大眾速騰2006年進(jìn)入中國汽車市場，這款車型不簡單。它是大眾汽車的全球模型。擁有原汁原味的德國血統(tǒng)，采用德國最精湛的制造工藝和最先進(jìn)的工藝設(shè)備。速騰一出，就贏得了一片掌聲。不知不覺，速騰已經(jīng)進(jìn)入中國15年，經(jīng)歷了多代人。其中，最徹底的變化發(fā)生在2019年，大眾推出了全新的速騰，如今已經(jīng)是年銷量30萬+的車型。它已在中國完全本地化。和之前的老款速騰相比，誰更經(jīng)典？

關(guān)于新速騰和老款速騰，我想先做個總結(jié)。新速騰是一款“華而不實”的車型，外觀好看，大氣，但駕乘感受不是很好；經(jīng)典的速騰是個油膩大叔，外觀不是很搶眼，但有內(nèi)涵，整車行駛質(zhì)感扎實，駕駛姿態(tài)很好。好的。

全新速騰視覺體驗更佳

新速騰是大眾汽車在當(dāng)今汽車時代的條件下，結(jié)合國內(nèi)消費者的各種喜好而開發(fā)的。中國消費者最喜歡年輕、時尚、運動的車型，新速騰將朝這個方向發(fā)展。因此，當(dāng)消費者仔細(xì)觀察新款速騰時，就會發(fā)現(xiàn)它的外觀已經(jīng)擺脫了大眾“套娃式”的設(shè)計風(fēng)格。外觀非常搶眼，視覺沖擊力強(qiáng)，內(nèi)部設(shè)計層次感十足。內(nèi)飾科技感十足，續(xù)航里程也比較大，這無疑提升了全新速騰的靜態(tài)體驗。主人坐上之后，更容易產(chǎn)生一見鐘情的感覺。

為了降低成本，大眾汽車在中國開發(fā)了新速騰。這是什么意思？大眾汽車過去選擇的供應(yīng)商可能全部來自德國，或進(jìn)口原裝，或合資。其元器件的穩(wěn)定性和可靠性好，但使用成本高；現(xiàn)在大眾汽車直接選擇中國本土供應(yīng)商以降低成本。這些供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量不是很好，但價格便宜。因此，雖然全新速騰的配置有所提升，車內(nèi)空間也變得更大，但其售價卻絲毫沒有變化，甚至有所下降。但這也導(dǎo)致速騰新品出現(xiàn)了各種問題，關(guān)系到整車的行駛動力和未來。

老款速騰的行駛質(zhì)感更有味道

大眾速騰是地道的德國血統(tǒng)。越早買，德國味越濃。雖然是國產(chǎn)，但無限接近進(jìn)口歐系車。所以老款速騰和國外速騰在行駛質(zhì)感上并沒有明顯的區(qū)別。

開著老款速騰，忍不住愛上了它。老款速騰的行駛質(zhì)感很穩(wěn)，底盤調(diào)校也不錯。尤其是在高速行駛的時候，車輛就像釘在路上的釘子，絲毫沒有飄浮的跡象。底盤和方向盤的駕駛姿勢很有默契。方向盤跟隨車輛指向的位置，即使在急轉(zhuǎn)彎時，車身也保持在原位。

新款大眾速騰雖然延續(xù)了德系車的駕駛風(fēng)格，但整車空間更大，底盤的緊湊度也沒有老款那么扎實。它通過增加底盤的硬度優(yōu)化了整車的行駛穩(wěn)定性，但是平順性有所下降，尤其是在經(jīng)過一些不平整的路面時，新速騰的劣勢就顯露出來了，依然是在“前凸后翹”的情況下后雙懸架”在下面進(jìn)行。

然而現(xiàn)在的社會是一個看臉的時代。哪款車更搶眼，更容易贏得消費者的青睞。如果把舊速騰和新速騰放在一起，車主肯定會優(yōu)先考慮新速騰，但老司機(jī)更傾向于購買舊速騰。