輪胎硫化中的硫化溫度是否越高越好?

有，熱的溫度和時(shí)間都有嚴(yán)格的要求，特別是私家車的輪胎都比大貨車薄，加熱不當(dāng)，溫度過高，就有可能會(huì)損傷輪胎。

一般的規(guī)律，越小的胎，硫化溫度越高、硫化時(shí)間越短，越大的胎、硫化溫度越低、硫化時(shí)間越長。同等規(guī)格的斜交胎比子午胎厚，所以斜交胎的硫化溫度相對(duì)要低一點(diǎn)，時(shí)間要長一點(diǎn)。

一般來說，硫化溫度越高，硫化時(shí)間越短，橡膠制品的物理性能和耐用性就越高。但是，如果硫化溫度過高或硫化時(shí)間過長，橡膠制品的顏色、外觀和物理性能可能會(huì)受到影響，甚至?xí)a(chǎn)生不良反應(yīng)，影響質(zhì)量。

硫化反應(yīng)速度隨溫度的升高而加快，一般是溫度每升高10℃，硫化反應(yīng)速度約加快一倍，即硫化時(shí)間相對(duì)約減少一半。橡膠制品的實(shí)際硫化溫度是根據(jù)膠料配方、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與體積、硫化設(shè)備、內(nèi)部補(bǔ)強(qiáng)織物等因素，經(jīng)實(shí)驗(yàn)而確定的。

如橡膠門尼度降低，硬度增強(qiáng)，拉伸強(qiáng)大提高等，使硫化膠使用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。一個(gè)完整的硫化體系主要包括硫化劑、活性劑、促進(jìn)劑組成。

但最高不超過190℃；丁基橡膠、三元乙丙橡膠一般選用160-180℃，最高不超過200℃；硅橡膠、氟橡膠一般采用二段加硫，一段溫度可選170-180℃，二段硫化則選用200-230℃，按工藝要求可在4-24h范圍內(nèi)選擇。

汽車輪胎是怎么制作的?

1、大多數(shù)汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者bai合成橡膠，天然橡膠的綜合性能優(yōu)越過合成橡膠，所以高級(jí)輪胎多用天然橡膠。為了使橡膠具有制造輪胎所要求的性能，必須要在橡膠中滲入各不同的化學(xué)材料，即化學(xué)添加劑。

2、制作流程：準(zhǔn)備半成品- 平整或切割橡膠- 織物層- 鋼絲和胎圈組裝半成品- 組裝- 后處理硫化工序質(zhì)量控制每個(gè)環(huán)節(jié)都很重要。為了得到所需要的硫化成品，未硫化的產(chǎn)品和半成品必須符合開發(fā)人員的要求。

3、汽車輪胎的主要材料是橡膠.早期的汽車輪胎均為內(nèi)外胎結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)胎為橡膠制成，外胎由橡膠及多層簾子布制成?，F(xiàn)在的無內(nèi)胎輪胎多為子午線輪胎。

輪胎硫化技術(shù)

常溫硫化補(bǔ)胎主要是指常溫硫化，先把輪胎傷口打磨干凈，涂上常溫硫化劑，然后貼上補(bǔ)片，就可以了。如果傷口較大，從內(nèi)到外全面修補(bǔ)。

首先明確一點(diǎn)，不同的輪胎規(guī)格（乘用輪胎/載重輪胎），不同的生產(chǎn)廠家使用的硫化溫度都不盡相同。

輪胎硫化是指對(duì)外胎的硫化，是采用模型加壓方式進(jìn)行的硫化。

輪胎硫化的熱源主要來之內(nèi)部，一般用熱水或者蒸汽，所以內(nèi)部溫度較高。