牧馬人 參考價(jià)：45.99萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(220條)

他們不是忙著賣車，而是忙著調(diào)價(jià)。

2018年

5.1

國家對進(jìn)口汽車征收的增值稅由17%降至16%。他們立即表示，1%的價(jià)格是給消費(fèi)者的。今年的汽車性能預(yù)期。

2018年

5.22

國家出臺進(jìn)口汽車關(guān)稅新政策，宣布自7月1日起，進(jìn)口汽車關(guān)稅由此前的25%下調(diào)至15%。各大進(jìn)口車企紛紛公布了旗下車型的最新官方指導(dǎo)價(jià)，均有較大幅度的下降。進(jìn)口車經(jīng)銷商私下表示，進(jìn)口車的春天來了。

然而，剛剛下調(diào)的關(guān)稅將在五天后再次上漲。

昨日，財(cái)政部發(fā)布公告稱，針對美國對中國商品加征25%的關(guān)稅，自7月6日起，對自美進(jìn)口的545項(xiàng)商品加征25%的關(guān)稅。首當(dāng)其沖的是美國制造的進(jìn)口車。

這樣一來，美國生產(chǎn)的進(jìn)口汽車的關(guān)稅稅率就是這樣一個(gè)變化：

不過，昨日消息發(fā)布后，成都進(jìn)口車經(jīng)銷商對德系品牌反應(yīng)最快，稱從即日起至7月5日是購買進(jìn)口車的黃金期。

為什么德國品牌受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響最大？

哪些車型受到影響？

寶馬和奔馳躺在槍口，日本人樂此不疲

需要明確的是，本次關(guān)稅調(diào)整絕不僅限于“美國車”。所有美國進(jìn)口車，也就是在美國生產(chǎn)的車，再進(jìn)口到中國，不管是美系、德系還是日系，只要車輛是美國進(jìn)口的，中國生產(chǎn)的都是列入本次關(guān)稅調(diào)整后的清單。

那么，要回答德系品牌為何受傷最重，就必須參考上一年中國進(jìn)口車的份額。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年中國共進(jìn)口汽車125萬輛，其中從美國進(jìn)口28萬輛，占比22%，超過所有汽車生產(chǎn)國，位居第一。

就美國本土品牌而言，福特（包括林肯）、克萊斯勒（包括吉普和道奇）、特斯拉主要出口到中國。

福特

福特在中國銷售的大部分車型都是國產(chǎn)的，純進(jìn)口車型野馬、猛禽、探索者、GT和28萬的銷量幾乎可以忽略不計(jì)。

林肯

雖然林肯2017年在中國市場取得了54124輛的好成績，但主力銷售車型MKZ和MKX的生產(chǎn)工廠分別位于墨西哥和加拿大，不受此次關(guān)稅影響。

克萊斯勒

克萊斯勒在國內(nèi)銷售的大部分實(shí)際上是國產(chǎn)吉普車型。純進(jìn)口的牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大雪和道奇酷威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量不大，影響不大。

特斯拉

特斯拉在2017年實(shí)現(xiàn)了17670輛的國內(nèi)銷量，雖然同比翻了一番，但在美國28萬輛的進(jìn)口車總量面前還是小巫見大巫。

業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2017年美國品牌進(jìn)口到中國的汽車總量應(yīng)該在10萬輛左右。

然后我們看看德國品牌。

奔馳

戴姆勒的北美塔斯卡盧薩工廠位于美國阿拉巴馬州。在中國市場銷售的奔馳R級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、GLS/GLS AMG、GLE/GLE Coupe/GLE AMG均在該工廠生產(chǎn)。

寶馬

寶馬位于南卡羅來納州的斯帕坦堡工廠主要生產(chǎn)寶馬的高端SUV車型，包括X4、X5、X6以及性能版的X5 M和X6 M。

可見，德系品牌主要受豪華SUV市場影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國共進(jìn)口寶馬187393輛，其中一半以上是在美國工廠生產(chǎn)的。

民眾

大眾在美國唯一的工廠是查塔努加工廠，主要生產(chǎn)帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和阿特拉斯（美版途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））。這兩款車已經(jīng)在國內(nèi)上市，所以不受影響。

奧迪

奧迪在美國沒有工廠。

日本品牌：

豐田、雷克薩斯

兩家汽車制造商的美國工廠生產(chǎn)的車型均未出口到中國市場。

謳歌

謳歌的工廠雖然在美國，但國內(nèi)主要銷售車型CDX和TLX-L已經(jīng)在中國制造。目前在售的進(jìn)口車型RDX今年也將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，因此幾乎不會(huì)受到影響。

日產(chǎn)/英菲尼迪

只有一輛英菲尼迪QX60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 在美國制造。

漲了多少？

受端午假期影響，截至今日發(fā)稿，受影響的車企均未發(fā)布新版關(guān)稅上調(diào)后的官方指導(dǎo)價(jià)。我們將繼續(xù)跟進(jìn)。

那么這次增稅會(huì)對消費(fèi)者產(chǎn)生多大的影響呢？

目前，進(jìn)口汽車落地后需要繳納以下稅費(fèi)：首先是關(guān)稅，其次是按排量征收的消費(fèi)稅，最后是增值稅。

由于增值稅是在關(guān)稅基礎(chǔ)上征收的，最終的綜合稅率增幅將遠(yuǎn)超25%。

以下是7月6日關(guān)稅調(diào)整前后美國產(chǎn)進(jìn)口汽車綜合稅率變化情況。

以報(bào)關(guān)價(jià)30萬元的2.0L排量車型為例，其稅前總成本約為46.185萬元。加征25%關(guān)稅后，成本上漲至約517260元，不考慮購置稅價(jià)格上漲55400元，漲幅約12%。

我們統(tǒng)計(jì)了寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉普牧馬人、吉普大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、英菲尼迪QX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60等幾款進(jìn)口熱銷車型。關(guān)稅上調(diào)后，預(yù)估價(jià)格漲幅基本在10%-15%區(qū)間。對于價(jià)值50萬元以上的進(jìn)口車型，至少漲價(jià)10%，無疑會(huì)增加消費(fèi)者的購車壓力。因此，如果近期打算購買上述美制進(jìn)口車型，最好在7月6日之前入手。

“