試駕奔馳E級(jí):新派豪華、古典豪華,都能體驗(yàn)

1、新款奔馳E在內(nèi)飾上同樣分為豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩個(gè)樣式，區(qū)別在于鷗翼式方向盤(pán)以及雙翼式方向。此外，整體視覺(jué)上就能感受的到它的豪華，這是競(jìng)品車(chē)型所無(wú)法比擬的。

2、不知不覺(jué)，這一代奔馳E級(jí)已經(jīng)上市有些年頭，畢竟中期改款都已經(jīng)兩年多了，而奔馳E級(jí)雖說(shuō)不是家族最旗艦的車(chē)型，但卻是最重要的車(chē)型，從上市就作為豪華中大型轎車(chē)標(biāo)桿，憑借出色產(chǎn)品力拿下了高銷(xiāo)量。

3、內(nèi)飾方面，奔馳還是很有心得的，全新奔馳E級(jí)車(chē)內(nèi)的雙13英寸大屏帶來(lái)強(qiáng)烈的科技感，并內(nèi)置了奔馳最新的MBUX系統(tǒng)，無(wú)論是感官體驗(yàn)還是操控體驗(yàn)都有顯著提升。

4、新款奔馳E級(jí)內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言并不大，整體風(fēng)格還是偏向豪華感，兩塊巨大的13英寸大屏幕得以保留，搭載全新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，中間屏幕支持觸控操作。

5、奔馳e級(jí)這款豪華車(chē)擁有行政級(jí)別的乘坐體驗(yàn)，因?yàn)楸捡Ye級(jí)搭載了動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，制動(dòng)平穩(wěn)，懸架減震效果出色，后排空間充裕， 座椅 調(diào)節(jié)方便，車(chē)內(nèi)空間PM5過(guò)濾，可以說(shuō)是各方面都很出色，乘坐體驗(yàn)極佳。

6、北京時(shí)間9月26日開(kāi)幕的2020北京國(guó)際車(chē)展上，剛剛上市的新款 國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)正式亮相，新車(chē)共推出6款車(chē)型，每款車(chē)型都有“立標(biāo)”豪華版和“大標(biāo)”運(yùn)動(dòng)版可選，售價(jià)區(qū)間為408-628萬(wàn)元。

奔馳e級(jí)進(jìn)口試駕么樣?

奔馳e200進(jìn)口試駕還好，具體如下：新款E級(jí)很不錯(cuò)，安全性和科技感都很強(qiáng)，但是200的動(dòng)力有點(diǎn)弱，操控不如E300L；首先，這一代E級(jí)車(chē)的內(nèi)飾有著翻天覆地的變化，基本和S沒(méi)啥區(qū)別了。

奔馳e級(jí)進(jìn)口試駕：作為一款最知名行政級(jí)座駕，全新E級(jí)的舒適性并不用過(guò)多的闡述，獨(dú)特的乘坐感受只能親身去體會(huì)。

奔馳e級(jí)coupe試駕：E260coupe是梅賽德斯奔馳首次推出的E系列雙門(mén)轎跑車(chē)型，底盤(pán)代號(hào)C207。

奔馳E-coupe試駕：1。E260coupe是奔馳推出的首款E系轎跑，底盤(pán)代號(hào)C207。它不僅二氧化碳排放量低、能耗低，還能確保高扭矩和高馬力輸出，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做出了至關(guān)重要的貢獻(xiàn)。

奔馳e級(jí)敞篷試駕：新款E級(jí)Coupe與敞篷版配備了包括一個(gè)奔馳的COMAND信息娛樂(lè)系統(tǒng)，其中包括了一個(gè)7英寸的高清顯示器。

進(jìn)口奔馳e級(jí)標(biāo)軸版試駕怎么樣

1、奔馳e200進(jìn)口試駕還好，具體如下：新款E級(jí)很不錯(cuò)，安全性和科技感都很強(qiáng)，但是200的動(dòng)力有點(diǎn)弱，操控不如E300L；首先，這一代E級(jí)車(chē)的內(nèi)飾有著翻天覆地的變化，基本和S沒(méi)啥區(qū)別了。

2、奔馳e級(jí)進(jìn)口：作為一款最知名行政級(jí)座駕，全新E級(jí)的舒適性并不用過(guò)多的闡述，獨(dú)特的乘坐感受只能親身去體會(huì)。

3、這樣一輛新款E級(jí)標(biāo)軸版奔馳車(chē)，搭配有勇士般的動(dòng)力；沉著、時(shí)尚、大氣般的顏值；富有尊貴與高雅的內(nèi)飾，就像宣示著它擁有著與眾不同品味。喜歡可以關(guān)注我、留言、分享轉(zhuǎn)發(fā)給身邊朋友吧。

4、外觀 五星輪轂很好看，大標(biāo)和隆起的機(jī)蓋很酷，尾燈造型不太喜歡，感覺(jué)跟a和c太難分辨了。內(nèi)飾 奔馳內(nèi)飾沒(méi)的說(shuō)，氛圍燈，雙聯(lián)屏，一直被模仿，從未被超越。

5、奔馳E級(jí)（進(jìn)口）標(biāo)準(zhǔn)車(chē)軸運(yùn)動(dòng)版的室內(nèi)設(shè)計(jì)保留了E級(jí)家庭設(shè)計(jì)風(fēng)格，但為運(yùn)動(dòng)版提供了獨(dú)特的內(nèi)部組件。其中，新車(chē)的中控臺(tái)配備了具有強(qiáng)烈技術(shù)感的雙13英寸大屏幕。盡管這樣的設(shè)計(jì)技術(shù)很普遍，但是今天它們?nèi)匀徊宦湮椤?p>6、奔馳E-coupe試駕：1。E260coupe是奔馳推出的首款E系轎跑，底盤(pán)代號(hào)C207。它不僅二氧化碳排放量低、能耗低，還能確保高扭矩和高馬力輸出，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做出了至關(guān)重要的貢獻(xiàn)。

試駕全新奔馳e300l

1、動(dòng)力 比起E260L，我們看中300L，0T肯定動(dòng)力更強(qiáng)勁，搭載了9擋變速箱，換擋速度快，行駛更平穩(wěn)，奔馳的動(dòng)力還是足夠的。

2、空間 坐進(jìn)新款E300L，覺(jué)得就是舒服，空間非常合適，特別寬松，很享受。全家對(duì)空間都很滿意，就是中間地臺(tái)的高度讓家人有些猶豫，乘坐時(shí)候會(huì)有一些影響。后備箱的空間也不錯(cuò)，平時(shí)寶寶攜帶的東西會(huì)很多，估計(jì)夠盛。

3、[撇嘴] 之后在論壇潛水，去試駕了兩款車(chē)，奔馳E就是高端、大氣、上檔次，雷克薩斯高貴、內(nèi)斂、穩(wěn)重，兩者之間最大區(qū)別在動(dòng)力，老實(shí)講雷克薩斯運(yùn)動(dòng)模式下比奔馳C模式下絕對(duì)起步要給力，但速度提起來(lái)后略顯后勁不足。