這款邁騰旅行車是2010年底買的，是我的第一輛車。那時候買車的需求比較單一。需要一輛能滿足大部分日常需求，動力好，又不需要超大座駕的車；不想炫耀，追求個性；旅行車是最好的，我絕對不需要我喜歡的汽車、MPV 或SUV。太貴了。 10年前，國內的汽車市場遠沒有現(xiàn)在成熟，可供選擇的車型也不多，所以沒有太多糾結就買了這輛車。

10年時間，這臺車行駛了22萬公里，作為一款家用車，表現(xiàn)非常出色。車輛具有良好的耐用性?，F(xiàn)在底盤整體感覺還是老樣子，動力沒有明顯衰減，也沒有燒機油，也從來沒有被質量問題困擾過。它最大的優(yōu)點就是實用，后備箱空間大。如果您放下后座，您的自行車和書桌就可以輕松搬回家。在國內很少有人認識旅行車，但我覺得旅行車和汽車一樣的舒適，比汽車更漂亮的外觀，還有更大的后備箱。它們真是居家旅行的神器。

德系車確實有很多小毛病，主要是易損件容易壞，而且車老了難免會漏油、漏水、異響。 150,000-60,000 公里前，這輛車除了正常保養(yǎng)外，沒有更換任何零件，但從那以后，事情就開始一個接一個地出毛病了。先是更換了發(fā)電機的單向輪，然后漏了機油和防凍液。正時蓋油封、曲軸后油封、水箱換了兩次，油水分離器也換了。最大的故障是21萬公里離合器磨損更換離合器總成。

我和我的妻子正在中國旅行。只要會開車，就絕對不會坐高鐵。自己開車比較方便。車上衣食無憂，儼然一個小家。不會有大包小包趕飛機。這幾年基本上走遍了內蒙古和大西北。我們一起翻過秦嶺、天山、祁連山，翻過青藏高原、帕米爾高原，經歷了青海湖壯麗的日出，玉門關的凄涼晚霞，塔克拉瑪干沙漠的烈日，還有來自錫林郭勒大草原的雪上癮的暴食?？κ病⒖{斯、清干大環(huán)路；敦煌、南八仙、東風航天城；滿洲里、二連浩特、紅其拉甫都已經走出了我們的車轍。

先放幾張老照片吧。這是我第一次拿起它時的樣子。

第一次在.

開卡第一天。

現(xiàn)在怎么樣了。

已經有了一些歲月的痕跡。

原裝17寸輪轂尺寸適中。

當時，大眾中國為中國進口的B6旅行車選擇了前排運動座椅，包裹性好，適合長途駕駛。但是我更喜歡低配車的絨面座椅材質。

除了兩組記憶之外，運動座椅其實還有“按摩雞”的功能。效果聊勝于無。

加熱和電動折疊外后視鏡。

沒有前霧燈。

方向盤有撥片，山路跑起來很輕松。

老式塑料桃花心木，我更喜歡拉絲鋁內飾。

中間是RND510，性價比很高。導航不好用，反應慢，但音質還不錯。配備30G硬盤。

我的座位

王后座。

后排的利用率對我來說不算高，空間夠用。長途旅行時，我們一般會把食物、大衣、鞋子放在這里，以應對西北很多地方幾乎全年無休的氣溫變化。只需將需要更換的衣服放在一個小盒子里，而不必每晚都呆在酒店里。

簡單的后排。

后面沒有暖氣。

后視圖。

碩大的后備箱，紙箱右側是一套點火線圈，常規(guī)配件。

全尺寸備胎，這在現(xiàn)在看來是良心配置了。

第二代EA 888+DQ 250 147千瓦的動力組合，馬力強勁，傳動效率高，換擋順暢。高速油耗6.8，北京和衡水油耗半箱，市區(qū)油耗有點遙不可及。 12點鐘升起來的時候，一箱油是500公里。

