2022年新能源補(bǔ)貼繼續(xù)下降，2021年txt基礎(chǔ)上下降30%，各大新能源車企紛紛行動(dòng)起來，包括提價(jià)、刺激消費(fèi)、自費(fèi)補(bǔ)貼等。

熬過補(bǔ)貼回落的日子，買新能源車劃算嗎？它會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)向汽油車嗎？

根據(jù)2021年的補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程為300-1400公里。 3萬(wàn)元； 400公里以上的電動(dòng)車補(bǔ)貼1。2022年降30%后，8萬(wàn)元的補(bǔ)貼額度再減3900-5400元不等，對(duì)消費(fèi)者來說是個(gè)壞消息。

今年新

能源汽車的興起是非常好的。迄今為止，銷量已接近300萬(wàn)輛，消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的好感度越來越高。 -30

萬(wàn)元款買起來不手軟。不少人還因其時(shí)尚的個(gè)性和更高的科技屬性，享有不限購(gòu)、免購(gòu)置稅、終身保修、維修等優(yōu)惠政策。

今年芯片短缺問題尤為嚴(yán)重。提車兩三個(gè)月后，很多經(jīng)銷商的優(yōu)惠也縮水了。如果30% 的補(bǔ)貼下降，消費(fèi)者將不得不支付更多費(fèi)用。

例如，特斯拉旗下的特斯拉Model 3和Mode Y后驅(qū)版售價(jià)均上漲了4752元，小鵬汽車也將降低購(gòu)車權(quán)。為刺激消費(fèi)者購(gòu)買，還給出了權(quán)益下降倒計(jì)時(shí)。龍頭企業(yè)已經(jīng)開始采取行動(dòng)，其他企業(yè)也將效仿，減少折扣或提高價(jià)格以應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼的下降。當(dāng)然，也有部分廠商消化了這部分降幅。

因此，農(nóng)歷新年即將來臨。想買車的趕快查價(jià)，交定金的先上車，才能搶占這波優(yōu)惠政策的尾巴。

如果2022年芯片短缺問題得到改善，再加上新能源汽車技術(shù)的提升，有可能進(jìn)一步降低造車成本?？纯刺厮估?，你就知道成本是可以降低的。

價(jià)格上漲可能是暫時(shí)的。你不買，我就不買。你覺得這些企業(yè)能坐得住嗎？你必須自己支付補(bǔ)貼。

另外，燃油車也不是買不到，價(jià)格比你低，沒有續(xù)航焦慮、電池衰減、找不到充電樁等問題。數(shù)量限制會(huì)讓車主更加頭疼，其他影響并不大。

沒有補(bǔ)貼，會(huì)出臺(tái)其他政策，繼續(xù)給優(yōu)惠。畢竟新能源汽車是發(fā)展的大方向，彎道超車的機(jī)會(huì)是最大的。

最后，如果你要買車，是在補(bǔ)貼退坡前入手新能源車，還是考慮買傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車？歡迎留言討論。