車，中型SUV有四驅(qū)銳界、漢蘭達(dá)、指揮官以及全能型的混動唐Dm，前者品牌價值遠(yuǎn)高于DS、后者綜合性能完爆1.6T動力的DS7，這臺車還有沒有任何性價比可言？合資的量產(chǎn)車性價比已經(jīng)低到這種程度，這些車參考同為合資品牌的其他車系客觀的評價至少要有1/3的官降才能體現(xiàn)出性價比，作為進(jìn)口的DS3加上兩個門但沒有合理的價格和性能似乎不重要了。DS3在其本土的售價為15900歐元起售，折算RMB約為12.01萬，然而DS3進(jìn)口的價格高達(dá)19.98-27.98萬，價格已經(jīng)說明了這臺車有沒有性價比。除了價格虛高以外這臺兩門小車使用的發(fā)動機(jī)還是1.6L自然吸氣，預(yù)計升級的版本還有1.2T三缸渦輪增壓，這種水平很顯然是入門級車的定義。如果DS3推出五門版其定位僅僅能與大眾高爾夫相當(dāng)，但動力水平明顯要差一些；按照DS的價格定位預(yù)計主力車型會在20萬以上，如果價格在這個范圍有什么理由不選擇MINI、菲亞特500或者豪華品牌BBA的入門級小車呢？PSA-DS有些自視過高了，這個品牌在歐洲也并不算豪華品牌，為什么到國內(nèi)級別就能提高了呢？而且即使歐洲人認(rèn)為是豪華品牌在其他地區(qū)并不行得通，不同地區(qū)的汽車發(fā)展史決定了對品牌的偏好會有很大差異，法系車在國內(nèi)只是二三線的冷門車。DS想要生存應(yīng)該考慮如何在低端快銷范圍內(nèi)有所建樹，拿低端車當(dāng)做豪車銷售即使去炒作一些虛頭巴腦的品牌文化也是“詐騙”，沒有多少人會上當(dāng)?shù)摹翫S品牌銷量共計150臺！

4，雪鐵龍ds3怎么樣這是一款不適合中國的車，而且DS品牌在于雪鐵龍自身的比較上，除了敞篷是個賣點，其他都不如。舉例來說，同樣是26~7萬的頂配級別DS3和AIRCROSS比較，1.6的不如2.0的，4速手自一體的變速箱不如CVT的，長寬高、軸距沒有一樣比得上，更不用說懸掛系統(tǒng)和全時四驅(qū)了。安全配置也不如，輪胎都要小2個級別，205/R17對225/R18怎么比得了？除了外觀和敞篷，可以說基本上不如AIR。就算是拿原型車C4來比較，性價比也是不如的，當(dāng)年全景天窗版的頂配C4也不過25萬~27萬，當(dāng)然現(xiàn)在基本已經(jīng)找不到C4了，畢竟這個車已經(jīng)停產(chǎn)了。