說(shuō)到商務(wù)車(chē)，第一個(gè)想到的肯定是別克GL8。畢竟是同價(jià)位最暢銷(xiāo)的MPV。與GL8同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型主要是艾力遜和奧德賽，但這兩款車(chē)都無(wú)法威脅到GL8的地位。這是什么原因呢？

說(shuō)起GL8，還要追溯到19年前。第一代別克GL8于2000年推出，在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)幾乎空白的情況下，GL8可以說(shuō)開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)中高端豪華商務(wù)MPV的先河。寬敞的空間、豪華的配置、強(qiáng)大的舒適性，讓第一代GL8成為商務(wù)車(chē)的首選。

外觀：

本次試駕的是2018款28T尊貴版GL8。首先我們來(lái)看看這款車(chē)的外觀。 GL8的外觀你一定不陌生。整體造型比較經(jīng)典，采用別克翼翼式進(jìn)氣口。格柵增強(qiáng)了品牌識(shí)別度。試駕車(chē)遠(yuǎn)近光燈均采用鹵素光源，可選裝LED日間行車(chē)燈。盡管它們是鹵素?zé)?，但所有?chē)型都標(biāo)配了自動(dòng)大燈。

側(cè)面造型與舊款無(wú)異。后排及后排配備隱私玻璃，保障乘客隱私。右邊的門(mén)是電動(dòng)門(mén)。車(chē)鑰匙上有一個(gè)功能，可以遠(yuǎn)程打開(kāi)側(cè)門(mén)。在先行上鎖的前提下，長(zhǎng)按按鈕遠(yuǎn)程開(kāi)啟電動(dòng)門(mén)。這個(gè)功能在實(shí)際使用中非常方便。

試駕車(chē)使用的是Maxxis MA-656輪胎，輪胎尺寸為225/60 R17，是一款主打舒適性的輪胎。胎紋設(shè)計(jì)著重提升了防滑能力和噪音抑制能力，符合GL8的定位要求。

整體尾部給人的感覺(jué)是扎實(shí)而飽滿。兩個(gè)尾燈采用貫穿式鍍鉻條連接，看起來(lái)很有辨識(shí)度。尾部還配備了電動(dòng)尾門(mén)。

內(nèi)飾：

車(chē)內(nèi)，駕駛座并沒(méi)有配備太多的高科技配置，主要是為了實(shí)用性。車(chē)內(nèi)整體采用3種配色，大面積使用硬質(zhì)材料。

方向盤(pán)的設(shè)計(jì)依舊是經(jīng)典造型，尺寸較大，手感適中。方向盤(pán)上能實(shí)現(xiàn)的功能不多，主要是多媒體系統(tǒng)和定速巡航的簡(jiǎn)單控制。

儀表盤(pán)采用兩個(gè)機(jī)械儀表和中間的單色車(chē)載電腦顯示屏。價(jià)格高于試駕車(chē)的車(chē)型采用彩屏和液晶儀表。

中控臺(tái)配備7英寸顯示屏，支持藍(lán)牙和CarPlay功能，為日常行車(chē)提供了更多便利，不過(guò)這套系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔。

中控屏下方是車(chē)把和按鍵操作區(qū)。大量的實(shí)體按鍵主要控制多媒體和空調(diào)設(shè)置。按鈕設(shè)計(jì)得更大，使用起來(lái)更方便。下面有兩個(gè)USB接口和一個(gè)音頻接口。

空間：

GL8的空間不用多說(shuō)，長(zhǎng)5米多，寬近1.9米。超大的空間，豐富的收納設(shè)計(jì)，足以收納眾多日常用品。

測(cè)試者身高186cm。前排調(diào)整到舒適的駕姿后，頭部空間還是有沖擊力的。

前排不動(dòng)，后排調(diào)整到最靠前的位置，腿的空間還是很大的，兩拳多，頭上還有一拳兩指的空間，所以第二行調(diào)整到最后一個(gè)空格。足夠的。

MPV第三排的實(shí)用性雖然比SUV好很多，但還是有些局促，正常坐姿腿剛好碰到前排座椅。

GL8第三排充分利用空間，讓后備箱空間從475L擴(kuò)大到1605L，日常使用足夠，甚至可以臨時(shí)搬運(yùn)小家具、家電。

駕駛體驗(yàn)：

動(dòng)力方面，其采用符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260馬力，最大扭矩350牛米。GL8是最早使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型之一。

