近日，MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2023款車型正式上市。作為年度改款車型，全新MINI變化不大，保留了1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。除了個(gè)性化的設(shè)計(jì)，其卡丁車般的操控樂(lè)趣主要來(lái)自于重量、懸掛和調(diào)教，在中檔車型上還可以選擇調(diào)節(jié)懸掛軟硬，這在20萬(wàn)級(jí)車上是少見(jiàn)的，所以這個(gè)系統(tǒng)怎么樣？三缸發(fā)動(dòng)機(jī)夠不夠用，下面就來(lái)詳細(xì)分析一下。

1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)夠用嗎？

MINI作為BMW的一員，比大多數(shù)BMW更早使用這種小型模塊化三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.2L和1.5L兩個(gè)排量。 2013 年開(kāi)始生產(chǎn)，取代了N13 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么叫模塊化？事實(shí)上，為了節(jié)省成本，寶馬將發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向放在了0.5L單缸上，每缸排量為500cc。根據(jù)不同的氣缸組合，該系列包括直列三缸（B38）、直列四缸（B48）和直列六缸（B58）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了汽油版，B37 與柴油三缸發(fā)動(dòng)機(jī)共享許多部件，雖然是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但使用與多缸發(fā)動(dòng)機(jī)相同的技術(shù)。 2013年發(fā)布時(shí)，采用了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的直噴、11:1渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)超高壓縮比、雙VANOS可變氣門(mén)正時(shí)和單渦旋渦輪增壓器，但問(wèn)題是噪音和振動(dòng)控制不夠好作為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的特別之處在于，它還采用了全球首創(chuàng)的鋁制渦輪機(jī)殼，這是大陸集團(tuán)為寶馬定制的?？傮w設(shè)計(jì)目標(biāo)是輕量化和小型化。它最先被用在價(jià)值200萬(wàn)的寶馬i8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力跑車上，放在水平方向的中間位置。 i8 體積小、重量輕，重量輕。目前，1.5T三缸用于寶馬集團(tuán)的前輪驅(qū)動(dòng)和基于前驅(qū)的四輪驅(qū)動(dòng)。

缸徑為82 毫米，行程為94.6 毫米。長(zhǎng)行程意味著更注重低速扭矩，高速動(dòng)力明顯不足。 MINI低功率版最大功率102馬力，1380轉(zhuǎn)時(shí)峰值扭矩190牛米。轉(zhuǎn)數(shù)。 MINI雖然只有1.23噸，但推重比明顯不夠，百公里加速時(shí)間超過(guò)10秒。更推薦高功率版，功率提升至136馬力，峰值扭矩220Nm，百公里加速時(shí)間縮短至8.1秒，滿足基本提速和高速超車需求.

2023 MINI 的實(shí)用性

第一次開(kāi)車

MINI卡丁車的一般操控性來(lái)自于輕量化的車身和直接的底盤(pán)調(diào)教。前麥弗遜后連桿懸架帶穩(wěn)定桿，輪胎寬度更窄至195mm，更容易突破抓地力極限帶來(lái)操控樂(lè)趣，高功率版輪胎為205mm .全系配備機(jī)械手剎，拉動(dòng)手剎即可做出漂移動(dòng)作。

2023 MINI 的核心是自適應(yīng)懸架的新版本，它通過(guò)使用連續(xù)頻率選擇性阻尼在運(yùn)動(dòng)性和乘坐舒適性之間取得更好的平衡。減震器的附加閥負(fù)責(zé)消除減震器中的突然壓力峰值，即遇到顛簸路段或高速轉(zhuǎn)彎時(shí)。彈簧阻尼力可在50至100毫秒內(nèi)調(diào)整。根據(jù)駕駛情況和路況，可以調(diào)節(jié)阻尼力。這降低了50%，這意味著當(dāng)您需要支撐時(shí)減震器更硬，滾動(dòng)更小，但比標(biāo)準(zhǔn)減震器更舒適。

不過(guò)這套自適應(yīng)懸架在兩款小功率車上是不能選的?？梢匝b在1.5T藝術(shù)家版（4000元）上。如果對(duì)操控有更高的要求，可以選擇238300藝術(shù)家版。

第二次騎

MINI分為3門(mén)版和5門(mén)版。 3門(mén)4座版更具個(gè)性，標(biāo)配無(wú)框門(mén)，體積小重量輕，適合喜歡自駕的年輕用戶，而5門(mén)5座版更適合對(duì)于家庭。軸距比三門(mén)版加長(zhǎng)72mm，第二排腿部空間更大，配置差異較小。藝術(shù)家版多了自動(dòng)空調(diào)、車聯(lián)網(wǎng)和Apple Carplay連接，8000元真皮座椅可選座椅，7500元哈曼卡頓12喇叭音響和前排座椅加熱。

第三安全

與上一代MINI相比，新款MINI的整體造型更加圓潤(rùn)，不僅能夠提升車輛的空氣動(dòng)力效率，還能在發(fā)生事故時(shí)加強(qiáng)對(duì)行人的保護(hù)。它具有更長(zhǎng)的前懸架和更高的引擎蓋?；贐MW UKL前驅(qū)平臺(tái)打造，安全性接近BMW 2系。入門(mén)級(jí)車型標(biāo)配前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣簾，安全配置非常到位。

第四個(gè)停車場(chǎng)

MINI緊湊的車身使停車變得容易。如果對(duì)后方盲區(qū)沒(méi)有把握，需要選擇標(biāo)配的倒車攝像頭，也可以選擇自動(dòng)泊車系統(tǒng)。 360度全景圖可選，對(duì)新手不友好。

偵探選車觀點(diǎn)：MINI的輕量化、小型化、操控性在2023款中得到保留。入門(mén)版雖然不到20萬(wàn)，但是動(dòng)力不足。對(duì)于喜歡操控的用戶，建議選擇高功率版+自適應(yīng)懸掛的組合。配置方面，與豪華品牌不相上下，可選配置較多。你覺(jué)得19萬(wàn)的三缸MINI可以選嗎？