時(shí)隔10個(gè)月，豐田凱美瑞終于迎來了第八代車型上市后的首次大改款。相比一年一度的年度更新，定位于中期改款的2021款凱美瑞在縮短迭代周期的同時(shí)，表現(xiàn)出了更多的誠意。

官方信息顯示，2021款凱美瑞在維持17.98萬元起售價(jià)的同時(shí)，對科技配置進(jìn)行了大幅升級優(yōu)化。全液晶儀表、騰訊車內(nèi)互聯(lián)、新一代TSS智慧出行安全系統(tǒng)，無一不體現(xiàn)在這款始終保持市場熱度和活力的B級車上。經(jīng)過這樣的升級，2021款凱美瑞在實(shí)際使用和駕駛品質(zhì)上會(huì)有哪些變化和體驗(yàn)變化？近日，筆者借著在婺源試駕的機(jī)會(huì)，體驗(yàn)了一輛全新凱美瑞在換與不換的過程中所做出的取舍。

外觀略有變化，家用車也可以有運(yùn)動(dòng)款。

在此次試駕中，筆者拿到了一輛2.5S版的凱美瑞運(yùn)動(dòng)版。與主打經(jīng)典大氣的豪華版相比，這款車在設(shè)計(jì)上更具兇悍屬性和視覺沖擊力。無論是狹長的LED大燈，還是更具沖擊力的前臉設(shè)計(jì)，都更能吸引潮流年輕人的玩味。

細(xì)節(jié)方面，改款后的凱美瑞運(yùn)動(dòng)版輔助進(jìn)氣口更大，而車標(biāo)上下裝飾和霧燈區(qū)域的內(nèi)飾條則明顯收窄，熏黑的六邊形進(jìn)氣格柵比之前更具運(yùn)動(dòng)感。屬性。此外，大燈內(nèi)腔造型在布局方面進(jìn)行了優(yōu)化，燈罩也進(jìn)行了高級煙霧效果處理，與前臉的運(yùn)動(dòng)氣息相得益彰。

相比大幅改款的前臉，全新凱美瑞在側(cè)面并沒有做過多的設(shè)計(jì)調(diào)整，依然保持著修長流暢的造型。只是重新設(shè)計(jì)了18英寸雙色輪轂的造型，比上一代更加精致。值得一提的是，2021款凱美瑞的高度和尺寸都進(jìn)行了微調(diào)。仔細(xì)看，車頭部分前傾幅度更大，運(yùn)動(dòng)感也有所提升。

尾部設(shè)計(jì)如出一轍，基本延續(xù)了原有的凹凸設(shè)計(jì)，沒有太大變化。不過LED尾燈也進(jìn)行了煙霧效果處理，與前大燈相呼應(yīng)，視覺效果更加深邃。

全智能座艙帶來耳目一新的體驗(yàn)。

總的來說，2021款凱美瑞的外觀變化依然屬于優(yōu)化的范疇，但內(nèi)部座艙的變化卻是質(zhì)的飛躍。最大的升級點(diǎn)是全新的10.1英寸懸浮式中控屏和全液晶儀表的布局。

其中懸浮式中控屏的設(shè)計(jì)更適合正確的駕駛習(xí)慣。包括導(dǎo)航在內(nèi)的信息只需要略讀，從側(cè)面讓整個(gè)動(dòng)態(tài)試駕過程更加安全。另外，12.3英寸的液晶儀表在豐田產(chǎn)品中還是比較少見的，首裝凱美瑞也是豐田產(chǎn)品系列中重量級的表現(xiàn)。在實(shí)際使用中，整個(gè)儀表的顯示效果非常細(xì)膩，功能區(qū)域劃分也比較合理。此外，根據(jù)駕駛模式還有三種不同的UI顏色顯示，大大提升了這款凱美瑞運(yùn)動(dòng)版的可玩性。

