自從極光車型問世以來，給大家印象最深的就是它的外觀和設計。一開始，它是為數(shù)不多的量產(chǎn)車型，與概念車基本一致。但對于中國市場的消費者來說，僅僅靠顏值和設計還是難以打動人心，內(nèi)在修養(yǎng)也很重要。

現(xiàn)在，路虎將極光加長，變成了極光L，彌補了原廠最大的短板，提升了內(nèi)在的吸引力。同時，這款車型也成為了奇瑞路虎旗下的首款加長車型。

極光L的亮點和變化？

對于今天的Aurora L來說，其實它整體最大的亮點無疑是設計的創(chuàng)造與精致。其實極光自誕生以來，它的整體線條造型并沒有發(fā)生太大的變化，但整體的視覺效果看起來還是非常時尚精致的。

對于這款車型來說，最大的變化可以從車型名稱上看出。極光L，這個L可不是白加的。它的第一個意思是變長了。現(xiàn)在新車的軸距加長了160mm，達到了2841mm。

從側(cè)面的視覺效果來看，可以明顯感覺到后門的長度有所增加，甚至可以和前門媲美。不過個人覺得看起來比較和諧，新車在加長版外觀的應用上確實非常克制。整車外觀除了C柱上的小L，沒有其他多余的元素。

進入車內(nèi)，可以更加清晰地感受到加長軸距帶來的變化。官方數(shù)據(jù)顯示，軸距增加了160mm，后排腿部空間增加了125mm。體現(xiàn)在實際表現(xiàn)上，腿部空間從原來的略顯局促變成了現(xiàn)在的標準葛優(yōu)烈。

個人覺得這樣的空間表現(xiàn)，對得起自己的中型SUV產(chǎn)品定位。我也有信心說出那句話：我的（空間）很大，你不用再忍了~

如今的極光L整體內(nèi)飾設計依然保留了當初的豪華質(zhì)感，尤其是中控區(qū)的10.2英寸屏幕，搭載了捷豹路虎最新的車機系統(tǒng)。同時，最重要的是它的中控屏角度可以根據(jù)駕駛者的身高差進行獨立調(diào)節(jié)，最多可以調(diào)節(jié)5個角度，讓你不會因為中控的反光而煩惱駕駛過程中的控制屏幕。

不過個人感覺極光上用的是同款星脈方向盤，大小總感覺有點不搭。如果像極光這樣精致的車型，能夠配備一個類似于東風標致的小方向盤，或許會有視覺上的效果。顯得更加和諧。

駕駛極光L感覺如何？

Aurora L雖然變長了，但也變重了。然而，它的整體動力響應與之前的標準車軸版本并無顯著差異。整體的駕駛風格依舊是一開始路虎車型中很少見的輕盈，而當你把油門踩到中后時，那種動力輸出反而會顯得有些穩(wěn)重，而且加速的主觀感受不會太強。

不過好在極光L整體的底盤質(zhì)感還是保持了當初的高水準。整體底盤相當扎實。通過顛簸路面時，它可以吸收大部分車身多余的彈跳。于堅韌。

極光L長軸版車型的后懸掛也進行了重新調(diào)整。試駕的時候感覺在后排。在經(jīng)過一些小顛簸路段時，傳遞給車子的震動幅度比老款極光低。有一定程度的提升，能感覺更舒服。但如果與GLC、Q5等車型相比，后座體驗還是有些硬。

總結(jié)

今天的極光L，你要它有大空間，它做到了；你要它有精致感，它保留；你要它有奢華，它也繼承了它?？梢哉f，如今的極光L在與中國市場的消費者打交道時已經(jīng)足夠用心了。

不過考慮到目前終端市場老款車型的優(yōu)惠率，如果不著急用車的話，建議還是等賣了再說吧，說不定價格上會有驚喜。