不錯(cuò)！不算太好，比不上高檔跑車，但比小跑底好多了

2，世爵C8是跑車嗎最高時(shí)速是多少啊

是跑車！但300公里/小時(shí)的最高時(shí)速都在新車載電腦的掌控之中！理想情況下，沒有ECU的控制，完全可以開到330KM/h！還有，樓上問題的答案不要抄襲！ BS只靠抄答題！沒有真材實(shí)料！今天剛進(jìn)TOP100，保證每題都抄答！我靠我的知識(shí)和真才實(shí)學(xué)！ Spyker 的代表車型是搭載強(qiáng)大的4.2 升全鋁V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的C8 Spyder。這無疑是該類型發(fā)動(dòng)機(jī)中最緊湊、最強(qiáng)勁、最耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)，體現(xiàn)了全鋁V8發(fā)動(dòng)機(jī)、90夾角、自然吸氣8點(diǎn)噴射節(jié)氣門體、四頂置等最高端技術(shù)的結(jié)晶。凸輪軸，每缸5氣門，雙不銹鋼四合一高性能排氣管，結(jié)合六速手動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)后輪。最大功率298千瓦（400馬力），最大扭矩480牛米，最高轉(zhuǎn)速7500轉(zhuǎn)/分

3，我非常喜歡高級(jí)跑車但買不起向大家請(qǐng)教一下是世爵C8好還是法拉力F

對(duì)于普通車迷來說，當(dāng)然F430更好。世爵是為那些擁有幾輛法拉利和保時(shí)捷的人準(zhǔn)備的，有錢的人不能變得更富有，以至于擁有太多的法拉利以至于他們厭倦了自己。也就是說，已經(jīng)擁有3輛以上法拉利和保時(shí)捷的人會(huì)考慮世爵。此外，世爵比F430 更具個(gè)性。比如在摩納哥，F(xiàn)430等車滿街都是。這個(gè)時(shí)候，想要引起注意，恐怕。就想要世爵這種像世爵C8這樣的冷門跑車，操控性差，跟法拉利F430比？差距很大。在接下來的比賽中，C8 可能處于保時(shí)捷Boxster 的水平。你好！很少有人知道世爵。除了歷史，他還有值得炫耀的東西。我個(gè)人認(rèn)為最好的只有3個(gè)品牌，法拉利、蘭博基尼和保時(shí)捷。因?yàn)樗麄兌际且陨a(chǎn)高端跑車而聞名，有他們最成功的車型（也有一些小品牌也不錯(cuò)，但知名度較低，而且大多是小批量生產(chǎn)，甚至沒有大量生產(chǎn)）。如果對(duì)你有幫助，希望采納。

4，世爵C8 進(jìn)口怎么樣

優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮：這車不錯(cuò)，尤其是造型，很有新意，很酷很時(shí)尚的車，很有爆發(fā)力缺點(diǎn)：提速慢：貴，亞洲銷售網(wǎng)點(diǎn)少，保養(yǎng)難總結(jié)：完美：外觀很霸氣，性能參數(shù)也很高。 C8 spyder、spyder t和laviolette車型均采用奧迪的40氣門4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。不同的是，spyder和laviolette搭載的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率298kw，最大扭矩480nm。 0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒，最高時(shí)速300km/h。 spyder t的機(jī)器來自奧迪s8。這種雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出331kw 的功率。相應(yīng)地，該車最高時(shí)速可達(dá)320km/h。雙12作為c8的頂配車型，搭載了更強(qiáng)勁的4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可調(diào)至456kw，最高時(shí)速比F1快345km/h——！如果你是純粹的玩家，自然會(huì)選擇6速手動(dòng)變速箱。如果想偷懶，采埃孚的6速序列式換檔自動(dòng)變速箱也是不錯(cuò)的選擇。 14英寸ap賽車碟剎系統(tǒng)配備6活塞卡鉗，提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，同時(shí)采用專為一級(jí)方程式賽車生產(chǎn)的Koni避震器，確保精準(zhǔn)刺激的駕駛體驗(yàn)。駕駛艙內(nèi)的儀表和控制面板充滿了設(shè)計(jì)師對(duì)老飛機(jī)的懷舊情懷。造型獨(dú)特的變速桿和無鑰匙啟動(dòng)器是經(jīng)典與現(xiàn)代相結(jié)合的典范。方向盤采用鋁制飛刀造型設(shè)計(jì)，2輻式螺旋槳從方向盤中央對(duì)稱展開，并采用優(yōu)雅的Hulshof真皮包覆。此外，優(yōu)雅的19英寸全鎂合金防盜5輻螺旋槳式輪轂，全面展示Spyker標(biāo)志也可作為選裝配置。豪華與高性能被充分壓縮到車廂內(nèi)，大量高級(jí)鋁飾條與高級(jí)真皮相得益彰。車主可以定制任何適合自己品味的車身和皮革顏色。這是一輛絕對(duì)的皇家跑車，全世界每年只有50人可以成為他的主人。不久前，四款世爵c8在北京車展亮相。分別是雙12、laviolette、spyder、spyder t，其中排名靠前的雙12售價(jià)968萬元。

