不過，CS75PLUS更勝一籌的地方在于，一方面后排標(biāo)配了靠背調(diào)節(jié)，支持大角度調(diào)節(jié)，方便不同體型的用戶在第二排找到最適宜的坐姿，特別是在高速長途出行過程中能緩解腰部疲勞，遺憾的是第三代哈弗H6并未搭載。

T版本：哈弗H6-4C20B平均5L/100kmCS75PLUS-486ZQ為15L/100km約伯的新車型只有8T可選，實(shí)際油耗將相當(dāng)于H6-0T，所以性價(jià)比顯然是最低的。不要低估0.2L的位移差，對動(dòng)力影響很大。

博越pro和cs75pro，個(gè)人覺得cs75plus好一點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。博越pro動(dòng)力5t+愛信6速手自一體和8t+雙離合。無奈5t是3缸。8T的太費(fèi)油，是老發(fā)動(dòng)機(jī)。

所以，在駕駛感受方面，CS75PLUS要稍微出眾一些。

哈佛H6性價(jià)比足夠高，人氣積累也很好，但第三代半H6在質(zhì)量、品控方面可能還需要提高，可能比第二代半H6更成熟。樸月面臨世代交替，現(xiàn)金性價(jià)比最高，三種產(chǎn)品中空間也占優(yōu)勢。唯一的缺點(diǎn)是油耗有點(diǎn)高。

吉利博越也算是國產(chǎn)車的老品牌了，博越的最大優(yōu)勢在于舒適性，噪音控制的要比H6好，而且內(nèi)飾和做工也很講究，所以當(dāng)年博越上市倒逼H6和長安的車降價(jià)銷售。