作為廣汽傳祺的暢銷車型，GS4的換代是整個(gè)品牌的重中之重。為了在緊湊型SUV市場(chǎng)贏得一席之地，車企通常每年、每隔幾年都會(huì)采取小改款的方式來維持車型的熱度，但只有傳祺的GS4在上市四年后才考慮換代。在筆者看來，這是長(zhǎng)期的積累。第二代傳祺GS4（以下簡(jiǎn)稱新GS4）勢(shì)必融合品牌最美的設(shè)計(jì)、最先進(jìn)的配置和最強(qiáng)的動(dòng)力組合?？紤]到成本，新款GS4會(huì)是什么樣子，一起來看看吧。

試駕：扎實(shí)的底盤/流暢的動(dòng)力

全新GS4搭載1.5T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于第三代270T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，峰值扭矩265Nm，熱效率36%。目前傳祺GS5、GA6也采用了它，特點(diǎn)是低扭矩性能好，動(dòng)力輸出平順。

新款GS4的低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，油門踏板極其靈敏，稍微輕踩一下就有一股向前的動(dòng)力。令人驚喜的是動(dòng)力連接順暢，駕駛者幾乎察覺不到它有換擋動(dòng)作，很容易讓人誤以為它是一輛霸氣十足的車。來到50-80km/h區(qū)間，加速超車需要預(yù)留時(shí)間，感覺有些力不從心。這時(shí)，將檔位切換到S檔，配合手動(dòng)換檔，就能找回一些駕駛樂趣。

作為廣汽傳祺GPMA模塊化平臺(tái)打造的首款車型，新款GS4的懸架明顯比上一代車型更加先進(jìn)。它的底盤比較扎實(shí)，細(xì)路的震蕩過濾處理的很干凈；在處理坑洼的時(shí)候，甚至給人一種大車的錯(cuò)覺，整個(gè)行駛過程平穩(wěn)。懸架調(diào)的比較軟，乘坐舒適性有所提升。稍稍遺憾的是連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)懸架的支撐回彈不夠，讓車身有明顯的側(cè)傾感。

新款GS4的轉(zhuǎn)向力提供了三種可調(diào)模式，舒適標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)輕便，單手操作也很方便，適合日常駕駛。轉(zhuǎn)向會(huì)有一些空位，符合它的家用車定位。當(dāng)車速達(dá)到中高速區(qū)間時(shí)，此時(shí)使用運(yùn)動(dòng)模式比較合適，轉(zhuǎn)向空間較小，車輛的行駛穩(wěn)定性也有所提升。

新車的隔音性能不錯(cuò)，抑制風(fēng)噪的能力也比較好。隨著車速的增加，車內(nèi)的風(fēng)噪并沒有明顯增加。此外，它的底盤隔音也很到位。在崎嶇不平的道路上行走時(shí)，輪胎的噪音可以很好地與車外隔絕。

經(jīng)過測(cè)試：高燃油經(jīng)濟(jì)性

0-100km/h加速測(cè)試

在進(jìn)行性能測(cè)試之前，我們先關(guān)閉了ESP、空調(diào)等，按住車速啟動(dòng)。起步瞬間，輪胎輕微打滑，車頭明顯翹起。加速過程中，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，最終新款GS4取得了10.09秒的百公里加速成績(jī)。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

從100km/h的速度全力制動(dòng)時(shí)，由于懸架調(diào)校柔和，車輛點(diǎn)頭，車內(nèi)感覺不大，車身姿態(tài)平穩(wěn)。百公里最終制動(dòng)距離為40.45米。

噪音測(cè)試

測(cè)試過程中，外界環(huán)境噪音較大，對(duì)怠速測(cè)試結(jié)果影響較大；當(dāng)車速增加時(shí)，風(fēng)噪和胎噪逐漸掩蓋了環(huán)境噪音。這時(shí)候，全新GS4在中高速時(shí)抑制風(fēng)噪的能力就顯得尤為突出；缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較大，尤其是急加速的時(shí)候。

油耗測(cè)試

對(duì)于家用車來說，燃油經(jīng)濟(jì)性無疑是重要的一環(huán)。為了測(cè)試新車在市區(qū)的油耗，我們制定了——高速+市區(qū)道路的日常通勤路線，平均車速控制在30km/h左右。在廣州，繞城行駛時(shí)速保持在40-60km/h，而在城市道路上，由于測(cè)試當(dāng)天路況良好，最終平均時(shí)速為33km/h，8.85L加了油，相當(dāng)于100公里油耗7.31L/100km。

外觀和內(nèi)飾的簡(jiǎn)要回顧

作為換代車型，新款GS4的外觀變化很大，但還是能在它身上找到上一代車型的影子。凌云逸3.0設(shè)計(jì)語言的運(yùn)用讓全新GS4更具視覺沖擊力，但為了與現(xiàn)款GS5區(qū)分開來，并沒有時(shí)下流行的貫穿式尾燈。

相較于外觀，內(nèi)飾的變化更加明顯，整體質(zhì)感和科技感都有了很大的提升，能夠給感官帶來更加刺激的感受。以雙“X”元素為設(shè)計(jì)核心的中控臺(tái)，視覺沖擊力一覽無遺。用料方面，同樣大面積采用柔軟材質(zhì)包裹，精致麂皮的應(yīng)用給人以強(qiáng)烈的高級(jí)感。此外，新款GS4還配備了車載微信。

第二代傳祺GS4搭載了ADiGO智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，集成的功能相當(dāng)全面。值得一提的是，語音識(shí)別功能不僅支持自然語義識(shí)別，還能實(shí)現(xiàn)分區(qū)通話和語音助手操作控制。此外，掃描二維碼登錄車載微信后，即可實(shí)現(xiàn)收發(fā)消息、語音通話、接收定位導(dǎo)航等操作，使用方便。如果車內(nèi)還有其他乘客，純語音控制可能會(huì)涉及到個(gè)人隱私問題。

全新GS4的軸距較上一代車型增加了40mm，后排縱向空間有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。座椅的提升主要體現(xiàn)在用料上，細(xì)膩的觸感讓人賞心悅目。值得一提的是，后排座椅采用分離式設(shè)計(jì)，放倒后達(dá)到平整的效果，實(shí)用性相當(dāng)強(qiáng)。

總結(jié)：

在筆者看來，新款GS4的改款是成功的。在設(shè)計(jì)/配置/空間方面都相當(dāng)出色。雖然動(dòng)力佛系，能夠體驗(yàn)到的駕駛樂趣比較少，但是這樣的設(shè)定讓人感覺比較舒服。感覺傳祺對(duì)市場(chǎng)的把控比較好。一味追求年輕化運(yùn)動(dòng)，那么它的市場(chǎng)份額不會(huì)太大。想要在短時(shí)間內(nèi)重回巔峰，迎來第二個(gè)百萬銷量，必須有更多的消費(fèi)者接受。所以，這樣一款車顏值高/配置全/用料好/空間大，同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的全新GS4出現(xiàn)了。