很多豪車(chē)車(chē)主都用過(guò)國(guó)產(chǎn)輪胎。國(guó)產(chǎn)輪胎有這么大的進(jìn)步嗎？

我們準(zhǔn)備了一個(gè)測(cè)試，將這款國(guó)產(chǎn)高端輪胎——西湖一號(hào)裝在瑪莎拉蒂Levante（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，在賽道上與原裝輪胎進(jìn)行對(duì)比，看看結(jié)果如何。

0-100km/h加速測(cè)試

在百公里加速測(cè)試中，瑪莎拉蒂的運(yùn)動(dòng)基因在采用彈射起步的方式后，提速，深踩油門(mén)后立即被喚醒。

經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，兩款輪胎的最佳百公里加速成績(jī)分別為6.5秒和6.7秒。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

然后是100-0 剎車(chē)測(cè)試。兩款輪胎表現(xiàn)都不錯(cuò)，剎車(chē)距離只有37米，處于第一梯隊(duì)水平。其中，西湖1號(hào)實(shí)現(xiàn)了37.17米的制動(dòng)距離，略?xún)?yōu)于原廠輪胎的37.93米。

100比0的制動(dòng)測(cè)試是在潮濕的環(huán)境下進(jìn)行的，換上西湖一號(hào)的瑪莎拉蒂制動(dòng)姿態(tài)比原裝輪胎更穩(wěn)定。 39.96m的測(cè)試結(jié)果也證實(shí)了它的濕地抓地性能，比42.81m的原裝輪胎要好很多。

西湖一號(hào)輪胎胎面采用超級(jí)復(fù)合橡膠配方，胎面設(shè)計(jì)有2000條特殊的飛翼動(dòng)感排水槽，在濕滑路面上能快速排水，大大縮短濕地制動(dòng)距離。肩部圖形采用爪狀仿生設(shè)計(jì)美學(xué)，非常運(yùn)動(dòng)。

麋鹿測(cè)試蛇樁

在麋鹿測(cè)試中，西湖一號(hào)的瑪莎拉蒂以74.1km/h的最高速度通過(guò)，而在麋鹿測(cè)試中使用原廠輪胎時(shí)，最高通過(guò)速度為75.5km/h。

18米的蛇形激流回旋中，緊急避讓輪胎和地面摩擦的連續(xù)尖叫聲來(lái)得更快。最終測(cè)得原裝輪胎和西湖一號(hào)的可控極限車(chē)速分別為61公里/小時(shí)和60公里/小時(shí)。

噪音測(cè)試

在考慮輪胎時(shí)，除了安全性和操控性之外，安靜舒適性是第三重要的指標(biāo)。

為了進(jìn)一步抑制胎噪，瑪莎拉蒂原廠輪胎內(nèi)部采用隔音棉進(jìn)行吸音，而西湖一號(hào)則采用了飛魚(yú)式吸音設(shè)計(jì)，凸起的主溝槽隔斷了擠壓氣流，實(shí)現(xiàn)了聲-吸收作用。

以60的速度通過(guò)時(shí)，西湖1號(hào)輪胎和原裝輪胎的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分別為：55.1分貝和57.3分貝。以80/h通過(guò)時(shí)，噪音值分別為：59.8分貝和61.4分貝。當(dāng)以20的速度通過(guò)時(shí)，噪音分別為63.5分貝和66.4分貝。在本次測(cè)試環(huán)節(jié)，國(guó)產(chǎn)西湖1號(hào)比原裝輪胎好很多。

主觀感受

從幾項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，我們發(fā)現(xiàn)兩個(gè)輪胎的性能比較接近，兩個(gè)輪胎的整體平衡性非常好，是高端豪華SUV車(chē)型更換輪胎的最佳選擇。

兩組輪胎分別行駛了2000公里，整體感覺(jué)瑪莎拉蒂原廠輪胎有點(diǎn)硬。西湖一號(hào)更注重安靜和舒適，胎噪控制更好，顛簸過(guò)濾更徹底，乘坐舒適性超出我們的預(yù)期。

總結(jié)

西湖一號(hào)在對(duì)比測(cè)試中的數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)的，有些項(xiàng)目甚至比國(guó)外原廠輪胎還要好。

通過(guò)這樣的對(duì)比，我們對(duì)國(guó)產(chǎn)高端品牌特別有信心。相信西湖一號(hào)更安靜的高端輪胎會(huì)給更多的車(chē)主帶來(lái)驚喜！