大家好！又到了驗車師分享驗車樂趣的時候了。我是二手車檢驗員，強子。我不僅技術好，而且非常熱心！分享干貨是我最大的愛好。不管你買不買，看完我的測試你都會開心的！

說到哪些車不保值，法系車注定要被洗白，三年虧一半成了代名詞。以前法國車主買了新車還高興，賣了之后就罵娘了。一氣之下，一些車主大呼自己的靈魂被廢了。強子： 我有個行政同事，比較有骨氣，也比較豪邁。他說：是一天磨出來的，一輩子磨出來的。幾分鐘后，我回去買了一輛本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

為什么法國車不保值？強子幫我覺得：外觀有點非主流，性能和油耗都不突出，質量不穩(wěn)定，市場保有率低。很多部件都是法系獨有的，不能和其他的通用，所以維護成本比較高。大多數(shù)買二手車的人都是圖便宜，后期的用車成本肯定會考慮進去。結合這些因素，法國車自然保不住其價值。

不過，法系車也不是一無是處。它能在歐洲賣得這么好，一定有它的核心優(yōu)勢，那就是獨特的底盤技術，以及高級底盤衍生出的操控和駕駛質感。長期以來被不少車迷詬病的扭力梁，其實開起來非常得心應手，絲毫不遜色于獨立懸架。這是法國車迷引以為豪的地方。

今天的主角是法國品牌標致的旗艦車標致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），買家大哥說這輛車是朋友介紹的，車主是朋友的同事。因為這層關系，店主的價格非常有誠意。不過買家畢竟是和車主分開了，對于車況還是很擔心的。后來有朋友建議請第三方驗車師來驗車，今天的驗車故事就開始了。

強子，我該出來了。跟隨我的第一人稱視角，看看這臺508有沒有不堪回首的過去，能不能考驗一下買家大哥和朋友同事之間的三角關系。

車型年份： Peugeot 508 2012 2.3L 自動智能版

生產日期： 2014 年3 月

表觀里程：138784 公里

廠家指導價：21.47萬元

業(yè)主報價：48000

考點： 重慶

按照我對行情的了解，這款508的正常售價應該在5萬以內。今天車主只報了4.8萬元，真是親民的價格。那么除了友情和里程之外還有什么？

開始搬磚。乍一看，前保險杠上的格柵沒有安裝好?？赡苁擒囶^摩擦變形，所以前保險杠采用噴漆修復，噴漆造成的表面顆粒也是肉眼可見的。

這是發(fā)動機艙蓋的右前部分，油漆厚度約為100m，符合原廠標準。另外，強子，我仔細觀察了漆面，沒有發(fā)現(xiàn)漆面留下橘皮和臟點，可以確定是原裝漆面。

左前門的油漆值也在正常范圍內。

目測全車后，驚訝地發(fā)現(xiàn)90%的車漆還是原車漆。關鍵是這車6年跑了將近14萬公里，經驗豐富的老爺子撕雞！最好的汽車技能！僅憑外觀，基本排除了車輛的重大事故，對車輛的整體狀況持樂觀態(tài)度。

然而，總是有不完美的地方。車身劃痕較多，輕傷劃傷在所難免。不過，這個樣子已經很不錯了。如果介意的話，可以后期全車噴漆，不過如果二手車是原廠漆的話價格會更漂亮。

打開前蓋，機艙不是很干凈，表面有一層厚厚的灰塵，還可以看到漏油的痕跡。說明掌柜沒有刻意清理，符合個別賣家的特點。這款車搭載2.3L自然吸氣發(fā)動機，最大功率171馬力，最大扭矩230Nm。與之匹配的是6擋手自一體變速箱，動力配置足夠出色。

機蓋左右兩側的固定螺絲沒有錯位的痕跡，鎖鼻等配件也沒有拆下。判斷機蓋為原裝件。

這是大燈的固定螺絲，沒有拆過的痕跡。觀察大燈內部生產日期與車輛裝配時間重合，毫無疑問是原裝大燈。

兩臺前減震器尖頂未發(fā)現(xiàn)鈑金修復和噴漆痕跡，掛架固定螺絲未拆，結構框架正常，排除了嚴重正面碰撞事故。

再看發(fā)動機部分，氣門室蓋有漏油現(xiàn)象，這是由于氣門室蓋密封墊老化密封不良所致。應及時更換氣門室蓋墊片，以免漏油過多影響周圍附件的正常工作。

發(fā)動機爪墊和發(fā)動機附件均無拆卸維修痕跡，說明發(fā)動機未被吊裝維修過。

接下來檢查電瓶和全車機油，這也是必不可少的檢測環(huán)節(jié)。除了說明電池壽命不夠，機油也有點黑，需要更換。對于買二手車來說，購買后最好更換所有的機油部件，你要放心。

