韓系車一直以顏值高、性價比高而受到消費者的青睞。但眾所周知，隨著各大合資品牌價格的逐漸下降和自主品牌的崛起，韓系車的存在感越來越窄。曾經(jīng)的風(fēng)光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無限，如今的銷量慘淡，也只是短短幾年而已，就連曾經(jīng)的“老網(wǎng)紅”起亞K5凱酷也不例外。雖然上市時關(guān)注度不低，但還是給了。之前銷量還不錯，但是看到最近幾個月的數(shù)據(jù)還是很尷尬。連續(xù)三個月的銷量僅為1000臺，在僅優(yōu)惠4萬元的情況下，入手價已跌破13萬元。為什么消費者還是不愿意購買呢？讓我們來看看。

從起亞K5凱酷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀上，不難看出它是一款運動型車型。最直接的就是平坦的前臉，分為上下兩個進氣格柵。上層采用大面積蜂窩狀進氣格柵貫穿并與兩側(cè)大燈相連，整體營造出低矮運動的視覺效果。車身側(cè)面最引人注目的是流線型的后滑車身造型，比例十分協(xié)調(diào)。下沉的設(shè)計思路讓重心很低，營造出轎跑的既視感。另外，從車窗上緣一直延伸到車尾的鍍鉻裝飾條是個小創(chuàng)意，也比較精致。汽車的尾部看起來也很獨特。 “小鴨尾”的設(shè)計為貫穿式尾燈設(shè)計，斷斷續(xù)續(xù)的燈條造型頗具辨識度。整體上充分發(fā)揮了韓系車年輕、動感、好看的優(yōu)勢。

進入車內(nèi)，這種運動精致的設(shè)計理念得以延續(xù)。起亞K5凱酷的中控臺采用大量直線勾勒。下方是貫穿全車的鋼琴烤漆裝飾板，中間由獨特的框狀出風(fēng)口隔開。細節(jié)精致，整體內(nèi)飾風(fēng)格簡約大方。同時用料也比較差，手能摸到的地方都是軟質(zhì)材料覆蓋。在眾多的合資品牌中，主打性價比的韓系車自然也不是沒有致命傷。

空車，起亞K5凱酷的長寬高分別為498018601445mm，軸距為2900mm。能夠擁有良好的乘坐舒適空間。除了滿足日常用車需求外，座椅的舒適度也非常高。

動力方面，起亞K5凱酷搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配7速干式雙離合/8速手自一體變速箱。前者最大馬力170Ps，最大扭矩253Nm，家用基本夠用，但不喜歡雙離合變速器的消費者還是選擇2.0T車型，最大馬力可達240Ps最大扭矩為353nm。

寫在最后

起亞有一些引人注目的時刻，但它們顯然沒有持續(xù)多久。其實這種情況早有預(yù)料。一方面，起亞在中國的品牌力下降，消費者對其認可度下降。雖然因為性價比高在國內(nèi)取得了一些成績，但也給人留下了廉價的印象。 K5凱酷的銷量慘敗，也折射出整個品牌的萎靡不振。另一方面，國內(nèi)中型車市場長期被幾款主流車型壟斷。日本的本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等基本上已經(jīng)搶占了大部分的市場份額，剩下的少數(shù)還是要和自主品牌競爭。與此相比，劣勢被放大，價格變動不可逆轉(zhuǎn)。