如果你看了6月11日的第二篇文章，那你大概知道我有一輛英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.0T長試車。當然，不看也沒關系，因為你現(xiàn)在知道了。在這樣的背景下，我被主管派去參加別克英朗1.3T車型的試駕。

試駕車型為英朗2018款18T自動旗艦車型（以下簡稱18T旗艦車型）。

長測車型為英朗2018款15T雙離合精英車型（以下簡稱15T精英車型）。

18T旗艦車型前壁內(nèi)側增加了鍍鉻裝飾。

側面看，18T款的輪圈顏色更深，采用了類似的雙色設計，質(zhì)感更強。兩輛車的輪胎規(guī)格相同，都是205/55 R16。

尾部不同的是，18T旗艦車型尾部更小，運動屬性更強。

內(nèi)飾方面，15T精英版采用仿木紋飾板，18T旗艦版采用仿碳纖維飾板，運動感更強。

18T旗艦采用LED大燈，15T ELITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用鹵素大燈。

18T旗艦擁有6個后駐車雷達，比15T ELITE多2個。

18T旗艦配備并聯(lián)輔助功能，15T精英款則沒有。

18T旗艦配備中控大屏，支持Apple CarPlay和百度CarLife手機互聯(lián)。此外，它還配備了倒車攝像頭功能。

除了以上，18T旗艦還配備了運動模式、自動空調(diào)、前排座椅加熱、前排雙U口、SD卡槽、自動防眩目內(nèi)后視鏡、電動折疊外后視鏡、一個- 按鈕開始。

這款18T旗艦還配備了語音功能。按下方向盤右側的語音按鈕，可以說出語音指令，包括通話、音樂、導航、空中提示、安吉星等。現(xiàn)場體驗聲控空調(diào)降溫效果好。不過通過語音設置導航時，目的地識別準確率比較一般，也能提升空間。

其實設置導航還有一個更方便的操作，就是使用安吉星，直接連接客服告知目的地，確認目的地，然后把路線發(fā)給車輛，導航就開始了.此操作不僅簡單方便，而且基本不存在地址錯誤的可能性（如有重名，客服會與您確認）。試駕過程中用安吉星導航了幾次，體驗不錯。

說到導航，18T旗艦搭載的導航系統(tǒng)的精準度和靈敏度令人滿意。需要轉的時候會有分屏提示，轉錯了會有提示。整體表現(xiàn)不錯。

18T旗艦搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率163馬力，峰值扭矩230牛米。這個標定參數(shù)已經(jīng)超過了部分1.5T發(fā)動機，表現(xiàn)出色。傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

這臺1.3T發(fā)動機的動力表現(xiàn)要比1.0T發(fā)動機強很多，油門響應也更加積極。它在油門起步階段的動力響應非常好，甚至可以說有點“竄”。堵車時，基本不可能因為啟動力不足而卡住。

市區(qū)限速80km/h以內(nèi)，只要加油，就有不錯的動力輸出，超車不算什么。 80km/h后加速，雖然響應沒有中低速時那么活躍，但提速依然輕盈，但超過2500rpm后，發(fā)動機的聲音會變得突出。

6速手自一體變速箱的平順性要好于1.0T車型的6速雙離合變速箱，急加速時降檔更加積極。前麥弗遜后多連桿懸架組合支撐性不錯，路面的小顛簸更容易過濾，但在經(jīng)過減速帶等顛簸路段時，車子會有一定的彈跳感。

至于18T旗艦的NVH表現(xiàn)，其1.3T三缸發(fā)動機采用了平衡軸設計，橡膠減震輪、靜音鏈條、雙層油底殼也用于優(yōu)化NVH。根據(jù)實際體驗，這款車的NVH表現(xiàn)屬于同級水平。以近120km/h的速度巡航時，語音正常，前后排交流暢通無阻。

另外，18T旗艦版自動啟停的“動作”遠小于15T精英版，松開剎車啟動發(fā)動機后，車輛無需踩油門即可輕快前行，而15T ELITE 需要“反應”才能前進。

英朗18T旗艦車型采用1.3T+6AT動力總成，配置上還包括并聯(lián)輔助、倒車影像、安吉星、語音控制、自動空調(diào)、手機互聯(lián)等多項科學實用的配置。這兩個方面都比15T ELITE強。當然這一切都是基于價格。 18T旗艦指導價14.39萬，15T精英指導價12.69萬。

17000換來更強的動力和更豐富的配置我覺得還是值得的，但如果你的預算不是太高，15T精英款也能滿足日常使用。它的日常機動性足夠，被動安全配置和18T旗艦一樣，就是少了一些多媒體配置和倒車影像，不過這些都可以后期加，所以說到底還是要看購車預算。