隨著今年國內(nèi)汽車市場的持續(xù)下滑，市場模式也發(fā)生了很大的變化。大多數(shù)自主品牌和部分合資品牌都在生死邊緣掙扎。為了生存，主流合資品牌的價格已經(jīng)下降到與自主品牌在市場上競爭的地步，而豪華品牌則實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。

作為一線豪華品牌，寶馬今年前三季度在華累計(jì)銷量達(dá)到52.6萬輛，同比增長144萬輛，同比增長4%。作為寶馬的主力車型，寶馬5系前三季度累計(jì)銷量1247萬輛，同比增長5.7%，占寶馬總銷量的23%。

主要競爭對手奧迪A6L換代失敗，奔馳E寶馬5系搶占部分市場份額，進(jìn)一步推動寶馬

5系銷量穩(wěn)步增長。 9月，寶馬5系同比增長1.62萬輛，銷量位居高端車之首。除了外部因素導(dǎo)致寶馬5系銷量大增外，寶馬5系強(qiáng)大的產(chǎn)品力也起到了關(guān)鍵作用。

2020 寶馬5 系

2010年10月推出，因新車功能不加價而受到眾多消費(fèi)者的青睞。不過也有消息稱，2020款寶馬5系ZF 8AT變速箱為txt國產(chǎn)變速箱。雖然這一說法尚未得到官方證實(shí)，但這種猜測并非空穴來風(fēng)。

早在今年3月，采埃孚就宣布8AT變速箱將于2019年第三季度由上海采埃孚變速器有限公司（ZFTS）生產(chǎn)，并供應(yīng)給部分合資品牌和自主品牌。其中，國產(chǎn)變速箱北京BJ80和哈弗H將率先作為自主品牌使用。

有消費(fèi)者表示，如果2020款寶馬5系搭載國產(chǎn)8系，AT寶馬5系將不再選擇變速箱。其實(shí)國產(chǎn)8系已經(jīng)改裝過了。 AT 對于消費(fèi)者來說，變速箱可以減少后期的維護(hù)和更換成本。同時，對于寶馬廠商來說，也降低了采購成本。可以說，寶馬5系換裝國產(chǎn)8系A(chǔ)T變速箱，對廠商和消費(fèi)者都是有利的。

一方面，國產(chǎn)8款消費(fèi)級AT對變速箱不滿意。另一方面，由于面子的問題，很多人選擇購買寶馬5系，因?yàn)殚_車可以賺到足夠的面子。當(dāng)其他品牌配備進(jìn)口變速箱時，寶馬5系換裝國產(chǎn)8系A(chǔ)T變速箱后，寶馬5系的產(chǎn)品形象可能會有所降低。

上海工廠量產(chǎn)的采埃孚8AT變速箱將有更多合資品牌替代國產(chǎn)8AT變速箱。另外，采埃孚的技術(shù)依然是廠家的原創(chuàng)技術(shù)，只在上海生產(chǎn)。因此，消費(fèi)者不必?fù)?dān)心質(zhì)量問題。隨著更多合資產(chǎn)品的推出，國產(chǎn)8AT對其品牌調(diào)性影響不大。

寫在最后

在奧迪A6L更換失敗、奔馳E斷橋等外部因素的影響下，再加上寶馬5系強(qiáng)大的產(chǎn)品力，寶馬5系在9月份脫穎而出，成為高配冠軍。 - 結(jié)束汽車銷售。隨著2020年寶馬5系的上市，附加配置不加價，更受消費(fèi)者歡迎。不過有消息稱，2020款寶馬5系換裝了國產(chǎn)8系A(chǔ)T變速箱。會影響它的銷量嗎？我們會密切關(guān)注它。

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