就在今年年底，一汽奧迪官方宣布，2022款奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將正式上市。該系列車型在豪華中大型車市場的地位無可動搖。該系列車型從1968年與大家見面至今已有54年的歷史，在這54年間，奧迪A6L也經(jīng)歷了八代的升級換代。而非常難得的是，幾乎每一代產(chǎn)品都受到了廣大用戶的好評和追捧，在眾多高端車中無疑是佼佼者。

時代的車輪滾滾向前，奧迪A6L的用戶也在不斷變化，對這款車的要求也在不斷提高。多年來，奧迪A6L不負(fù)眾望，與時俱進(jìn)。今天我們就來看看這臺奧迪A6L這些年來的發(fā)展歷程。

眾所周知，德系車的三駕馬車就是BBA。作為其中之一，奧迪并不像奔馳那樣高貴。不過還是靠著自己不俗的實(shí)力，終于可以和老錢奔馳寶馬平起平坐了。

奧迪可以說是德國歷史上最古老的汽車制造商之一，他們的汽車可以追溯到19世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。 1932年，奧迪與其他三個品牌合并組成汽車聯(lián)盟，奧迪經(jīng)典的四環(huán)標(biāo)志也正是在這個時候正式誕生。該徽標(biāo)象征著這四家成員公司之間牢不可破的聯(lián)系。也正是在這一年，奧迪開啟了輝煌的傳奇之路。

20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）初，汽車聯(lián)盟在德國享有很高的聲譽(yù)和地位。他們生產(chǎn)的汽車占據(jù)了德國汽車市場的很大一部分，擁有龐大的客戶群。然而二戰(zhàn)的爆發(fā)重創(chuàng)了他們，讓他們的輝煌戛然而止，但戰(zhàn)后他們還是重拾希望，開始了復(fù)興之路。然而，復(fù)蘇之路并不平坦。它們經(jīng)常被其他車企收購，失去產(chǎn)品競爭力。他們的工廠只能作為裝配其他車企車型的車間。

即使在如此艱難的情況下，汽車聯(lián)盟也沒有放棄重振雄風(fēng)的愿望。他們的總工程師帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)秘密研發(fā)了一款全新的汽車。不過，這種行為最終還是被總部發(fā)現(xiàn)了。雖然總部允許他們造車，但是他們不能掛四環(huán)的牌子。幸運(yùn)的是，經(jīng)過多方交涉，這臺新車終于換上了經(jīng)典的四環(huán)車標(biāo)，而且就是奧迪100，而這臺車就是奧迪A6L的前身。

奧迪品牌下的很多行政用車在公司內(nèi)部都是以字母C命名的。第一代奧迪100的內(nèi)部代號也是奧迪100（C1）。這款車之所以被命名為奧迪100，也是基于它所搭載的發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的最大功率為100馬力，這也是奧迪100名字的由來。第一代奧迪100從1968年到1976年生產(chǎn)銷售八年，多年來生產(chǎn)了超過80萬輛汽車，而這個銷量在當(dāng)年是10個點(diǎn)。也正是這款車促成了奧迪品牌進(jìn)入豪華行政車市場，奧迪品牌終于告別了漫長的寒冬。

奧迪100的整體外觀很簡潔，但也很大氣。兩塊銀色鍍鉻板從前臉的四環(huán)銀色標(biāo)識延伸出來，貫穿車頭，連接兩側(cè)的大燈組。原始奧迪100 的前大燈也經(jīng)歷了一系列的演變。一開始是倒梯形的大燈設(shè)計(jì)，最后換成了四個圓形的大燈。這種設(shè)計(jì)非常成功，很受用戶歡迎。

從第一代奧迪100（C1）到現(xiàn)在的奧迪A6L（C8），該系列車型已經(jīng)更新?lián)Q代八代，但該系列車型的外觀設(shè)計(jì)始終迎合了廣大用戶的審美當(dāng)時。如今，奧迪A6L的設(shè)計(jì)更加圓潤大氣，第一代的影子幾乎沒有了，但依然有自己獨(dú)特的風(fēng)格。

不知道大家還記不記得奧迪A6L在我國已經(jīng)30年了。也稱得上是國內(nèi)自主研發(fā)進(jìn)口高檔車的先行者。 1989年8月，第一輛奧迪100轎車在長春與我們見面，中國高檔轎車市場拉開了序幕。經(jīng)過這么多年的打磨和保養(yǎng)，中國用戶對奧迪車的喜愛度和接受度都很高。作為一款豪華行政車，其在國產(chǎn)化過程中也考慮到了中國用戶的乘用需求，加長了軸距，力求為后排乘客打造更加舒適的空間。

前八代奧迪A6L取得了巨大的成功，積累了極佳的口碑和龐大的用戶群。相信即將接受采訪的全新奧迪A6L不會讓大家失望太多。只要它依然保持超高品質(zhì)，并進(jìn)行一系列與時俱進(jìn)的技術(shù)革新，它依然可以穩(wěn)坐高端車的神壇。