新能源電動車冬天續(xù)航里程下降5%以內屬于正常情況。

因此，如果有條件去地下停車場或者車庫之類的地方停車充電，或者可以在一天當中相對比較暖和的時候充電，這樣有利于提升電池活性，減少續(xù)航里程的損失。當然了現(xiàn)在很多中高端電動汽車有電池溫控管理系統(tǒng)，這樣來抵御冬天較低的氣溫。

另一種是純電動汽車。純電動車的續(xù)航400公里在冬天會明顯縮水，如果是磷酸鐵鋰電池，收縮量會小一點，20%左右，如果是三元鋰電池，收縮30%以上。如果以120公里的高速運行，則在此基礎上降低20%左右。

導致電池充放電性能下降。簡單地說，在低溫環(huán)境下，并不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析數(shù)據(jù)稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。

數(shù)據(jù)顯示新能源汽車在冬季的續(xù)航里程下降范圍一般在10-20%，相當于15km-30km左右，與其他季節(jié)的續(xù)航能力有所差別是一種常見的正?，F(xiàn)象，這不僅存在于我國新能源汽車行業(yè)，在歐美等電動汽車企業(yè)巨擘身上同樣存在。

如果長時間的混亂使用，就會導致充電器會電動車內部的電池，就是有可能造成行駛里數(shù)的原因之一。因此為了讓電動車在冬天續(xù)航里程變得稍遠一些就可以采取第一種方法，將電動車放置室內充電，并且還要注意平常對電動車的保養(yǎng)。