近日，廣汽集團與Stellantis同時宣布，擬有序終止廣汽菲克合資公司。這成為了大家關(guān)心的熱點話題。但JEEP并不想放棄中國市場，繼續(xù)通過進口在中國銷售產(chǎn)品。

顯然，車企想繼續(xù)瓜分SUV市場的蛋糕，經(jīng)銷商卻在“跳價”清倉。

這兩天大咖逛市時，廣汽菲克4S店的銷售人員表示，大切諾基目前正在大力促銷，指導(dǎo)價52.99萬元的2020款3.0L專業(yè)導(dǎo)航版可以盈利了20萬元。如果消費者盡早做出決定，還是有一定的盈利空間的。

據(jù)已經(jīng)提車的消費者透露，售價58.49萬元的2021款3.0L 80周年紀(jì)念版僅售36.19萬元，也就是說最終成交價比指導(dǎo)價便宜了22.3萬元！可見，車商清貨的心情十分迫切。

大切諾基擁有3.0L、3.6L不同排量7款車型，廠家指導(dǎo)價52.99萬元至71.49萬元。目前，3.0L車型可由消費者自行決定，而3.6L車型的四個版本已在全國所有廣汽飛度4S店停售。

咖啡店了解到，目前大切諾基處于老款清倉階段，大切諾基將在今年底或明年初推出2.0T新品。在國內(nèi)市場，當(dāng)老款退市時，通常會有較大的價格優(yōu)惠。大切諾基一開始銷量基本不好，積累了一定的庫存，還遭遇了國內(nèi)合資廣汽菲亞特退市的負面消息。品牌沖擊受到重創(chuàng)，降價更是猛烈。

大切諾基是吉普的旗艦SUV。此前，利潤率很少超過16萬元。價格現(xiàn)在處于歷史低位。這是興奮還是恐慌？現(xiàn)在買車是劃算還是坑？這已成為熱門話題。

針對當(dāng)前的降價，網(wǎng)友追漲殺跌的心理尤為明顯。雖然有網(wǎng)友認(rèn)為這個價格很劃算，但更多人提出質(zhì)疑，比如“進口車溢價高，減20萬還有利潤”、“今天買，還可以繼續(xù)買”明天下降”等等。

此外，許多潛在客戶關(guān)心車輛的未來維護。近兩年，由于廣汽菲克銷量持續(xù)大幅下滑，該品牌多家4S店早已退出互聯(lián)網(wǎng)。大咖走訪市場了解到，在廣州這樣的一線城市，4S店就剩下兩三個，維修起來很不方便。

Cafe查看大切諾基的銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，該車在今年4月共售出77輛新車，同比下降78.96%，占Jeep當(dāng)季總銷量的29.39%。月。也就是說，JEEP在中國一個月銷量超過200輛，虧損是大部分經(jīng)銷商的常態(tài)。所以，估計4S店會退網(wǎng)，這是用戶買車時最擔(dān)心的問題。

當(dāng)然，買車的時候，大切諾基減22萬，很多車主都會有“一探究竟”的沖動。不過，在出錢之前，大家需要先靜下心來，考慮一下二手車的殘值、油耗、保養(yǎng)方便性等因素，再做決定。

寫在最后

大切諾基暴跌220,000。 JEEP在華銷量能否止跌回升？ JEEP通過進口進入中國市場。能推出更受國人歡迎的爆款產(chǎn)品嗎？