冠道 參考價：22.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(153條)

在之前的文章中，我們說過中型SUV會是越來越多人的選擇，但是現(xiàn)在市面上的中型SUV越來越多，無論是自主品牌還是合資品牌，它會讓你眼花繚亂。昨天，有網(wǎng)友留言詢問東風(fēng)本田UR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和廣汽本田冠道的區(qū)別。如何選擇？畢竟這兩款車都是該領(lǐng)域頗具影響力的車型。今天只拿到了UR-V，沒有拿到冠道，所以UR-V的詳解也會說說和冠道的區(qū)別。希望對你買車有幫助。

外觀設(shè)計及尺寸

從上表可以看出，UR-V的車身尺寸與Crown Circuit非常接近，只有長度和高度稍有優(yōu)勢，其他數(shù)據(jù)相同。外觀方面，UR-V前臉采用大嘴設(shè)計，中網(wǎng)鍍鉻飾條延伸至兩側(cè)大燈，將中網(wǎng)分為上下兩部分，而上部與皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）下方的進(jìn)氣格柵完全分離。此外，車頭部分幾乎采用了相同的設(shè)計，都是本田家族式的設(shè)計語言，看起來很有型。

UR-V的前翼子板后方有一個通風(fēng)孔，但只是裝飾，沒有通風(fēng)作用。冠道設(shè)計在發(fā)動機(jī)艙兩側(cè)，只是起到裝飾作用。尾部兩車最大的區(qū)別在于尾燈的造型。 UR-V采用一體式設(shè)計，冠道采用分體式設(shè)計。

內(nèi)部比較

UR-V的內(nèi)飾設(shè)計和皇冠的區(qū)別就更小了，基本集中在出風(fēng)口等細(xì)節(jié)上。深色的內(nèi)飾相當(dāng)厚重和豪華。 UR-V的內(nèi)飾算不上豪華，但是搭配的很好，看起來還是挺有檔次的。比如副駕駛前面的仿木紋磨砂裝飾板，敲一下就感覺不是實木的，但質(zhì)感確實不錯。

中控臺以唐蘇的軟性材質(zhì)為主，但拼接設(shè)計看起來像真皮，手感不錯。中控面板的設(shè)計比較簡單，物理按鍵主要在空曠的控制區(qū)，多媒體控制以觸控為主，只有音量控制是一個旋鈕。 8英寸觸摸屏的顯示效果相當(dāng)不錯，屏幕的清晰度和飽和度都比較高，屏幕垂直角度可調(diào)。

乘坐和存儲空間

UR-V 的表冠在空置和存儲之間幾乎是一樣的。身高180cm的體驗者會將前排座椅調(diào)到最低，頭部空間會有足夠的拳頭，保持前排不變。東西很軟，有一定的壓痕，乘坐感比同級車好，腳踩地平。

儲物空間方面，前臺下方設(shè)計了鏤空儲物格，開口較大，可以很好的放置一些隨身物品。扶手箱的打開方式有很多種，這個小設(shè)計還是很貼心的。后排扶手箱有兩個杯架和一個開放式儲物格，可以放一個大屏手機(jī)。

動力性能

UR-V和冠道的動力總成相同，均搭載了兩套動力總成，分別為1.5T+CVT變速箱和2.0T+9AT變速箱。而且參數(shù)一致。1.5T發(fā)動機(jī)最大輸出功率193馬力，最大扭矩243牛*米； 2.0T發(fā)動機(jī)最大輸出功率272馬力，最大扭矩370牛米。1.5T車型中低速表現(xiàn)尚可，加速能力一般，噪音控制較好。 2.0T車型動力響應(yīng)更快，中后段加速令人滿意，換擋更主動，但低速時會略有頓挫。

前麥弗遜后多連桿懸架，UR-V底盤整體感覺很厚重，但相比皇冠履帶，后懸架阻尼更大，給人一種硬朗的感覺，尤其是過減速帶的時候，舒適度更低比皇冠賽道。和冠道一樣，UR-V是適時的四驅(qū)系統(tǒng)，動力可以完全從前橋分離出來。采用電控多片離合器限滑差速器作為車橋間的動力分配，車輪電子限滑。與冠道不同，UR-V的四驅(qū)偏向于前橋，座椅更靠近前驅(qū)。

概括

總的來說，UR-V和冠道的區(qū)別真的不大，靜態(tài)部分包括空間、乘坐舒適度、科技配置都非常接近。最大的區(qū)別是駕駛體驗。 UR-V整體感覺比冠道溫和，低扭不如冠道。整體底盤質(zhì)感不錯，但舒適性稍差。所以后來者覺得UR-V銷量不如冠道也是情理之中。車友們怎么看這兩款車呢？歡迎在下方留言區(qū)討論~