在動(dòng)力方面，確實(shí)比之前的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)很多。在油門(mén)響應(yīng)方面，有輕微的渦輪遲滯。深踩油門(mén)后，渦輪介入約需1秒。

如果你想在高速超車(chē)時(shí)，它能為你帶來(lái)更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，讓駕駛者更加放松。 6AT變速箱也很智能，能及時(shí)為你調(diào)整到合適的檔位。

值得一提的是，這款GL8的自動(dòng)啟停功能非常不錯(cuò)。剛拿到試駕車(chē)的時(shí)候，開(kāi)了大概半個(gè)小時(shí)，才感受到自動(dòng)啟停的介入。有時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有特別明顯的震動(dòng)，這也得益于出色的降噪效果。

正常行駛在路上，和普通轎車(chē)、SUV還是沒(méi)有太大區(qū)別。這輛車(chē)的剎車(chē)一開(kāi)始很靈敏。畢竟是一款體積和重量都非常大的車(chē)。這樣的調(diào)整，應(yīng)該也是為了安全。性方面的考慮。

懸架采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架。和老款懸架相比，還是很軟，但是多了一份韌性，操控感受也更好，手感也比老款懸架好。舒服多了。

GL8為何成為商用車(chē)的代表車(chē)型？

1、歷史原因：如文章開(kāi)頭所述，第一代別克GL8于2000年上市，在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)幾乎空白的情況下，GL8開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)中高端的先河豪華商務(wù)MPV，等到GL8的競(jìng)品車(chē)型來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)與之抗衡時(shí)，GL8已經(jīng)成為我們概念的商務(wù)車(chē)代表車(chē)型，已經(jīng)深入人心。同時(shí)，競(jìng)品車(chē)型在價(jià)格上與GL8相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，因此競(jìng)品車(chē)型錯(cuò)失了最好的機(jī)會(huì)。

2、產(chǎn)品力：GL8的產(chǎn)品力集中在對(duì)應(yīng)的用途上。顧名思義，商務(wù)車(chē)主要用于商務(wù)接待，注重乘客乘坐體驗(yàn)。陸上公務(wù)艙的概念是在GL8二代發(fā)布時(shí)提出的，得到了用戶的廣泛認(rèn)可。為此，我還特地去了4S店體驗(yàn)了同車(chē)型其他競(jìng)品的后座乘坐體驗(yàn)。在座椅舒適度方面，GL8領(lǐng)先奧德賽和艾力森不少。下面是2016款艾力遜2.4L至尊版（指導(dǎo)價(jià)：29.08萬(wàn)元）和GL8 2018款28T尊貴版國(guó)六版（指導(dǎo)價(jià)：27.29萬(wàn)元）的對(duì)比。

GL8 2018款28T尊貴款國(guó)六版p>

艾力紳2016款 2.4L 至尊版

單從座椅方面的角度來(lái)講，雖然艾力紳在配置上支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，功能比GL8要多，但是經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)之后，我的直觀感受是GL8的支撐性要好于艾力紳，包裹性上也要比艾力紳更強(qiáng)一些。GL8的座椅在高度上要優(yōu)于艾力紳，粗略測(cè)量之后雖然僅僅GL8座椅只比艾力紳高了2厘米左右，但是艾力紳的座椅更軟，所以乘坐之后會(huì)多一些下陷，乘坐之后腿部會(huì)有一部分的懸空，體驗(yàn)上會(huì)有一定的減分。頭枕部分，GL8的頭枕更長(zhǎng)，可以完全包裹頭部，更適合乘客長(zhǎng)途休息。

在車(chē)身尺寸上，GL8對(duì)于競(jìng)品車(chē)型有非常大的優(yōu)勢(shì)，甚至相比更高級(jí)別的豐田埃爾法，也僅僅高度不如它。

3.市場(chǎng)反映：別克對(duì)于GL8的更新?lián)Q代的頻率有目共睹，其他同級(jí)別MPV車(chē)型的換代改款則要遲鈍很多，艾力紳目前在售的還是2016款，奧德賽剛剛新出了2019款全為混動(dòng)版本，汽油版沒(méi)有換代；GL8是最早推出符合國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)版本和改用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的商務(wù)車(chē)之一，廠家的敏感嗅覺(jué)加上及時(shí)的動(dòng)作，可見(jiàn)其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，也就不難理解GL8為什么受消費(fèi)者的認(rèn)可。