日產(chǎn)途達(dá)，這款起步價(jià)不到20萬(wàn)元的硬派越野SUV，自亮相以來(lái)就備受關(guān)注。它是如何驅(qū)動(dòng)的？我們找到一位途達(dá)車(chē)主，請(qǐng)他寫(xiě)下自己的用車(chē)經(jīng)歷。

2020款日產(chǎn)途達(dá)上市價(jià)格為16.98萬(wàn)元至24.83萬(wàn)元。與老款相比，途達(dá)的外觀和內(nèi)飾變化不大，依舊延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)。相反，胎壓監(jiān)測(cè)是全系標(biāo)配，部分車(chē)型還增加了技術(shù)配置。

早在途達(dá)諜照爆出的時(shí)候，大家就表達(dá)了對(duì)它的關(guān)注。畢竟在非承重硬派越野車(chē)中，豐田蘭德酷路澤和霸王的價(jià)格居高不下，而吉普牧馬人就如同一個(gè)大玩具，實(shí)用性一般。鈴木吉姆尼怎么樣？太嬌小，無(wú)法承擔(dān)重任。

與Navara同平臺(tái)打造的硬派SUV日產(chǎn)途達(dá)無(wú)疑成為了萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。不過(guò)在正式上市后，人氣有所下降，偶爾會(huì)聽(tīng)到一些消息，也有一些拖沓、打鼓等負(fù)面言論。那么日產(chǎn)的駕駛之路是怎樣的呢？我覺(jué)得車(chē)主的第一次體驗(yàn)會(huì)很有說(shuō)服力，尤其是喜歡倒車(chē)的車(chē)主。

首先，下面的用車(chē)心得是為@平羅琴營(yíng)課親筆寫(xiě)的?？此囊骂I(lǐng)就知道他是途達(dá)的車(chē)主，而且這幾年經(jīng)常去俄羅斯和中國(guó)旅行，換過(guò)不少車(chē)，汽車(chē)知識(shí)也積累的夠多了。作為用戶，他的用車(chē)體驗(yàn)是最有意義的。如果您對(duì)戶田感興趣，請(qǐng)花幾分鐘時(shí)間仔細(xì)閱讀。

（車(chē)主本人今年7月底提車(chē)，買(mǎi)了2018款途達(dá)）

以下為正文：

1. 動(dòng)機(jī)。途達(dá)的7速自動(dòng)變速箱應(yīng)該是可以學(xué)習(xí)的，我的駕駛風(fēng)格是俄羅斯人（注意：的車(chē)主在俄羅斯留學(xué)多年，今年回國(guó)）。如果我是第一個(gè)到十字路口的人，而且綠燈亮了，我會(huì)把輪胎炸開(kāi)，并保持在最高限速內(nèi)。這輛車(chē)應(yīng)該學(xué)了我的風(fēng)格，所以它的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常積極。另外，舍得踩，不怕吵，動(dòng)力還是有的。這就是所謂的“沒(méi)有肉車(chē)，只有肉人”。

2.變速箱。途達(dá)的7速自動(dòng)變速箱在低速時(shí)比大眾的雙離合要低很多，中后的降檔也很積極。說(shuō)到阻力，它確實(shí)存在。時(shí)速區(qū)間30-40公里/小時(shí)，負(fù)載輕，空調(diào)不開(kāi)（空壓機(jī)會(huì)拖，網(wǎng)傳召回升級(jí)也沒(méi)用，總之只要你肯踩，不怕吵，不問(wèn)。

3. 噪聲振動(dòng)。根據(jù)車(chē)身結(jié)構(gòu)，帶橫梁的汽車(chē)從下方發(fā)出的噪音非常小。不像同價(jià)位或更低價(jià)位的SUV或轎車(chē)，行駛時(shí)底盤(pán)會(huì)發(fā)出轟隆隆的聲音，包括我之前的Cypher。

發(fā)動(dòng)機(jī)是中低速行駛的主要噪音源，防火墻處的隔音效果不好，尤其是轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm的時(shí)候，所以前面說(shuō)了，有噪音就別怕了想要力量。高速的風(fēng)很吵，畢竟被風(fēng)吹過(guò)的面積很大。在市區(qū)行駛，除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，和我的老款2.5升V6天籟（發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)VQ25）差別不大。

4.底盤(pán)。途達(dá)的底盤(pán)確實(shí)比豐田普拉多硬，但感覺(jué)上沒(méi)有寶馬Mini Cooper那么硬。空載跳，負(fù)重后會(huì)好很多。

5、油耗。途達(dá)使用92號(hào)汽油，目前儀表顯示百公里11.5升。從里程上看，高速公路和國(guó)道75%，市區(qū)25%；在行車(chē)時(shí)間方面，一半一半，市區(qū)更多。一般可以接受。我的2.5升V6天籟沒(méi)有配備ETC，大部分時(shí)間在市區(qū)，基本百公里12-12.5升左右。

