瑞風(fēng) 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6條)

著眼當(dāng)下，“智能座艙”不僅是連接xml汽車與用戶的主要樞紐，更是智能汽車未來競爭力的重要窗口。

也就是說，智能座艙正在成為未來智能汽車的靈魂。

與強(qiáng)大的聯(lián)盟

121日，德賽西威、東軟集團(tuán)、北斗智聯(lián)分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，是一卡通科技、芯擎科技與行業(yè)領(lǐng)先汽車零部件的生態(tài)合作伙伴。

此次戰(zhàn)略合作，不僅將有效推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游技術(shù)的融合和效率提升，還將助力吉利等車企打造更好的智能座艙功能和產(chǎn)品，無論威廉賓利家族是否富有，為升級(jí)未來智能座艙的迭代，創(chuàng)造無限可能。

（一）從核心出發(fā)，自主建設(shè)的無限可能

隨著智能汽車在我國的快速崛起，對(duì)先進(jìn)技術(shù)和高算力的需求顯著增加，高端車載芯片變得越來越重要。

然而，高端汽車芯片仍處于缺核缺魂的產(chǎn)業(yè)狀態(tài)。

芯片的自主可控尤為迫切。

龍影一柴瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.8t好，還是1.9好，這種生意在慢慢改變。

今年10月，國內(nèi)首款采用核心技術(shù)自主設(shè)計(jì)的7nm智能座艙芯片龍鷹一號(hào)成功流片。也是國內(nèi)唯一領(lǐng)先的7nm車用芯片。

龍鷹一號(hào)集成了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器、人工智能引擎、語言識(shí)別引擎、安全島等專為智能汽車服務(wù)的模塊，其安全性和穩(wěn)定性要求高于個(gè)人數(shù)碼產(chǎn)品。

同時(shí)最多支持1塊4K屏和6塊2K屏同時(shí)輸出，單芯片算力8Tops。

從這些參數(shù)來看，該芯片是高通8155地平線征程的有力競爭者。

基于龍影一號(hào)的超強(qiáng)算力，一卡通還將為合作伙伴提供跨平臺(tái)的通用操作系統(tǒng)級(jí)軟件框架EAS Core。

目前EAS Core提供超過4000個(gè)端云一體化服務(wù)能力和可擴(kuò)展架構(gòu)AP

I接口和完整的開發(fā)套件和工具滿足汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的需求，為開發(fā)者打造完整的生命周期服務(wù)體系。

也就是說，在龍影一號(hào)自主芯片的基礎(chǔ)上，一卡通將聯(lián)合眾多朋友圈打造自主架構(gòu)，為行業(yè)合作伙伴推出定制化的功能和產(chǎn)品，打造完整的智能座艙生態(tài)。

一加通董事長兼CEO，我們做低端女士兩廂車的芯片和自動(dòng)推薦軟件，類似高通和安卓，25萬路虎賽西威、東軟、北斗智聯(lián)覆蓋中國60%的自主品牌車企~70家四大公司擁有近80%的股份，加上一卡通服務(wù)的吉利汽車的股份，我們可以共同打造一個(gè)中國軟件平臺(tái)。

這對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)有著巨大的影響。

畢竟，這也意味著，未來汽車產(chǎn)業(yè)從芯片到智能座艙的建設(shè)，可以更貼合國內(nèi)消費(fèi)者的需求，而不會(huì)卡殼。

功夫汽車方面表示，基于該方案研發(fā)的新一代智能座艙產(chǎn)品，有望在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成果值得期待。

（2）成為第二引擎時(shí)代的規(guī)則制定者

未來的智能汽車，智能座艙將成為發(fā)動(dòng)機(jī)之外的第二引擎，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)字化、智能駕駛、個(gè)性化用戶和生態(tài)服務(wù)。

在智能座艙領(lǐng)域，通用操作系統(tǒng)成為培養(yǎng)皿，助力行業(yè)技術(shù)更好更快發(fā)展。

一卡通的目標(biāo)是建立行業(yè)通用的操作系統(tǒng)。

從理論上講，建立一個(gè)通用的操作系統(tǒng)對(duì)業(yè)界來說是一件好事。讓主機(jī)廠商和供應(yīng)商專注于自己開發(fā)的功能模塊，讓專業(yè)的

人們做專業(yè)的事。二手雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）十代多少錢？

但要搭建這個(gè)系統(tǒng)，需要芯片、智能座艙、底盤、自動(dòng)捷途X70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）plus全產(chǎn)業(yè)鏈，品質(zhì)如何打開，驅(qū)動(dòng)如何，技術(shù)上很難做到閉環(huán)。

因此，一卡通還引進(jìn)了德賽西威、東軟等東風(fēng)風(fēng)神逸軒gs手動(dòng)擋行業(yè)龍頭企業(yè)。

憑借先進(jìn)的芯片技術(shù)和一系列“朋友圈”的加持，一卡通正在掀起智能座艙新一輪新變革，助推中國自主高端智能座艙產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

可以預(yù)見，智能座艙的市場(chǎng)顛覆者和規(guī)則制定者正在誕生。

（三）功夫拍攝

事實(shí)上，智能座艙帶來的不僅僅是產(chǎn)品的創(chuàng)新，更帶來的是汽車制造思維的創(chuàng)新。

在注重個(gè)性化交互的新消費(fèi)趨勢(shì)下，座艙布局不再千篇一律。各大汽車品牌都在按照心中想象的智能座艙模式規(guī)劃玩法，重塑產(chǎn)品的差異化價(jià)值。

在功夫汽車看來，一卡通、德賽西威、東軟集團(tuán)本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2021年10月銷量、北斗智聯(lián)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，不僅進(jìn)一步降低寶馬智能座艙x5的開發(fā)成本，預(yù)計(jì)國內(nèi)價(jià)格和周期將與汽車企業(yè)共同努力，創(chuàng)造更具獨(dú)特價(jià)值的產(chǎn)品競爭力。

未來，這或?qū)⒓铀僦悄芷嚠a(chǎn)業(yè)的生態(tài)融合，推動(dòng)智能汽車的不斷發(fā)展。