作為一款老款車型，2013款ES250雅致（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版即使放在現(xiàn)在也有著非常高的保值率。 2013年年底行貨的ES250到今天還能賣到20萬左右，這在雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這6年里確實不差。

多年前，我和我的朋友買了最后一輛車。 2013年ES250指導價40萬，6年12萬公里，20萬韓元。

在我們看到的雷克薩斯ES中，2015款ES200的二手價格穩(wěn)定在22萬-23萬左右。與這款ES250最大的區(qū)別在于動力系統(tǒng)差距。 200車型搭載2.0L發(fā)動機，250車型搭載2.5L發(fā)動機。此外，在前臉、尾部和內飾方面也進行了一系列的改動。

其實這臺ES250入手也毫不猶豫。雖然價格分析沒有超出預算，但不得不承認的是，六年ES的價格并不“劃算”。

一方面，新車已經(jīng)過了六年的“免檢期”，另一方面，橡膠件也進入了老化狀態(tài)。連雷克薩斯也不能保證老款車不會有嘎嘎聲的問題。但是考慮到全車只有幾個表面噴漆，全車售后保養(yǎng)記錄10萬公里，車況12萬米，我還是決定把這臺ES250長期拿下來。

當然還有一個選擇，22萬買ES200用3-4年。車子雖然年輕，但動力確實弱。

事實上，老款ES的內飾無論是用料還是做工都堪稱同級車中的“豪門”。后來ES一代對內飾細節(jié)進行了調整，比如變速桿的造型、變速桿右側的伙伴區(qū)、方向盤等。

由于整體變化不大，所以這一代es的內飾還是值得消費者認可的，整體優(yōu)勢很強。

對于雷克薩斯來說，12萬公里的里程并不長，車輛內飾沒有磨損，座椅磨損也不算太大。另外，功能鍵使用正常，沒有任何問題。

在消費者最關心的動力系統(tǒng)方面，2.5L發(fā)動機的油耗其實并不低。這臺ES250儀表百公里油耗大概在9L左右。目前，該發(fā)動機無異響和振動，無漏油、漏油現(xiàn)象。好的動力系統(tǒng)必然會降低使用成本。

ES只要保證一萬公里的售后保養(yǎng)，保持良好的駕駛習慣，車況就能長期保持在巔峰狀態(tài)。

ES定位于家用中大型豪華車，舒適性、隔音、用料、做工都不錯。該車最大的缺點是操控性差。 2.5L車型憑借排量優(yōu)勢擁有一定的加速優(yōu)勢，在高速的中后段有很強的再加速能力。

不過話說回來，不建議選擇二手ES。高保值率是消費者買車的負擔。