大切諾基 參考價(jià)：52.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(48條)

作者： 三張圖片

圖片：網(wǎng)

全新的國(guó)產(chǎn)BMW X5終于在3月31日正式上市了，但是4月1日并沒(méi)有上市，估計(jì)是寶馬怕跟大家開(kāi)玩笑吧。畢竟小道消息說(shuō)國(guó)產(chǎn)X5要降價(jià)到55萬(wàn)了。 60.5萬(wàn)元的起售價(jià)雖然不便宜，但比進(jìn)口版69.99萬(wàn)元的起售價(jià)還是便宜了9萬(wàn)余元。

那么對(duì)于全新的國(guó)產(chǎn)X5，除了國(guó)產(chǎn)降價(jià)之外，還有哪些變化呢？

新“中國(guó)特供”X5值得入手嗎？

我們過(guò)去常說(shuō)某款車(chē)型是“中國(guó)特供”，其中往往帶有貶義。畢竟之前的中國(guó)專用車(chē)，減配、做工差、沒(méi)誠(chéng)意、割韭菜之類(lèi)的字眼也一起提到了，但現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的X5是中國(guó)特供，倒也是誠(chéng)意滿滿。

國(guó)產(chǎn)最大的變化就是車(chē)身長(zhǎng)度和軸距的加長(zhǎng)。 5060mm的車(chē)身長(zhǎng)度和3105mm的軸距，讓它的外觀尺寸和老大哥X7基本持平。這一改動(dòng)也徹底推翻了外界對(duì)X5尾部排氣偏小的詬病。而這一次，寶馬還為國(guó)產(chǎn)X5配備了中國(guó)專屬的舒適座椅，不僅后座坐墊加厚12mm，后排靠背角度也向后傾斜了31。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，加長(zhǎng)是永恒的銷(xiāo)售密碼。如果進(jìn)入中國(guó)，想在不拉長(zhǎng)的情況下獲得高銷(xiāo)量？沒(méi)事，把海外版的軸距加長(zhǎng)就行了。

然而，銷(xiāo)量從來(lái)都不是X5的煩惱。 2021年X5進(jìn)口5.02萬(wàn)輛，同年GLE銷(xiāo)量4.78萬(wàn)輛，Q7銷(xiāo)量1.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)量并不是X5國(guó)產(chǎn)的最大驅(qū)動(dòng)力。

國(guó)內(nèi)降價(jià)后，配置并沒(méi)有降低。更讓人驚喜的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沒(méi)有縮水的情況下，國(guó)產(chǎn)X5竟然配備了20英寸鋁合金輪轂、加熱前排座椅、全景玻璃天窗、行車(chē)安全輔助系統(tǒng)、無(wú)線充電、舒適入門(mén)等。和其他配置。要知道這些選裝配置在進(jìn)口版上動(dòng)輒幾千甚至幾萬(wàn)，現(xiàn)在卻是國(guó)產(chǎn)X5的標(biāo)配。

至于值不值，我個(gè)人覺(jué)得值。畢竟對(duì)于X5來(lái)說(shuō)，是很多人開(kāi)過(guò)的夢(mèng)想之車(chē)，百萬(wàn)級(jí)別的豪車(chē)。這幾年降價(jià)了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但起步價(jià)還在70萬(wàn)元左右，70萬(wàn)元只能買(mǎi)個(gè)無(wú)配置的丐版，讓人對(duì)X5又愛(ài)又恨。

如今國(guó)產(chǎn)后，不僅降價(jià)，而且軸距加長(zhǎng)，配置提升。雖然沒(méi)有進(jìn)口光環(huán)加持，但最重要的是讓更多人擁有一臺(tái)X5。

而且，現(xiàn)款3.0T版車(chē)型還新增了48V輕混系統(tǒng)。原廠3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)X5有點(diǎn)大馬拉車(chē)的味道，再加上初期48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力支持，國(guó)產(chǎn)3.0T版X5的行駛品質(zhì)想必比進(jìn)口版的X5，不僅體現(xiàn)在馬力和加速時(shí)間上，整體的行駛質(zhì)感也有提升。

曾經(jīng)聽(tīng)過(guò)一句話：想買(mǎi)SUV的人一旦開(kāi)了X5，就很難再開(kāi)SUV了。如果他想換車(chē)，那很可能是新的X5或X5M。

雖然我不是X5的車(chē)主，但在試駕X5之后，我確實(shí)開(kāi)過(guò)一段時(shí)間其他品牌的SUV。不管車(chē)貴還是便宜，我都沒(méi)有開(kāi)著X5的時(shí)候那么悠閑了。也許這就是歐洲人在1990 年代駕駛吉普大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和第一輛寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 時(shí)的感受。

