無(wú)論是城市生活還是鄉(xiāng)村生活，現(xiàn)在我們的出行都高度依賴于交通工具，交通工具的選擇完全是根據(jù)個(gè)人需求和經(jīng)濟(jì)能力。需要長(zhǎng)途出行或者有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人一般都會(huì)選擇汽車，但是只有短途出行或者經(jīng)濟(jì)水平達(dá)不到買車養(yǎng)車水平的人，電動(dòng)車才是不錯(cuò)的代步工具.

眾所周知，中國(guó)的GDP已經(jīng)位居世界第二。但是，中國(guó)的人口基數(shù)比較大。雖然老百姓的經(jīng)濟(jì)收入直線上升，但貧富差距依然存在。如果以5000元為臨界點(diǎn)，月薪5000元以上的只能買得起車。據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模為9.4億。其中，月收入在5000元以上的占29.3%，即2.75億人，月收入在5000元以下的占70.7%，即6.64億人。這些人無(wú)力購(gòu)買和養(yǎng)車。

所以中國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)其實(shí)比汽車還要大。我們可以看到，電動(dòng)汽車的年銷量超過(guò)3000萬(wàn)輛，而汽車的年銷量只有2000萬(wàn)輛左右。差距還是蠻大的。在電動(dòng)汽車擁有足夠大的消費(fèi)市場(chǎng)后，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車品牌數(shù)量逐漸增多。不僅品牌越來(lái)越多，電動(dòng)車的種類也在不斷豐富。電動(dòng)汽車僅包括鉛酸電池、鋰電池、石墨烯電池、鎳氫電池和鈉硫電池。

鉛酸電池和鋰電池是主流

雖然現(xiàn)在電池種類繁多，但由于兩輪電動(dòng)車的受眾大多是低收入群體，考慮到市場(chǎng)價(jià)格，兩輪電動(dòng)車的生產(chǎn)不會(huì)采用高技術(shù)含量、高工藝的材料成本，但電池是電動(dòng)汽車的核心，占成本的三分之一。所以，在選擇電池的時(shí)候，大多數(shù)親民車都會(huì)考慮成本，選擇價(jià)格相對(duì)低廉的電池。

比如很多人對(duì)石墨烯電池不是很了解。石墨烯比黃金貴。用這種材料制成的電池經(jīng)常出現(xiàn)在超高端電動(dòng)汽車中，而其他電池要么太貴要么不安全。鉛酸電池從1859年開(kāi)始研發(fā)制造，至今已有100多年的歷史，而鋰電池則從1970年開(kāi)始制造，已有半個(gè)世紀(jì)的歷史。兩者技術(shù)都比較成熟，價(jià)格也比較親民，所以

鋰電池比鉛酸電池好嗎？

一旦有兩個(gè)選擇，就有了比較。鉛酸電池好還是鋰電池好，一直是人們討論的話題。理論上“藍(lán)勝于藍(lán)”，鋰電池的發(fā)明和應(yīng)用實(shí)際上是為了替代鉛酸電池的不足。那么，鋰電池相對(duì)于鉛酸電池有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

01 鋰電池更輕。過(guò)去，電動(dòng)汽車并不是越輕越好。但是隨著新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，要求電動(dòng)自行車必須在55kg以內(nèi)，輕便的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。輕量化的鋰電池可以減輕重量，讓電動(dòng)車的其他部分不會(huì)減重太多，給電動(dòng)車更多的設(shè)計(jì)空間。通常，鋰電池的體積是鉛酸電池的三分之二，重量是鉛酸電池的三倍。

02 鋰電池使用壽命長(zhǎng)。最重要的就是續(xù)航，不管是手機(jī)電池還是電動(dòng)車電池。理論上，鉛酸電池可以充放電350次左右。如果每?jī)商斐潆娨淮?，可以使?年，鋰電池可以充放電1000次左右。如果能兩天充電一次，續(xù)航5年，鋰電池的使用壽命比鉛酸電池長(zhǎng)很多。

03 鋰電池續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)。鋰電池廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車。如果兩輪電動(dòng)車配備鋰電池，一般來(lái)說(shuō)這類車的續(xù)航時(shí)間都比較長(zhǎng)。即使鋰電池和鉛酸電池的容量相同，比如一塊60V20AH的電池，鉛酸電池可以跑70公里，而鋰電池可以跑80公里。

為什么業(yè)內(nèi)人士推薦選擇鉛酸蓄電池？

從上面我了解到，鋰電池其實(shí)比它們的“前身”鉛酸電池要好。但是如果你去買車，師傅會(huì)建議你選擇鉛酸電池的電動(dòng)車。網(wǎng)上查詢的話，業(yè)內(nèi)的建議是盡量購(gòu)買鉛酸電池。為什么？

一個(gè)原因是：鉛酸電池更實(shí)惠，地球上鋰資源稀缺。近年來(lái)，國(guó)家大力研發(fā)電動(dòng)汽車，導(dǎo)致鋰資源價(jià)格不斷上漲。數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)約為8.9萬(wàn)元/噸，較年初上漲約67%，氫氧化鋰現(xiàn)貨均價(jià)約為8.95萬(wàn)元/噸，漲幅約為比年初減少80%。價(jià)格上漲幾乎是正常的。

最重要的是，中國(guó)沒(méi)有大型鋰礦，80%以上的鋰資源依賴進(jìn)口。面對(duì)多方面的因素，鋰電池的價(jià)格也在上漲，是鉛酸電池的三倍，而且還在增長(zhǎng)。這樣鋰電池的性價(jià)比就變低了，建議選擇鉛酸電池。

:普通續(xù)航電動(dòng)車不需要鋰電池的原因有兩個(gè)。鋰電池雖然有很多優(yōu)點(diǎn)，就像續(xù)航等優(yōu)點(diǎn)一樣，需要配備更強(qiáng)勁的電機(jī)才能凸顯其優(yōu)勢(shì)。電池越大，它就越貴。這種車輛不符合市場(chǎng)需求，也不符合普通人的實(shí)際用車需求。因此，除了一些長(zhǎng)途旅行或外賣車輛外，使用鉛酸電池的普通電動(dòng)車是完全夠用的。

理由三：鉛酸電池比鋰電池更安全，這應(yīng)該是普通車主最關(guān)心的一點(diǎn)。畢竟“安全無(wú)小事”。鋰電池雖然已經(jīng)使用了很多年，但是安全性不如使用了100多年的鉛酸電池。事實(shí)也證明，大量爆燃電池來(lái)自于鋰電池。

結(jié)語(yǔ)： 其實(shí)每款電池都有不同的特性。鋰電池和鉛酸電池能否成為電動(dòng)汽車的主流，與它們的特性有很大關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，鋰電池更適合高端機(jī)型和高續(xù)航機(jī)型，鉛酸電池更適合移動(dòng)機(jī)型。和汽車一樣，機(jī)動(dòng)車是最暢銷的，而像BBA這樣的豪華車型始終是小眾產(chǎn)品。因此，我們選擇鉛酸電池或鋰電池。

那么，鉛酸電池和鋰電池，你更喜歡哪一種呢？為什么？歡迎大家評(píng)論交流，關(guān)注電動(dòng)車專家，每天分享電動(dòng)車資訊和觀點(diǎn)。