寶馬x1新款價(jià)格及參數(shù) 2023款寶馬x1參數(shù)配置
對(duì)于寶馬來說,如何在每臺(tái)車的外觀上都保持足夠的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),是家族傳承運(yùn)動(dòng)基因的核心。 BMW X1雖然是一款入門級(jí)SUV,但是在車身上還是加入了很多的動(dòng)感元素。車頭部分采用了BMW立體直瀑式雙腎進(jìn)氣格柵樣式,內(nèi)飾采用鍍鉻材質(zhì)裝飾。兩側(cè)大燈內(nèi)燈不與中網(wǎng)相連。勺形燈組看起來很有活力,車頭包圍的三段式進(jìn)氣格柵布局也提升了整體的運(yùn)動(dòng)感。兩側(cè)的導(dǎo)流槽也提升了整體的運(yùn)動(dòng)感。
BMW X1的側(cè)面被一條頗為粗壯的腰線勾勒出來,腰線從前翼子板逐漸升起,一直延伸到尾燈處,將前后門把手連成一體。下裙線勾勒出內(nèi)凹的車門輪廓,讓車身整體層次感更加飽滿。車身四周采用黑色部分包圍,裙邊覆蓋著厚厚的鍍鉻條裝飾,在保持一定實(shí)用性的同時(shí)增添了高級(jí)感。車頂線方便地從A 柱后面下沉,用鉻密封。
側(cè)腰線一直延伸到尾部區(qū)域,在尾窗下形成一個(gè)類似鴨尾的凸起輪廓。逐漸下沉的車頂線條在后窗上方形成了凸起的擾流板,兩側(cè)環(huán)繞的飾板使其更具運(yùn)動(dòng)感。楔形尾燈采用分層式燈帶布局,燈腔弧形區(qū)域緊貼尾線,后包圍微凸。添加了黑色組件和銀色護(hù)罩來覆蓋它,側(cè)面配備了帶有圓形排氣管的真實(shí)排氣裝置。
BMW一向偏愛工業(yè)風(fēng)格的常規(guī)中控臺(tái)布局,雖然少了一些當(dāng)代主流的簡(jiǎn)約風(fēng)格,但清晰的功能劃分和扎實(shí)的用料,還是能滿足家用的需求。桌面由多個(gè)水平線條元素勾勒,并加入鍍鉻裝飾條和亮面裝飾面板。中控臺(tái)提供了一塊梯形懸浮屏,出風(fēng)口下方布置了兩排簡(jiǎn)潔的按鈕和旋鈕。雖然按鍵太多,不夠簡(jiǎn)潔,但有利于行車過程中的盲目操作。
10.25英寸的中控面板搭載家族最新的iDrive系統(tǒng),黑色風(fēng)格的主題界面采用規(guī)整的功能劃分,方便用戶上手。配置方面功能并不豐富,全系不支持GPS功能,但用戶可以通過CarPlay和CarLife手機(jī)連接實(shí)現(xiàn)地圖操作。除入門車型外,其他版本均搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),可為車內(nèi)實(shí)時(shí)服務(wù)功能提供更多支持。全系配備語音控制,駕駛時(shí)操控更方便。
定位緊湊型SUV的BMW X1深知國(guó)人對(duì)內(nèi)飾的需求,因此在尺寸上比同級(jí)平均水平更有優(yōu)勢(shì)。 4565*1821*1620mm的車身周長(zhǎng)和2780mm的軸距足以滿足日常家用。前排座椅兩側(cè)翼子板處加大,能夠?yàn)橛脩籼峁└玫陌浴?180cm的乘客在后排時(shí),可以輕松打出2拳+膝蓋的表現(xiàn),頭頂還有3指的余量。
后備箱內(nèi)部布局規(guī)整,常規(guī)的505L容積可以提供充足的裝載空間。同時(shí),由于采用了泄氣保用輪胎,后備箱地板下的傳統(tǒng)備胎空間有一個(gè)體積比較大的隱藏式儲(chǔ)物格,內(nèi)部采用植絨材料覆蓋,可以收納一些私密物品.折疊后排后備箱容積可以增加到1650L。
BMW X1提供1.5T L3和2.0T L4兩種動(dòng)力版本,峰值功率分別為103kW(140Ps)和141kW(192Ps),扭矩分別為220Nm和280Nm。兩驅(qū)版和四驅(qū)版分別匹配7DCT和8AT變速箱。以入門級(jí)1.5T車型為例。雖然很多消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)感到擔(dān)憂,但經(jīng)過多年的技術(shù)迭代,這種情況已經(jīng)有了很大的改善。更早到達(dá)的扭矩平臺(tái)和相對(duì)靈敏的油門輸出,可以讓車輛非常適合城市路況走走停停,進(jìn)入中高速區(qū)間也能提供相對(duì)充足的加速度。
寫在最后
目前,寶馬X1即將迎來換代。作為一款入門級(jí)SUV,這款車也有著濃郁的家族運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然沒有現(xiàn)款新勢(shì)力的簡(jiǎn)潔靈動(dòng),但依然保持了足夠的實(shí)用性。充裕的車內(nèi)空間和充足的動(dòng)力表現(xiàn),更符合居家場(chǎng)景的需求。不知道大家喜歡這款寶馬X1嗎?
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