6.四輪驅(qū)動(dòng)。遺憾的是，我大四到現(xiàn)在才幾分鐘。真的是因?yàn)槲覜](méi)有機(jī)會(huì)。直接的感受就是途達(dá)底盤(pán)高，動(dòng)力足，后驅(qū)綽綽有余。我之前的Cypher夏天拆了前橋，底盤(pán)高到?jīng)]必要四驅(qū)。

7. 座位。日產(chǎn)沙發(fā)沒(méi)什么好說(shuō)的。不過(guò)途達(dá)的座椅比天籟的包裹性更強(qiáng)，比低級(jí)軒逸的支撐性更強(qiáng)。我體重110公斤。

8. 內(nèi)飾。我不認(rèn)同現(xiàn)在的車(chē)評(píng)人把內(nèi)飾的柔軟度作為評(píng)價(jià)內(nèi)飾的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際用車(chē)時(shí)，上肢能接觸到的只有方向盤(pán)、空調(diào)和多媒體按鈕、各種拉桿、兩個(gè)肘托。其他地方軟不軟，比如儀表臺(tái)頂部，中控臺(tái)頂部，副駕駛前面，你根本不去碰它，軟不軟有什么關(guān)系或不？

9.儲(chǔ)藏室是空的。真的很感激這一點(diǎn)。我自然比途達(dá)早一個(gè)時(shí)代，存儲(chǔ)空間小的不合理。途達(dá)放東西的地方很多，也很方便。只有兩個(gè)缺點(diǎn)。副駕駛前面應(yīng)該有一個(gè)杯架，但改成了儲(chǔ)物槽，從形狀和深度來(lái)看，只能放一包香煙；儲(chǔ)存罐。我不知道它是為了什么而設(shè)計(jì)的。你為什么不放一支筆？

的

10.吐槽。后視鏡上的360環(huán)繞影像真的有點(diǎn)小。不到十天就撞墻了。如果倒影和360能搬到大銀幕上就更好了。內(nèi)飾有很多鍍鉻的零件，比如齒輪，白天反光很大，很刺眼。現(xiàn)在新車(chē)的味道很重（快四個(gè)月了）；油箱有點(diǎn)小，只有70升，動(dòng)不動(dòng)就得跑去加油站；只有定速巡航，如果有ACC就完美了；車(chē)漆很薄。

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回復(fù)部分網(wǎng)友的問(wèn)題或問(wèn)題：

1.鼓式制動(dòng)器。這確實(shí)是一種節(jié)省成本的做法，但制動(dòng)力和制動(dòng)效果都比盤(pán)式制動(dòng)器好。首先，85%以上的制動(dòng)力來(lái)自前輪；其次，原則上鼓式制動(dòng)器也更強(qiáng)大；其次，沒(méi)有人會(huì)在賽道上駕駛帶有大梁的越野車(chē)。無(wú)論是剎車(chē)測(cè)試（看多媒試駕途達(dá)）還是日常使用，都很難踩到途達(dá)的鼓剎。最后，鼓式制動(dòng)器在維護(hù)成本和可靠性方面優(yōu)于盤(pán)式制動(dòng)器。

桑塔納賣(mài)了30多年，卻沒(méi)人談起它的前盤(pán)后鼓；豐田L(fēng)C70系列售價(jià)50萬(wàn)-90萬(wàn)，卻無(wú)人問(wèn)津鼓剎。我不明白為什么有人要盯著Tuda 的鼓式制動(dòng)器看。

2. 七席。全尺寸SUV后排只能坐普通人，如日產(chǎn)紅杉、樂(lè)途；林肯領(lǐng)航員。即使是像蘭德酷路澤這樣的大型SUV，坐在第三排也會(huì)感到不舒服。比如我就坐過(guò)這些車(chē)型的第三排。土豆的主干平臺(tái)很高。如果放在第三排，會(huì)讓人覺(jué)得很憋屈。此外，五座在年檢、保費(fèi)等方面更具優(yōu)勢(shì)。反正雞排我是不會(huì)掏錢(qián)的。

（途達(dá)后備箱平臺(tái)很高，不適合設(shè)置第三排。)

以上是途達(dá)車(chē)主寫(xiě)的用車(chē)心得。由于空間和時(shí)間的限制，沒(méi)有機(jī)會(huì)詳細(xì)體驗(yàn)途達(dá)的越野性能。有點(diǎn)遺憾。但無(wú)論如何，在20萬(wàn)級(jí)別的硬派SUV中，途達(dá)是性價(jià)比最高的。

而且我覺(jué)得買(mǎi)這種車(chē)沒(méi)必要越野，買(mǎi)了跑工地走爛路也不錯(cuò)(車(chē)主自己在蘭州買(mǎi)的車(chē)，跑到沙漠，然后一路開(kāi)到廣東湛江)。路夠大，價(jià)格夠低。在這些場(chǎng)景下，不僅實(shí)用，還沒(méi)什么好擔(dān)心的。比任何城市SUV都讓人放心。

-結(jié)束-

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