行李架是一種實用的配置。夏季安裝自行車架，方便郊外騎行，冬季拆除。

4輪+2輪。

最喜歡的角度。

筆直的腰線。

真實身份，本人發(fā)帖。

歷經10年風風雨雨，德國工藝依然可以。

去年年底，我被一個逆行的外賣小哥撞到了。跟團還不錯，但是有保險，不用自己掏錢。

它已被修復。大眾中心的車身和油漆都不錯。

第六代帕薩特是大眾集團“過?？萍肌鄙弦淮a品陣營的一員，用料考究，做工精良。鋁錠翼梁和下臂，干燥底盤。

第一次事故發(fā)生在大約六年前。我走神了，追了一輛出租車。

另一側缺少保險杠。

燃油泵壞了，沒著火，叫了拖車，最后好像有人理賠了。

B12 減震器和Ebach 防傾桿140,000 公里。

安裝。選B12主要是因為簡單粗暴，裝上就可以用，不用反復調試調整。

安裝后車身高度為前3，后2。 B12雖然軟硬適中，但我覺得并沒有特別的顛簸和堅韌，底盤的扎實度也剛剛好。操控性得到顯著改善，尤其是高速穩(wěn)定性。使用Ebach平衡桿，轉彎時幾乎沒有側傾。任何身體波動都可以控制在3次以內，沒有不必要的晃動。

赤峰克什克騰旗。

草原上可以湊合看夕陽，早餐吃的是城里包的手指肉火鍋。內蒙古太猛了，早餐吃手指肉。

錫林郭勒烏東旗。

草原上空的云彩。

2017年，我在寧夏自駕。這就是在號稱寧夏最美公路的中衛(wèi)北長灘。

寧夏最美馬路衛(wèi)士。

2018年，清明去烏蘭哈達火山遇上暴風雪，人站不穩(wěn)。因為風大，“北方高爐”沒有爬上去，我們只好在火山公園的路上繞了一圈。

在公園門口附近的“黑頭包”下行駛時，積雪太厚，底盤被積雪卡住，車輪空轉無法轉動。汽車被困的地方是兩座火山之間的一個通風口。風把雪吹走，堆積在這里。眼看雪越下越大，身邊也沒有車，只能靠自己了。最后，我讓我老婆開車。我拿著方向盤鎖蹲在地上，挖出底盤下的積雪才脫困。這張照片是我脫困后拍的。我放在前面地上的雪刨平。

這是出來后，車凍成這樣。

2019年，端午節(jié)去二連浩特，刷烏蘭哈達留念。

二連浩特的大手印，露出臉，車在遠處。我和媳婦開著車，剛好在沒有路沒有導航的大戈壁發(fā)現(xiàn)了大手印，5級風。

二連浩特到處都是蒙古車。

這是我老婆在路上的常態(tài)。我一路開車，她一路吃。

2018年十一假期，我去了一趟青干大環(huán)線。翻越拉基山。

拉基山山腰，蒙古包歇息，晴天飛雪。

大柴旦翡翠湖。

個人感覺玉湖比茶卡鹽湖好看，人也少。不過據(jù)說現(xiàn)在已經發(fā)展起來了，人數(shù)增加了。

進出翡翠湖的土路被重型貨車壓得坑坑洼洼，油盤出來就被我弄變形了。

南八仙丫蛋鬼城，一個沒有手機信號的無人區(qū)，是不是像在月球表面一樣？

找個高的地方四處看看，挺有意思的。

在無人區(qū)路邊撿到一個女孩帶回家。

敦煌鳴沙山月牙泉。

2019年十一假期去了新疆。從喀什到塔縣的路上。

龔格爾九別峰，越過這座山峰，你就進入了帕米爾高原。

久負盛名的慕士塔格阿塔和卡拉庫勒湖就在眼前。

慕士塔格阿塔，其峰頂被冰川覆蓋了數(shù)億年。

我把自拍桿插在土里，留下了這張照片。

去紅其拉甫。

紀念日是慶祝建國七十周年，我們上不了紅其拉甫口岸，在離口岸7公里的地方返回。

大臉。

下山前跳，海拔4000，老婆帶著氧氣在旁邊等著。

由愛歌車友卡:victorleeyu

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