換屏并不是技術(shù)好壞的體現(xiàn)，充其量只能完成視覺效果。在這兩塊屏幕之下，2021款凱美瑞嵌入了具有騰訊車載互聯(lián)功能的智能OS。在高速車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，不僅具備實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線聽歌、遠(yuǎn)程控制等常規(guī)功能，還支持車載微信、生活資訊等潮流功能。一方面，它的功能豐富。整個(gè)試駕過程中，所有操作和語音識(shí)別都能快速響應(yīng)，體驗(yàn)相當(dāng)絲滑，這在我看來除了功能提升之外，也是一個(gè)驚喜。

值得一提的是，科技進(jìn)步的背后，是從未被落下的舒適。 2021款凱美瑞延續(xù)現(xiàn)有尺寸，通過內(nèi)飾材質(zhì)和配色的迭代，達(dá)到提升豪華感的目的。我得到的凱美瑞擁有全黑內(nèi)飾和金屬裝飾。除了這一款，還有米色、紅色、棕色，但只能找機(jī)會(huì)再試一次。這套黑色內(nèi)飾看著難看，但是大面積帶來的仿皮質(zhì)感卻很豐富，不一般。此外，通過在每兩個(gè)裝飾表面之間添加手工縫制的圖案，凱美瑞保持了豪華水平。

“中規(guī)中矩”的凱美瑞就像玩運(yùn)動(dòng)一樣毫不含糊。

在動(dòng)力體驗(yàn)之前，有必要提前了解一下動(dòng)力系統(tǒng)。這次拿到的凱美瑞運(yùn)動(dòng)版搭載了2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力209Ps，峰值扭矩250Nm。匹配愛信的8AT變速箱。

整個(gè)試駕過程中，凱美瑞的燃油系統(tǒng)動(dòng)力還是很充足的。起步和超車階段都沒有后備動(dòng)力，每次都可以輕松完成，不需要太多的提速準(zhǔn)備。此外，自吸系統(tǒng)和AT變速箱的優(yōu)點(diǎn)在這臺(tái)車上也毫無保留的展現(xiàn)出來。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何延遲，換擋過程也不拖泥帶水。值得一提的是，可能是因?yàn)樵撥嚨倪\(yùn)動(dòng)版。在普通模式和運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力比筆者之前測試過的豪華版更加直接，讓運(yùn)動(dòng)不只是名字而已。

在輔助駕駛方面，全新凱美瑞也進(jìn)行了全面升級，包括全速ACC巡航、車道保持、主動(dòng)剎車，可實(shí)現(xiàn)L2級別自動(dòng)駕駛。試駕過程中，除了主動(dòng)制動(dòng)外，巡航和車道保持功能也能準(zhǔn)確識(shí)別，油門和方向的自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)更加線性，超調(diào)量幾乎察覺不到。相信它可以成為長途出行方便和安全的有力支撐。

底盤性能方面，基于TNGA平臺(tái)打造的2021款凱美瑞延續(xù)了上一代扎實(shí)穩(wěn)重的質(zhì)感，以及恰到好處的懸架剛度調(diào)校。其次，方向盤訓(xùn)練比運(yùn)動(dòng)增加阻力更靈活，指向性也很完美。雖然這些應(yīng)該是這個(gè)價(jià)位段產(chǎn)品的扎實(shí)基本功，但凱美瑞也只是做到了高于主流的水平。

結(jié)論：

作為國產(chǎn)TNGA架構(gòu)下的首款車型，第八代凱美瑞3年56萬的銷量足以證明其強(qiáng)大的產(chǎn)品力。經(jīng)過此次中期改款，2021款凱美瑞在智能、顏值、舒適、科技等方面進(jìn)行了大幅升級優(yōu)化。這臺(tái)新車一次性填補(bǔ)了以往車型網(wǎng)絡(luò)連接和功能上的短板，讓樂趣和便捷成為駕駛的關(guān)鍵。經(jīng)過這樣的提升，相信市場也會(huì)對誠意給予應(yīng)有的回饋，2021年凱美瑞的銷量肯定是可以期待的。