打開車門，駕駛艙總體來說還是比較干凈的，車主平時還在用，磨損痕跡還是很明顯的。細看車內，初步判斷13萬公里是真的。個別車主一般不會調儀表，但還是要結合車輛的整體使用情況來分析。

主駕駛儀表盤底部的踏板磨損不是很大，但是很臟，所以車內環(huán)境不是特別好。

轉向管柱及其周邊附件無異常銹蝕、磨痕，無異常拆修、更換痕跡，底部橡膠干燥發(fā)霉?；究梢源_定轉向柱和踏板是原裝的。

座椅上沒有發(fā)現(xiàn)拆卸的痕跡，座椅底部也沒有生銹。檢查安全帶沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。結合此前對駕駛艙其他部位的檢查，如轉向柱等，均處于正常狀態(tài)，排除車輛涉水嫌疑。

行李箱蓋固定螺絲無修復痕跡，后面板區(qū)域無修復痕跡，無銹跡和沙粒。

接下來，我們進行了路試。開到空曠開闊的路面后，我們發(fā)現(xiàn)車輛在低速起步時，從一檔到二檔會有頓挫感。提速后三檔未發(fā)現(xiàn)異常，正常磨損數(shù)公里。車內外無異響，方向盤不偏，路試狀態(tài)良好。

我在附近的一家維修店停下來檢查底盤。提車后可以看到這臺508的底盤做工非常細致，底部包裹嚴實，不落俗套。完整的發(fā)動機下護板、底油護板、隔音涂層處理、完整的前后輪拱護板等，都處理到位。都說法國汽車底盤技術過硬，不無道理。

輪胎都換過了。里程畢竟在這里。輪胎生產日期為18 年零51 周?？梢圆碌捷喬ナ?019年初換的，目前磨損不是很大。輪胎換了米其林，車主還是愿意好好用輪胎的。剎車片也換了，換下來的已經磨損了一半。好像里程還是比較一致的。

發(fā)動機油底殼漏油，看起來還是比較嚴重的，后期需要及時保養(yǎng)。標致系列的發(fā)動機好像都有漏油的問題，需要拆下來，后期重新涂膠。

從這里我們可以看到半軸的內球籠也在漏油，這個后處理需要更換內球籠防塵罩。

四輪懸架無拖底變形，無拆卸維修痕跡，懸架及底盤驅動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)一切正常。一般來說，底盤比較重要的部件都沒有拆過、修過、換過；橡膠套老化損壞，更換四輪輪胎，屬于易損件維修，屬于正常維修。

看了兩個多小時的底盤，測試全部結束。強子，我來做個測試總結:

1.外觀:車身漆面多處劃痕，前保險杠噴漆，中網松動，左前門上梁劃傷，右前門玻璃更換；

2.機艙:閥蓋墊片漏油，正時前端漏油，水箱漏水。建議更換剎車油、發(fā)動機油和助力油。

3.內飾:無鑰匙進入故障，左后座椅電動調節(jié)故障；

4.路試:1-2擋加速受挫；

5.底盤:減震懸掛更換，后輪輪胎老化。

總的來說，這個508沒有事故，沒有水泡，沒有大修，沒有調表。外部金屬漆都是原廠刷的。主要問題是發(fā)動機艙和底盤有少量漏油，這是隨著年限和公里數(shù)增加的正常情況，不是事故或其他問題造成的。向買家大哥說明車況，大哥滿意的朝我們笑了笑，確認了幾個后期需要注意的點，然后和車主攜手愉快的辦理手續(xù)。

因為價格已經給的很低了，買家大哥沒有再談價格。據(jù)說法國車不保值。我們來看看這款508目前的行情。這款車當年落地新車超過22萬輛?，F(xiàn)在同年二手車價格低至5萬，6年貶值17萬，占新車價格的四分之三。同年的雅閣凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），殘值至少有10萬，這個差距非常明顯。另一方面，買家這次真的錯過了。

其實二手車還是有很多車況很好的，可以說能低價買到自己喜歡的車是非常幸運的。只是普通消費者缺乏識車的專業(yè)知識，給了一些無良車商作弊的機會空。隨著二手車電商和檢測評估行業(yè)的興起，市場整體越來越規(guī)范，但在利益面前，少數(shù)作弊的情況依然存在。希望買二手車的朋友能擦亮眼睛。如果他們想買車，應該找懂的人一起做，保證自己的錢和人身安全。

好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！

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