1、全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道

全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動化，已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。

2、中國將在較長時間內(nèi)處于領(lǐng)跑地位

中國電動汽車百人會研究預(yù)測，2022年中國新能源汽車年銷量將突破500萬輛；2025年將達(dá)到至少700萬輛，樂觀估計為900萬～1000萬輛。從100萬輛到1000萬輛，也就幾年時間，這個發(fā)展速度創(chuàng)造了全球新能源汽車行業(yè)之最。新能源汽車當(dāng)前的保有量、增速以及所帶動的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在過去難以想象。以動力電池為例，預(yù)計到2025年，中國電池裝機(jī)量將達(dá)到600GWh。

3、中小城市與農(nóng)村將成為新的市場增長點

過去，中小城市和農(nóng)村消費者的第一輛車往往選擇燃油車。進(jìn)入電動化高速發(fā)展階段，消費者的第一輛車很有可能是新能源車。因此，未來3~5年，繼大型城市之后，中小城市和農(nóng)村地區(qū)將成為中國新能源汽車市場的爆發(fā)點，并成為市場增量的重要組成部分，對碳減排、改善三四線城市和農(nóng)村機(jī)動化出行發(fā)揮巨大作用。

4、中國電動汽車真正進(jìn)入市場化競爭階段

2021年是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的分水嶺。從市場競爭格局來看，2022年財政補(bǔ)貼將全部退出，所有車企將處于同一政策起跑線，競爭會更加激烈。補(bǔ)貼退出后，新上市的車型也會扎堆出現(xiàn)，特別是外資品牌車型。2022~2025年，中國新能源汽車市場將進(jìn)入新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段。

5、汽車電動化和智能化正式合二為一

過去10年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化。下一階段，變革的主題將是基于電動化的智能化。電動化的普及要靠智能化來拉動，單純的電動汽車不會成為市場賣點，只有更加智能的汽車才是競爭焦點。反過來看，只有電動汽車才能更完整地嵌入智能化技術(shù)，智能化技術(shù)的最佳載體是電動化平臺。因此，在電動化基礎(chǔ)上會加速智能化，“兩化”在汽車上將正式合體。