威馳是豐田的第一款國(guó)產(chǎn)車型，于2002年正式上市，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)充斥著捷達(dá)、桑塔納、富康，老氣又摩登。威馳雖然是后來者，但很快就贏得了中國(guó)消費(fèi)者的青睞。到2003年底，豐田威馳的銷量已經(jīng)突破6萬輛，對(duì)于當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)銷量來說已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

如今，豐田威馳已經(jīng)上市近18年了。隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者的選擇也越來越多。和桑塔納一樣，威馳也沒有退出，只是價(jià)格一直在降，購(gòu)買門檻越來越低。當(dāng)年，威馳圓了很多家庭的第一輛車夢(mèng)，如今威馳也在調(diào)整目標(biāo)，立志成為年輕人首次購(gòu)車的首選。

威馳不再是當(dāng)年的沉穩(wěn)形象，外觀設(shè)計(jì)也激進(jìn)了許多。當(dāng)然，與全新一代R 4 Camry相比，它的現(xiàn)代感還是會(huì)少一些。 Vios采用了Keen Look的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。梯形下格柵尺寸不小，黑色裝飾向下延伸至兩端，極具運(yùn)動(dòng)氣息。側(cè)面的造型非常簡(jiǎn)潔，但前低后高的腰線讓整車看起來很有俯沖感。車尾部分，緊湊的尾燈與中間的鍍鉻飾條相連，拉寬了車尾的視覺感。但是在整個(gè)車圈的設(shè)計(jì)水平都得到了很大提升的當(dāng)下，威馳的顏值終究只能算得上平庸。

威馳的內(nèi)飾以實(shí)用為主。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，中間沒有流行的大尺寸屏幕。儀表盤依舊是傳統(tǒng)的桶形設(shè)計(jì)。可以看到車內(nèi)有很多實(shí)體按鍵，時(shí)代感很強(qiáng)。配置不再是威馳的強(qiáng)項(xiàng)。全系僅標(biāo)配雙安全氣囊、ESP、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助等功能。全系配備鹵素?zé)?，部分車型仍采用鋼制輪轂?p>威馳的車身長(zhǎng)寬高分別為4420*1700*1490mm，軸距為2550mm，在小型車中屬于中規(guī)中矩。動(dòng)力部分，威馳搭載1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為99馬力和110馬力，峰值扭矩分別為123牛米和138牛米，匹配5MT和CVT變速箱。這兩種動(dòng)力系統(tǒng)不僅可靠性高，而且非常經(jīng)濟(jì)。百公里綜合油耗在5.1L-5.3L左右，但只有1.5L版本會(huì)達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

威馳的價(jià)格區(qū)間為6.88-11.18萬元。在終端，它的優(yōu)惠幅度也不小，基本都達(dá)到了萬元以上。優(yōu)惠之后，威馳的起售價(jià)已經(jīng)降到了6萬多元，在合資品牌中已經(jīng)非常親民了。但是，威馳的銷量其實(shí)已經(jīng)和當(dāng)年不一樣了。去年，它的總銷量剛剛超過58,000 輛。大環(huán)境下，長(zhǎng)時(shí)間沒有更新?lián)Q代的威馳在外觀設(shè)計(jì)、配置、空間等方面都沒有優(yōu)勢(shì)。盡管在產(chǎn)品可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)搶眼，用起來非常省心，但對(duì)于挑剔的年輕消費(fèi)者來說，光靠這些是無法打動(dòng)的。國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步大大削弱了豐田威馳的競(jìng)爭(zhēng)力，銷量下滑在所難免。還是希望豐田能盡快更新威馳。畢竟，威馳無論是對(duì)豐田自身，還是對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，都意義重大。