國(guó)內(nèi)合資B級(jí)車市場(chǎng)向來(lái)強(qiáng)者林立，但稱霸市場(chǎng)并非易事。從單項(xiàng)奪冠到十項(xiàng)全能，這是消費(fèi)者預(yù)期變化的必然結(jié)果。凱美瑞早已摒棄平庸，邁騰的商業(yè)作用也在減弱。市場(chǎng)的變化對(duì)以顏值為賣點(diǎn)的韓系車提出了更高的要求。第十代索納塔是北京現(xiàn)代自上而下產(chǎn)品改革的排頭兵，至少?gòu)倪@次試駕來(lái)看，它的硬實(shí)力足夠有說(shuō)服力。

本次試駕車型為第十代索納塔380T GDi旗艦版，搭載2.0T+8AT動(dòng)力總成，官方指導(dǎo)價(jià)20.58萬(wàn)元。在國(guó)內(nèi)的合資B級(jí)車市場(chǎng)，頂配車型的價(jià)格確實(shí)不貴，這也體現(xiàn)了韓系車高性價(jià)比的優(yōu)良傳統(tǒng)。

從索納塔8開(kāi)始，一股前衛(wèi)犀利的設(shè)計(jì)熱潮開(kāi)始席卷整個(gè)韓系車陣營(yíng)。索納塔8可以說(shuō)引領(lǐng)了當(dāng)時(shí)B級(jí)車的設(shè)計(jì)潮流。 8代到10代看似簡(jiǎn)單的產(chǎn)品迭代，其實(shí)是索納塔車型理念的進(jìn)步。

隨著消費(fèi)群體不斷年輕化，顏值成為影響購(gòu)車的首要條件。過(guò)不了第一關(guān)，你內(nèi)功再好也是白搭。第十代索納塔的第一個(gè)形象就是運(yùn)動(dòng)，具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。這是現(xiàn)代Sensuous Sportiness設(shè)計(jì)理念最直接的體現(xiàn)，對(duì)于想買B級(jí)車的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，殺傷力相當(dāng)大。雖然現(xiàn)在的合資B級(jí)車都標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)和個(gè)性，但真正做到其精髓的卻并不多。第十代索納塔就是其中之一。

大格柵、低重心、大溜背，第十代索納塔看起來(lái)更像轎跑。 19寸大輪轂，貫穿式尾燈，開(kāi)出去絕對(duì)讓人回頭。車身尺寸方面，第十代索納塔的長(zhǎng)寬高分別為4955*1860*1450mm，軸距為2890mm。尺寸超過(guò)凱美瑞、邁騰等競(jìng)品車型，更像是B+級(jí)車。

來(lái)到車內(nèi)，第十代索納塔主要強(qiáng)調(diào)的是豪華感和科技感。整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)屬于比較搶眼的一類，用料也很扎實(shí)。它采用大面積柔軟的搪塑和皮革包裹。每種材料在拼接和過(guò)渡時(shí)都設(shè)計(jì)有紅色縫線。無(wú)論是用眼睛看，還是用手摸，質(zhì)感都非常出眾。

雙屏自然不能沒(méi)有。第十代索納塔的兩塊屏幕尺寸均為12.3英寸。液晶儀表設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，通俗易懂，可自行更換主題；很有現(xiàn)代感，整車的平順性值得表?yè)P(yáng)。另外底部加入了一塊獨(dú)立的觸控面板，可以調(diào)節(jié)多媒體、音量、除霧等部分功能，實(shí)際操作上我還是比較喜歡實(shí)體按鍵。

傳統(tǒng)的變速桿也被完全去掉，換上了電子按鈕換擋機(jī)構(gòu)，不僅節(jié)省了中控區(qū)的空間，還增加了科技感。在配置方面，這臺(tái)頂配的索納塔也是武裝到了牙齒。除了常規(guī)的語(yǔ)音識(shí)別、藍(lán)牙、在線導(dǎo)航、手機(jī)遙控、360全景影像等功能外，還新增轉(zhuǎn)向?qū)崟r(shí)影像輔助、NSCC導(dǎo)航全速自適應(yīng)巡航。行車過(guò)程中，只需打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，儀表就會(huì)實(shí)時(shí)顯示側(cè)面和后方圖像。基于NSCC導(dǎo)航自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)道路限速標(biāo)志主動(dòng)控制車輛速度，并在進(jìn)入彎道前根據(jù)彎道大小自動(dòng)計(jì)算出最佳通過(guò)速度，有效提高駕駛體驗(yàn)舒適和方便。