不過(guò)，加長(zhǎng)是否會(huì)影響B(tài)MW X5出色的動(dòng)態(tài)駕駛品質(zhì)，目前還不得而知。從物理角度來(lái)說(shuō)，如果只是簡(jiǎn)單粗暴的加長(zhǎng)，勢(shì)必會(huì)影響整車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)。但至于BMW的工程師能將加長(zhǎng)帶來(lái)的劣勢(shì)降低多少，還要看上市后的試駕才能得出結(jié)論。

但不可否認(rèn)的是，國(guó)產(chǎn)X5在百公里加速方面要比同排量的進(jìn)口版慢半秒左右。

國(guó)產(chǎn)X5的各種配置如何選擇？

xDrive 30Li M運(yùn)動(dòng)套裝車(chē)型除了以上列出的所有標(biāo)準(zhǔn)配置外，還有加價(jià)3萬(wàn)元的xDrive 30Li尊享M運(yùn)動(dòng)套裝，新增智能激光大燈、遠(yuǎn)近光自動(dòng)控制、智能觸控按鍵、HUD抬頭顯示器、哈哈曼/卡頓高端音響系統(tǒng)等主要配置。要知道，光是激光大燈這個(gè)選裝件就要2萬(wàn)，這還不算1.5萬(wàn)的HUD和1萬(wàn)的哈曼卡頓。

這樣一想，花出去的3萬(wàn)元才是真正的值。如果你還在糾結(jié)于30Li的兩種配置，別猶豫，來(lái)專屬借錢(qián)吧！

至于xDrive 30Li尊享M運(yùn)動(dòng)套裝和xDrive 40Li M運(yùn)動(dòng)套裝，差價(jià)近7萬(wàn)元。 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混動(dòng)力總成是最明顯的變化。此外，定制的Alcantara深灰色車(chē)頂、舒適的前排座椅、四區(qū)空調(diào)、21英寸輪轂、海灣型木質(zhì)飾板等配置基本可有可無(wú)。

其實(shí)從30Li到40Li的過(guò)渡，一般都是兩種動(dòng)力總成之間的過(guò)渡。輕混系統(tǒng)+六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，7萬(wàn)多。值不值，見(jiàn)仁見(jiàn)智。畢竟有些人不追求動(dòng)力，只想開(kāi)一輛油耗低的車(chē)舒服，那么2.0T X5完全可以滿足他的要求。但如果你對(duì)動(dòng)力有追求，寶馬的看家3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不會(huì)放過(guò)你。

如果再配上頂級(jí)40Li專屬M(fèi)運(yùn)動(dòng)套裝，基本上所有的舒適配置都會(huì)滿滿當(dāng)當(dāng)。星空全景天窗、后排座椅加熱、前排舒適加熱總成、帶通駕擁堵輔助駕駛系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛輔助、自適應(yīng)空氣懸架、M運(yùn)動(dòng)型排氣、M高性能卡鉗。與40Li相比，這些配置的升級(jí)值7萬(wàn)元的差價(jià)，但總價(jià)為77.5萬(wàn)元。

不過(guò)即便如此，也只比進(jìn)口X5的3.0T 40LiM運(yùn)動(dòng)套裝貴了2萬(wàn)元。對(duì)于不缺錢(qián)的準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)，真翔的頂配規(guī)則還是存在的。

所以，如果預(yù)算只在60萬(wàn)元的價(jià)位區(qū)間，63.4萬(wàn)元的xDrive 30Li Exclusive M運(yùn)動(dòng)套裝絕對(duì)是性價(jià)比最高的車(chē)型，而追求大排量的話，xDrive 40Li M運(yùn)動(dòng)套裝比獨(dú)家版本。

概括

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)X5進(jìn)一步拉近了與百萬(wàn)豪車(chē)的距離，而對(duì)于BMW品牌來(lái)說(shuō)，則是GLE和Q7的機(jī)會(huì)。的又一次降維打擊。

國(guó)產(chǎn)X5雖然在產(chǎn)品力上確實(shí)很優(yōu)秀，但畢竟也是國(guó)產(chǎn)的全新車(chē)型，可靠性還有待進(jìn)一步驗(yàn)證。但是國(guó)產(chǎn)X5意味著它的二手車(chē)保值率沒(méi)有進(jìn)口版高，所以是便宜的一手車(chē)價(jià)還是相對(duì)保值的二手車(chē)價(jià)就看你自己的需求了。