這可能是這家車企的救命稻草，1.6T大功率發(fā)動機，7.99萬箱。

海馬汽車于1988年成立于海南省?？谑校ｑR與戰(zhàn)略合作伙伴攜手，走出一條“開放、合作、學習、發(fā)展”的道路，夯實自主發(fā)展的基礎。如今，海馬汽車擁有2個整車廠和1個發(fā)動機廠，年產量達15萬臺。

隨著時代的發(fā)展，海馬汽車于1990年攜手馬自達汽車。當時，馬自達陷入危機，海南汽車廠有產能但無產品可生產。雙方一拍即合，達成協(xié)議。 1991年，海南馬自達推出第一款轎車————馬自達929旅行車。海馬929推出后，1993年再次以CKD形式組裝生產HMC6440廂式貨車，其原型車為馬自達E2000廂式貨車，當時在中國特別是南方一些城市非常受歡迎。

1994年，HMC6430轎車量產，其原型車為第六代馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）23。與之前的HMC6470旅行車相比，海航馬自達323的裝配工藝有了很大改進，因為馬自達的34；標志，如果不仔細看HMC6430的尾部，很多人會以為這是一臺進口馬自達車。

雖然與馬自達的合作讓海南汽車廠在短短幾年內生產出多款車型，但由于當時海南汽車廠沒有取得國家頒發(fā)的汽車生產許可證，其生產的汽車只能通過海南省.即便當時海南汽車廠生產的多款車型，在全國仍能通過各種渠道合法上路行駛，但對于海南汽車廠來說，仍是杯水車薪。

1997年，海南汽車廠因產品賣不出去全國而瀕臨倒閉。 1997年11月，海南馬自達與一汽集團合資成立一汽海南汽車有限公司，一汽集團持股100%。

2001年5月，海馬普瑞瑪MPV下線。它誕生后是一個奇跡。就連海馬自己也沒想到，僅僅7個月時間，普瑞瑪?shù)漠a銷量就達到了1萬多臺。

2002年7月，海航馬自達再次推出新車型，將第八代馬自達323引入中國制造，命名為福美來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。福美來一經推出就得到消費者的認可和好評，榮獲“中國汽車34號；三新樣板34號”稱號。好景不長。嘗到甜頭的馬自達迅速將目光投向了財力雄厚、技術成熟的一汽。 2005年3月，一汽馬自達成立，開始生產馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車。心存不滿的馬自達再次聯(lián)手長安汽車，海南汽車廠從此被馬自達徹底拋棄。

2007年，海馬汽車沒有走出之前馬自達的影子，生產了海馬3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車，因外觀與馬自達3相似而備受關注。海馬汽車一直努力保持研發(fā)制造先于消費，但那個時代正好是中國34；在霸道橫行的年代，海馬被戲稱為34；并逐漸走下坡路。

2009年11月，海馬汽車推出了海馬2兩廂車，外形與馬自達2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一模一樣。此后，海馬汽車陸續(xù)推出了海馬騎士、海馬M8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、海馬m5、海馬M6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等新車型。越來越擺脫馬自達的影子，走出自己的風格。不過，直到海馬S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)，恰好掀起了一股國產SUV的熱潮。海馬S5憑借時尚動感的外觀贏得了眾多年輕消費者的訂單。但還是扛不住“山地車”的陰影，銷量一直低迷。為了挽救市場，海馬汽車對2019年海馬8S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的上市寄予厚望。

外觀方面，新車采用了與第二代海馬S5相似的星形進氣格柵，結合時下流行的分體式大燈組，并采用LED光源，看起來時尚不少。前大燈犀利犀利，車尾略顯內斂。腰部修長的線條凸顯出強勁的沖擊力，17英寸的輪轂讓整車看起來更加飽滿，蓄勢待發(fā)。同時，新車前保險杠下方的前唇略呈鏟形，增強了運動感。新車尾部的C柱采用隱藏式設計，尾燈采用貫穿式設計。再加上L型的立體燈光設計，點亮后非常有特色。目前，新車是海馬汽車打造的旗艦SUV。車身尺寸方面，其長寬高分別為4565/1850/1682mm，軸距為2700mm。華麗耀眼的設計風格一覽無遺，整體呈現(xiàn)和諧自然之美。

至于內飾，乍一看感覺終于趕上了潮流。全新的內飾設計是家族最新的風格，這在以往的海馬車型中是絕無僅有的。如果標志被遮擋，我就不會告訴你這是一艘海上貨車?？傮w而言，設計有了很大的改進。中控的不規(guī)則造型，中控臺略微向駕駛者傾斜，懸浮式中控面板，細節(jié)上的類碳纖維版本，表面大面積的麂皮。

動力方面，全系搭載1.6TGDI發(fā)動機，最大功率143kW，匹配6速手動和6速手自一體變速箱。官方百公里加速7.8秒，工信部綜合油耗手動檔6.9升，自動檔7.2升。制造商采用了多種優(yōu)化技術，包括連續(xù)可變氣門正時、使用層和細軸來減少摩擦，以及在氣缸蓋和氣缸體上增加冷卻系統(tǒng)等。最大扭矩有著不錯的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，達到了293nm，在1500轉時就可以達到，進一步提升了發(fā)動機的動力。

試駕體驗，起步，油門很輕，動力響應比較及時，推背感不是很強，但有越級表現(xiàn)，6AT變速箱直接降檔，不拖地，7.8s加速100公里真的很震撼，然后就是海馬80年代中后期的速度，一言以蔽之！在去試駕的路上，我也踩油門，超過了一輛大眾。現(xiàn)在國產車都這么暴力了？剎車很粗糙，腳感很硬，可能是新車的緣故吧。距離不長，輕剎車時車輛整體的點頭感得到了很好的抑制。方向盤小，轉向感很輕，手感不是很準，但好開，懸架也軟，舒適度也做了調整。行程尚可，但不適合高強度越野，輕松完成普通穿越。 A柱更寬，盲區(qū)稍大，但電子助力豐富，包括泊車車和開門時，如果后方有危險，也會有。倒車時神視角很棒，很實用，對新手司機很友好。智能語音系統(tǒng)會在胎壓不足時自動提醒，續(xù)航里程低于100km時自動提醒加油，并為駕駛員提供最近加油站的導航。智能語音的識別度還不錯，基本操作都可以自己完成。

海馬8S，在自主品牌的行列中，憑借極具競爭力的價格、動力、外觀，以及全新的互聯(lián)網(wǎng)直銷方式，詮釋了“新物種”的概念。也可以看出海馬汽車的第四次創(chuàng)業(yè)絕非一時沖動。

之前的海馬車挺好的。曾經福美來的控真的很無語，但是現(xiàn)在！你覺得海馬怎么樣？歡迎大家一起討論。