5，世爵 c8 spyker這車怎么樣速度是多

C8 由奧迪Spyder、Spyder T 和Laviolette 車型的40 氣門4.2 升V8 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。不同的是Spyder和Laviolette搭載的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率298kW，最大扭矩480Nm。 0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒，最高時(shí)速300km/h。 Spyder T 的機(jī)器來自奧迪S8。這種雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出331kW 的功率。相應(yīng)地，該車的最高時(shí)速可達(dá)320km/h。雙12作為C8的頂配車型，搭載了更強(qiáng)勁的4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可調(diào)至456kW，最高時(shí)速比F1快345km/h——！如果你是純粹的玩家，自然會(huì)選擇6速手動(dòng)變速箱。如果想偷懶，采埃孚的6速序列式換檔自動(dòng)變速箱也是不錯(cuò)的選擇。 14英寸AP賽車盤式制動(dòng)系統(tǒng)配備6活塞卡鉗，提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，而Koni專為一級(jí)方程式賽車生產(chǎn)的避震器確保精準(zhǔn)而驚險(xiǎn)的駕駛體驗(yàn)。駕駛艙內(nèi)的儀表和控制面板充滿了設(shè)計(jì)師對(duì)老飛機(jī)的懷舊情懷。造型獨(dú)特的變速桿和無鑰匙啟動(dòng)器是經(jīng)典與現(xiàn)代相結(jié)合的典范。方向盤設(shè)計(jì)成鋁制的飛刀形狀。 2 輻螺旋槳從方向盤中央對(duì)稱展開，并覆蓋有優(yōu)雅的Hulshof 皮革。此外，優(yōu)雅的19英寸全鎂合金防盜5輻螺旋槳式輪轂，全面展示Spyker標(biāo)志也可作為選裝配置。豪華與高性能被充分壓縮到車廂內(nèi)，大量高級(jí)鋁飾條與高級(jí)真皮相得益彰。店主可以任意定制何一種符合自己品位的車體和皮革顏色。　　這是一款絕對(duì)的皇家跑車，每年全球只有50人可以成為他的主人。不久前有4款世爵C8在北京車展上亮相。它們分別是雙12、Laviolette、Spyder、和Spyder T，其中頂級(jí)的雙12售價(jià)968萬元。價(jià)格區(qū)間：1000.00-1000.00萬關(guān)于世爵C8 Spyder 世爵代表車型為C8 Spyder由強(qiáng)悍的4.2升全鋁合金V8 引擎驅(qū)動(dòng)。這無疑是這一類引擎中最緊湊且動(dòng)力最強(qiáng)大持久的一種，體現(xiàn)著最高端科技的結(jié)晶如全鋁制V8 引擎、90°夾角、自然吸氣8 點(diǎn)噴射節(jié)氣閥體、四頂置凸輪軸、每缸5 氣門、雙不銹鋼四合一高性能排氣管，結(jié)合六速手動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)后輪。最大功率 為298 千瓦 (400 馬力)，最大扭矩 480 牛?米，最高轉(zhuǎn)速 7500 轉(zhuǎn)/分鐘。最高時(shí)速 300 千米/小時(shí) 0-100 千米/小時(shí)加速性時(shí)間為 4.5 秒。14 吋 AP 賽車盤式剎車配有6 活塞卡鉗，提供強(qiáng)大制動(dòng)力，同時(shí)采用Koni 集團(tuán)專為F1 方程式賽車生產(chǎn)的減震器確保無與倫比的駕乘感受這車好的沒得說

