東風裕隆已進入破產清算程序，被冷嘲熱諷的Luxgen也即將退出中國市場。雖然目前官方否認退市傳聞，但東風裕隆杭州蕭山工廠月產量在100臺左右，車間工人不到100人。所有人都看到了，東風玉龍已經是兔子的尾巴了，再也長不出來了。

其他汽車品牌帶著傳奇離開了中國市場，而Luxgen帶著笑話離開了。由于油耗高，Luxgen被車友譽為“中石油官方戰(zhàn)略合作伙伴”。據說那志杰在加油站。如果他不關火，他就無法加滿煤氣。

有人在上山的路上遇到了Luxgen Big 7。由于坡度大，路士健的車主把油門踩得很深，外面的路人居然聽到了“牛喝水”的聲音。

雖然是段子，但也說明了Luxgen品牌在消費者心目中的印象。

事實上，東風御龍納智捷在中國也曾有過輝煌。要知道，十年前，路勁7的高價達到了26萬元，年銷量卻達到了3萬多臺。在當時的中高端SUV領域也是小有名氣！

彼時的Luxgen 7車型，確實是大氣穩(wěn)重的外觀，配置極其豐富。大尺寸中控屏、帶通風按摩功能的座椅、360度全景影像等一應俱全。

隨后，路勁汽車也趁著Big 7的熱度，在2014年推出了路勁U6，次年路勁整體銷量達到高潮，達到60315輛。

與豐富的配置相比，東風裕隆納智捷也有不少短板。首先，技術儲備相對薄弱，整車生產依賴采購雷諾老平臺，配套發(fā)動機動力薄弱，油耗高。 2.2T發(fā)動機的最大扭矩只有298牛米，而現在奇瑞鯤鵬2.0T扭矩可以達到400牛米。

另外，Luxgen車型故障率高，渦扇損壞，發(fā)動機熄火，異響，漏油，車主修車累。

有句話說，Luxgen車主只有在買賣汽車的時候最開心，其他時間都沉浸在頻繁加油和修車的苦惱中。

那么今天Luxgen的剩余價值是多少？

業(yè)內人士表示，東風裕隆剩余資產主要為土地、廠房和汽車生產資質。由于東風裕隆開發(fā)新能源較早，具備傳統燃料和新能源的生產資質。此外，還有試車跑道、各類汽車實驗室、保稅倉庫等。

此外，東風裕隆的區(qū)位優(yōu)勢明顯，位于中國浙江省杭州市錢塘新區(qū)。這里工業(yè)設施齊全。有加拿大麥格納、德國大陸、美國李爾、法國弗吉尼亞、科斯瑪等外資企業(yè)，以及中策橡膠、延鋒等外資企業(yè)。以及一批國內知名零部件生產企業(yè)。

不過，與剩余的廠房、資質、區(qū)位優(yōu)勢相比，東風裕隆70億元的巨額債務也讓未來充滿了不確定性。東風裕隆負責人表示，目前招募投資人的要求是車企。如果后期車企不招，就不會保留車企的資質再公開招聘。

東風裕隆納智捷是兩岸唯一一家合資車企，可惜倒閉了。

但客觀來說，“全球車王”鈴木在中國過不去，“底盤大師”雪鐵龍在中國市場同樣舉步維艱，全球領先的SUV品牌JEEP也在中國市場舉步維艱。而且，“手無寸鐵”的Luxgen，由于缺乏雄厚的技術儲備，無法適應市場改革創(chuàng)新，注定在中國遭遇挫折！