汽車輪胎的壽命，和時(shí)間，使用頻率，走的路況，有著很大的關(guān)系，不能簡單地用1萬公里來衡量，如果真的用功利來衡量，按照目前國內(nèi)的路況，可是遠(yuǎn)遠(yuǎn)要超過1萬公里，那么輪胎的使用，到底和什么東西有關(guān)系，這里給車友們做一個解釋。

和走的路況比較，關(guān)系很大

如果經(jīng)常在鄉(xiāng)村公路，或者泥石路面，砂石路面，這些地方行車會給輪胎的壽命帶來影響，至少會減掉一半的生活，也就是說，輪胎扎胎，磨損，各方面都會更加狂烈，按照我們平時(shí)的算法，如果要鋪裝路面上行車，輪胎一般要行駛4萬到6萬公里，如果在高速上可能行駛的時(shí)間能達(dá)到6萬，如果在國道上行駛的時(shí)間也可能就是4萬左右，如果是在沙石路面，可能行駛的里程要降到一半，2萬左右，纖圓如一條輪胎可能就報(bào)廢了，大概是這樣的一個情況。

磨損更換標(biāo)準(zhǔn)

輪胎胎冠的每一道溝槽內(nèi)都會有凸起點(diǎn)，這一凸起的位置正是輪胎冠層磨損的極限。一旦冠層磨損到與凸起點(diǎn)齊平，此時(shí)用以搜集、引導(dǎo)、排出路面積水的刀槽則會基本失去作用；此時(shí)車輛如果在雨天或積水路面駕車，以每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)高速鏇轉(zhuǎn)的輪胎就會與地面形成“水膜”，輪胎的抓地力與摩擦力會出現(xiàn)3倍以上的下降，車輛的急加速、加剎車或中高速過彎都很有能打滑失控。

輪胎側(cè)壁與胎冠銜接的位置叫做胎肩，這一區(qū)域會有一個三角形的指示箭頭。如胎肩腔團(tuán)磨損到箭頭知識點(diǎn)則同樣需要更換，這一區(qū)域雖然進(jìn)行了加強(qiáng)但也是具備鋼絲層的胎冠、與不具備鋼絲層的側(cè)壁的銜接位置，嚴(yán)重磨損后在行駛中受到較大程度的沖擊是有可能造成爆胎的。其次輪胎存在偏磨現(xiàn)象也需要注意觀察胎肩，磨損嚴(yán)重后需要進(jìn)行四輪對調(diào)以均衡磨損。

輪胎的使用時(shí)間

在輪胎沒有過多破損的前提下來看時(shí)間，這個說明車子處于一個長時(shí)間閑置的狀態(tài)，這種情況導(dǎo)致輪胎長時(shí)間處在一個位置容易導(dǎo)致輪胎變形，長時(shí)間的輪胎也容易出現(xiàn)老化有裂紋的情況，還有就是如果車子每天只是上下班，也從時(shí)間上考慮一般四到五毀啟年就可以更換。

從輪胎的磨損程度，磨損也分為正當(dāng)磨損和不正當(dāng)磨損，不正當(dāng)磨損就是吃胎這類情況，要考慮車子本身的問題了，一般都是汽車底盤件損壞出現(xiàn)的問題，這類情況可以定期的去修理廠給車輛做檢查和做四輪定位來預(yù)防。