祖國山河中，竟有這樣一個(gè)神奇的地方，仿佛匯集了宇宙萬物，三界之美。這里是全球僅存的北回歸線綠洲，也是筆者試駕東風(fēng)風(fēng)行全新景逸X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.6L車型的圣地。云南省西雙版納傣族自治州，古稱勐巴拉那斯（意為理想、神奇的天堂）。在這個(gè)世外桃源中，試駕團(tuán)隊(duì)駕車在茂密的森林、蜿蜒的藤蔓、奇花異草的神奇畫面中，在動(dòng)與靜的兩個(gè)維度中體驗(yàn)，帶給我們山、地、景、人的體驗(yàn)。車內(nèi)和諧安寧。

作為東風(fēng)風(fēng)行2.0時(shí)代的開山之作，全新景逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X5在設(shè)計(jì)上采用了“圓地方”的理念，設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，整體更硬朗、更和諧，完美詮釋了都市SUV的潮流態(tài)度。這種變化可謂是一次徹底的蛻變。全新景逸X5提供1.6L和2.0L兩種動(dòng)力總成。同事之前試駕過2.0L車型，不過這次試駕的是1.6L+CVT車型（以下簡稱新景逸X5），外觀細(xì)節(jié)有所變化。那么我們就來看看搭載1.6L動(dòng)力總成的車型的表現(xiàn)吧。

本次試駕的全新景逸X5動(dòng)力組合為1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+無級CVT（模擬6速）變速箱，最大功率90kW，最大扭矩151Nm。目前還有1.6L+5MT和2.0L+6MT車型在售。此外，1.5T+DCT變速箱的動(dòng)力組合也是廠家規(guī)劃中的，推出只是時(shí)間問題。

我們的試駕是從云南西雙版納到普洱。試駕路線包括城市道路、鄉(xiāng)村道路、高速公路和山區(qū)道路。這些路況，全新景逸X5依舊可以輕松駕馭。車輛起步非常平穩(wěn)，沒有換擋帶來的頓挫感，低速行駛表現(xiàn)也不錯(cuò)。雖然采用了CVT變速箱，但油門的響應(yīng)速度還是比較積極的，沒有出現(xiàn)明顯的滯后，一直保持著積極的姿態(tài)，在市區(qū)開起來并不難。

在中后期加速過程中，動(dòng)力輸出會(huì)比較平順。深踩油門后，等待動(dòng)力的速度會(huì)按照自己的節(jié)奏上升。加速過程比較平穩(wěn)，只是節(jié)奏有點(diǎn)慢。這是CVT變速箱的特性造成的，但優(yōu)點(diǎn)是平順易開，油耗表現(xiàn)令人滿意。

得益于發(fā)動(dòng)機(jī)有效的振動(dòng)控制，全新景逸X5在整體隔音降噪方面的表現(xiàn)水平在同級別SUV車型中還是非常出色的。即使發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速超車，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲也不明顯。在大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2300轉(zhuǎn)以下，新景逸X5的風(fēng)噪和路噪都會(huì)保持在令人滿意的水平。

新景逸X5的CVT變速箱雖然有手動(dòng)模式，但在實(shí)際使用中感覺一般。當(dāng)臨時(shí)需要超車或者在山路上行駛需要大功率輸出時(shí)，降檔響應(yīng)速度并不快，甚至滯后。推薦使用D檔模式。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向很輕，低速打方向盤基本不費(fèi)力。整體轉(zhuǎn)向力度適中，路感清晰，比較符合大部分駕駛者的習(xí)慣。同時(shí)，由于方向盤尺寸較小，提高了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，在實(shí)際駕駛中不會(huì)感覺到SUV的笨拙。

舒適的懸掛式。面對崎嶇不平的路面或高速顛簸時(shí)，回彈速度更快，顛簸感不強(qiáng)，很好地照顧了車內(nèi)乘客的舒適性。高速緊急并線的卷還是比較大的，還是有些底氣不足。總的來說，這款車的懸架性能還不錯(cuò)。畢竟這是一款偏向城市駕駛的SUV。

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