在舒適性配置上，這款頂配的索納塔，你能想到的都有。比如8向電動(dòng)調(diào)節(jié)主副駕駛座椅、前排座椅加熱通風(fēng)、后排多功能中央扶手、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、JBL影音等，結(jié)合北京現(xiàn)代這款頂配車型的售價(jià)的確是他表現(xiàn)出了足夠的誠(chéng)意。

靜態(tài)體驗(yàn)過(guò)程中，十代索納塔在很多細(xì)節(jié)的處理上都給我留下了深刻的印象，至少能看到的地方，做到了盡可能的好。比如輪胎，這臺(tái)頂配的索納塔采用了米其林皓月4輪胎，規(guī)格為245/40 R19，主打安靜舒適。該輪胎單胎市場(chǎng)價(jià)1500元；漸變色的日間行車燈帶，不僅可以投射出日間行車燈的光線，在夜間也有不錯(cuò)的辨識(shí)度。

第十代索納塔在乘坐舒適性方面也考慮周全，尤其是座椅，寬敞柔軟，給人坐在大沙發(fā)上的感覺(jué)，這在以往的韓系車中比較少見(jiàn)，而且座椅也配備了帶通風(fēng)和暖氣。對(duì)齊，大大提高乘坐體驗(yàn)。此外，副駕駛還配備了老板按鈕，方便后排乘客調(diào)節(jié)座椅位置和角度。后排中央扶手還增加了多媒體控制按鍵，大大增加了商務(wù)屬性。

第十代索納塔基于i-GMP平臺(tái)打造?；谠撈脚_(tái)打造的車型具有前懸短后懸長(zhǎng)的特點(diǎn)，重心也降低了不少。這些都會(huì)直接體現(xiàn)在駕駛水平上。動(dòng)力系統(tǒng)方面，此次試駕的第十代索納塔搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，最大馬力240Ps，峰值扭矩353N.m。

從實(shí)際駕駛來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，起步輕快，瞬間提速超車輕松自在。即使時(shí)速超過(guò)100km/h，只要持續(xù)踩下油門，動(dòng)力輸出依然強(qiáng)勁。在動(dòng)力調(diào)校方面，這臺(tái)索納塔還是有下功夫的。它不像簡(jiǎn)單的硬件配置那么簡(jiǎn)單。在低扭矩階段，頓挫得到了很好的抑制，尤其是在擁堵的道路上。即使你走走停停的時(shí)間很長(zhǎng)，啟動(dòng)也很頻繁。性能非常線性。變速箱靈巧的工作邏輯讓這款車開(kāi)起來(lái)很輕松，即使是初次駕駛也能快速上手。深踩油門時(shí)降檔干脆利落，松油門時(shí)升檔也很活躍。再加上充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，駕駛起來(lái)相當(dāng)愜意。

最后看看底盤性能，這是十代索納塔的加分項(xiàng)。懸架結(jié)構(gòu)方面，第十代索納塔采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。與上一代車型相比，車身高度降低了35mm，整車重心也相應(yīng)降低。目的只有一個(gè)，提高操控性。在山路上行駛時(shí)，這一點(diǎn)尤為明顯。彎道中央懸架支撐到位，輪胎抓地力極佳，能夠給駕駛者足夠的信心，似乎在提醒駕駛者車速可以再快一些。

遇到一些起伏不平的路面，懸架的回彈不會(huì)讓人覺(jué)得很突兀，再加上本來(lái)就寬大柔軟的座椅，舒適性表現(xiàn)令人滿意；面對(duì)碎石路和一些細(xì)小的顛簸，這套懸架表現(xiàn)出了很強(qiáng)的韌性和整體性，有點(diǎn)德系車的味道。

從動(dòng)力，到調(diào)校，再到操控，第一十代索納塔能讓人眼前一亮，它的駕駛風(fēng)格更友好了，也更有質(zhì)感了。

試駕第十代索納塔后，我的心情是愉悅的，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)韓系車開(kāi)始摳細(xì)節(jié)，注重硬實(shí)力。作為目前北京現(xiàn)代的旗艦轎車，第十代索納塔的產(chǎn)品力配得上旗艦二字，20.58萬(wàn)元的頂配售價(jià)在同級(jí)中也很有競(jìng)爭(zhēng)力，至于銷量為何上不去，只能用叫好不叫座來(lái)解釋了。