6，世爵C8的詳細(xì)介紹 基本參數(shù)品牌世爵系列世爵 C8型號(hào)世爵C8 Spyder上市年份2006變速器形式6擋手動(dòng)最高車速(km/h)300車體結(jié)構(gòu)2門2座三廂排氣量(L)4.172百公里經(jīng)濟(jì)油耗(L)-2長/寬/高(mm)4185/1880/1080車身參數(shù)車身長度(mm)4185車身寬度(mm)1880車身高度(mm)1080車身重量(kg)1250車身顏色深灰色軸距(mm)2575前輪距(mm)1400后輪距(mm)1580最小離地間隙(mm)待查車身結(jié)構(gòu)三廂車門數(shù)2座位數(shù)承載式->三廂天窗無行李箱容積(L)待查油箱容積(L)75 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)排氣量(L)4.172最大功率(kW(ps)/rpm)298(400)/待查汽缸數(shù)8每缸氣門數(shù)5氣缸排列形式V型壓縮比11缸體材料全鋁缸蓋材料全鋁最大扭矩(N.m/rpm) 7500最高轉(zhuǎn)速(rpm)480/待查最高車速(km/h)3000-100km/h加速時(shí)間(s)4.5100km/h-0制動(dòng)距離(m)-2百公里經(jīng)濟(jì)油耗(L)-2燃油類型、標(biāo)號(hào)97#及以上無鉛汽油燃油供給方式多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)三級(jí)可變長度進(jìn)氣歧管，可變氣門正時(shí)，液壓補(bǔ)償搖臂環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)歐IV變速器參數(shù)變速器形式手動(dòng)擋位個(gè)數(shù)6擋桿位置地排 底盤轉(zhuǎn)向參數(shù)驅(qū)動(dòng)方式中置后驅(qū)轉(zhuǎn)向機(jī)類型齒輪齒條式最小轉(zhuǎn)彎直徑(m)待查前懸掛類型雙叉臂獨(dú)立懸架后懸掛類型雙叉臂獨(dú)立懸架 車輪制動(dòng)參數(shù)前制動(dòng)器類型盤式后制動(dòng)器類型盤式駐車制動(dòng)器形式前排座椅中間前輪胎規(guī)格235/35R19后輪胎規(guī)格265/30R19輪輞材料鋁輪輞規(guī)格待查備胎規(guī)格及數(shù)量無備胎數(shù)量0備胎放置位置---車型配置--安全操控配置ABS剎車防抱死系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)前照燈照射高度車內(nèi)調(diào)節(jié)高位(第三)剎車燈前霧燈防盜系統(tǒng) 車型配置--舒適性配置前電動(dòng)窗前電動(dòng)窗防夾手功能后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡防眩目功能空調(diào)系統(tǒng)外循環(huán)空氣過濾器 由制造皇家馬車起家，世爵演變成一家超級(jí)跑車制造商世爵品牌誕生于1880年，最早是一家馬車制造商。1898年它為荷蘭女皇威廉敏娜的加冕禮制造了黃金典禮馬車，同年和卡爾·本茨合作制造世爵-奔馳汽車。一戰(zhàn)期間，世爵大量生產(chǎn)飛機(jī)和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)螺旋槳與車輪組合的車標(biāo)就是那時(shí)確定下來的。世爵不僅在眾多耐力大獎(jiǎng)賽中屢獲殊榮，還在工程領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)新高，世界上第一輛6缸車，第一輛四驅(qū)車和第一輛帶四輪剎車的汽車都出自世爵。這家百年老廠一直保持著獨(dú)特的造型風(fēng)格。他們生產(chǎn)的跑車全部為手工打造，具有獨(dú)特的輕量化車身，采用大排量中置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，采用多項(xiàng)F1技術(shù)，擁有驚人的性能參數(shù)。