近日，銀保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于擴大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動區(qū)間的通知》號文（以下簡稱《通知》號文），進一步擴大財產(chǎn)險公司定價自由度，明確各地因地制宜施策。

在接受采訪的業(yè)內(nèi)人士看來，理論上車險保費最多可以降23%，但企業(yè)不會盲目降價。對保險公司而言，《通知》擴大了保險公司對車險定價的自主限制，原有自主定價系數(shù)兩端的業(yè)務(wù)或?qū)⒂邪l(fā)展機會。

理論上，車險保費最多可降低23%。

較大的保險公司可能更有可能降價。

《通知》 第一部分主要明確商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍由擴大至。

據(jù)公安部最新統(tǒng)計，截至2022年9月末，我國機動車保有量已達4.12億輛。中國有汽車駕駛?cè)?.99億人，其中汽車駕駛?cè)?.61億人。

東吳證券非銀金融行業(yè)分析師葛宇祥認為，本次調(diào)整將使車險定價更加精細化，駕駛習(xí)慣良好的“好車主”保費將降低，“高危車主”保費將進一步降低。面臨向上的壓力。

根據(jù)商業(yè)車險保費計算公式（商業(yè)車險保費=基準(zhǔn)保費非傳染性疾病系數(shù)自主定價系數(shù)），理論上調(diào)整后的車險保費價格最高可下調(diào)23%，最高下調(diào)11%。

作為計算車險保費的系數(shù)之一，獨立定價系數(shù)越高，車險保費越高。目前，自主定價系數(shù)的影響因素包括駕駛員的駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣和駕駛經(jīng)驗。

NCD系數(shù)是指非賠優(yōu)待遇系數(shù)，即NCD系數(shù)根據(jù)被保險人的連續(xù)保險年限和事故次數(shù)來確定，從而影響車輛保險費用。

保險公司會降價嗎？中新經(jīng)緯聯(lián)系多家財險公司了解到，由于《通知》的發(fā)行，各公司尚未制定完整的相關(guān)政策，不便作出具體回應(yīng)。

業(yè)內(nèi)專家告訴中新經(jīng)緯，《通知》發(fā)行后，保險公司可能會根據(jù)自身綜合情況進行降價。受車險綜合改革等因素影響，中小財險公司綜合占比仍處于較高水平，降價可能性將低于大型財險公司。目前，車主的事故數(shù)據(jù)是聯(lián)網(wǎng)的，但由于各個公司的定價策略不同，同一車主的同一輛車的保費會有所不同。大型保險公司由于承保量大，會在一定程度上分擔(dān)定價風(fēng)險。因此，一些高危車輛由大型保險公司投保，其車險保費相對于中小公司來說并不算高。

通知可能對定價更精細的公司更有利。

業(yè)務(wù)或存款發(fā)展機會卡在原有獨立定價系數(shù)兩端

車險業(yè)務(wù)一直是大多數(shù)財產(chǎn)保險公司的重要業(yè)務(wù)板塊?！锻ㄖ穼ω旊U公司有什么影響？

高級精算師徐告訴中新經(jīng)緯，總體而言，商業(yè)車險自主定價系數(shù)調(diào)整《通知》更有利于定價更精細化的公司。一般來說，公司規(guī)模越大，其定價能力越好，在定價方面的精算實力和研究實力也越強，具有規(guī)模效應(yīng)。

業(yè)內(nèi)專家指出，除了大公司，車企代工旗下的車險公司也可能從這一通知中獲益。與中小財險公司相比，此類公司在數(shù)據(jù)和銷售渠道上具有較大優(yōu)勢。但如何將優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為運營和定價，將考驗公司的整體運營能力。

對于《通知》對公司業(yè)務(wù)的影響，徐表示，商業(yè)車險獨立定價系數(shù)調(diào)整后，對財產(chǎn)險公司的兩類業(yè)務(wù)影響較大。一是原獨立定價系數(shù)為0.65的業(yè)務(wù)，二是原獨立定價系數(shù)為1.35的業(yè)務(wù)。對于風(fēng)險數(shù)據(jù)良好、駕駛行為良好的車輛，保險公司可以降低其定價系數(shù)，增強客戶粘性。對于商用車等高風(fēng)險車輛，保險公司可以通過提高自身定價系數(shù)來平衡風(fēng)險，為其提供承保機會。

中新經(jīng)緯了解到，此前，對于摩托車、農(nóng)用車、作業(yè)車、貨車、皮卡等高危車輛，保險公司在承保時往往會附加各種苛刻的條件和復(fù)雜的程序。例如，保險公司在計算摩托車交強險保費時，需要根據(jù)摩托車型號和發(fā)動機排量，加上車船稅，計算出實際保費。

許認為，綜合來看，公司能否通過自主定價系數(shù)的調(diào)整實現(xiàn)業(yè)務(wù)突破，還需進一步觀察。

來源： 中新經(jīng)緯