另外，它的產(chǎn)量稀少，目前的年產(chǎn)量只有50輛。除了沒有翅膀，C8簡直就像是一架公路上的飛機(jī)不少汽車廠商早年都有過制造飛機(jī)或航空發(fā)動(dòng)機(jī)的背景，但大多數(shù)公司現(xiàn)在只把這一歷史融入車標(biāo)或其他一些細(xì)節(jié)上，只有世爵還在車身造型上大膽地采用飛機(jī)的設(shè)計(jì)。它的側(cè)面及頂部的進(jìn)氣口儼然就是飛機(jī)的翻版，車內(nèi)儀表更是帶有明顯的飛機(jī)駕駛艙的烙印。世爵C8是一輛中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結(jié)構(gòu)和純粹的跑車設(shè)計(jì)元素為特色，同時(shí)采用新工程技術(shù)防劃傷。超強(qiáng)車架全部采用鋁合金一次壓鑄而成。車體外殼由英國的手工技師們傾心完成。每輛世爵都裝有電控傾斜上揚(yáng)車門，由極堅(jiān)固的輕質(zhì)鋁合金單點(diǎn)鉸鏈連接。前后車體可完全打開以便于維修，前后可調(diào)節(jié)不銹鋼獨(dú)立懸架采用了F1的技術(shù)，它和超級(jí)跑車輪胎配合起來，使車子在300km/h以上的速度行駛時(shí)依然有足夠的抓地力。由于速度太快，車上的很多部件在設(shè)計(jì)時(shí)都考慮了空氣動(dòng)力學(xué)因素，比如C8雙12R的車底是水平的，而雙12S的車底甚至用上了飛機(jī)外表才有的擴(kuò)散器和文氏管。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器都是從別家采購的，世爵的設(shè)計(jì)師只為車身造型操心C8的Spyder、Spyder T和Laviolette車型都采用了奧迪的40氣門4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。所不同的是，Spyder和Laviolette裝的是自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率298kW，最大扭矩480Nm。0～100km/h加速時(shí)間4.5秒，最高車速300km/h。Spyder T的機(jī)器則來自奧迪S8，這款雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可發(fā)出331kW的功率，相應(yīng)地，車子的最高速度能達(dá)到320km/h。C8的頂級(jí)車型雙12配備了更強(qiáng)勁的4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率最高可調(diào)校到456kW，最高車速345km/h——比F1還快！如果是純粹的玩家，自然會(huì)選擇6速手動(dòng)變速器，如果想偷點(diǎn)懶，來自ZF的6速順序換檔自動(dòng)變速器也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。14英寸AP賽車盤式剎車系統(tǒng)配有6活塞卡鉗可提供強(qiáng)大制動(dòng)力，同時(shí)采用Koni專為F1方程式賽車生產(chǎn)的減振器確保精確而刺激的駕駛感受。駕駛艙的儀表和控制面板充滿了設(shè)計(jì)者對(duì)老式飛機(jī)的懷舊情結(jié)。造型獨(dú)特的變速桿和無鑰匙起動(dòng)裝置是古典與現(xiàn)代結(jié)合的范例。方向盤被設(shè)計(jì)成為鋁制的飛行刀刃形狀，2輻螺旋槳由方向盤中心對(duì)稱展開，周圍包覆著優(yōu)雅的Hulshof皮革。另外，充分展現(xiàn)世爵標(biāo)志的雅致的19英寸全鎂合金防盜5輻螺旋槳造型輪轂也可作為可選配置。豪華與高性能被充分地壓縮到座艙中，大量的高品位鋁飾和高級(jí)的皮革相得益彰。車主可以訂制任何一種符合自己品位的車體和皮革顏色。這是一款絕對(duì)的皇家跑車，每年全球只有50人可以成為他的主人。不久前有4款世爵C8在北京車展上亮相。它們分別是雙12、Laviolette、Spyder、和Spyder T，其中頂級(jí)的雙12售價(jià)968萬元