相信很多年輕的消費者都在CX-4面前倒下了。撇開處理不談，許多人為CX-4 的面值買單。 Soul Motion設(shè)計時尚帥氣，轎跑運動感十足。最近，2020 CX-4 投放市場。 CX-4作為CX-4上市三年多后的中期改款，在設(shè)計上進行了諸多改進。

全新CX-4采用了全新的家族式設(shè)計風格，各種細節(jié)的變化讓它看起來更加精致優(yōu)雅。更大尺寸的前格柵視覺效果更顯霸氣，內(nèi)飾星光格柵鍍鉻更顯精致高檔。大燈的造型也變得更加犀利，內(nèi)部的天使大燈非常的亮。車頭下方也進行了貫穿式處理，拉長了車頭的寬度，視覺上也比老款更加扁平。

CX-4的側(cè)面變化不大，依舊是熟悉的流線型外觀。車尾也很有運動感，懸浮式車頂時尚感十足。此外，新款車型的后視鏡由原來的隨車身變色改為熏黑設(shè)計，進一步提升了視覺效果。車尾部分只對后保險杠進行了調(diào)整，比較規(guī)整。作為一款中期改款車型，全新CX-4的外觀設(shè)計非常合理，顏值起點很高。升級后這種優(yōu)勢會更加明顯。

而且，新款的尺寸也進行了小幅調(diào)整。長寬高變成了4637/1855/1524mm，更長、更寬、更低，整體氣質(zhì)更加運動。至于車內(nèi)空間，軸距保持不變，應(yīng)該沒有太大區(qū)別。

但全新CX-4的內(nèi)飾并沒有讓人感受到外觀上的驚喜，與老款車型基本保持一致。從設(shè)計的角度來看，最初的CX-4 并不是特別好看。應(yīng)該是馬自達所有車型中最丑的了，比不上國內(nèi)的CX-5CX-8或者昂克賽拉，和運動外觀完全不搭。新款僅在配色上增加了紅黑一組，部分機型的控制面板尺寸變大，其余保持不變。短板還是短板，缺乏誠意。

配置方面，新款取消了原有的手動擋車型，全系為自動擋。 2.0L自動變速箱增加了青春版，在原動力版的基礎(chǔ)上增加了胎壓監(jiān)測報警、六個揚聲器、LED日間行車燈，但取消了天窗和后雷達的功能。差價4000元。目前，青春版售價14.88萬元，元氣舊歲版售價15.28萬元。忘掉天窗吧。個人覺得在將近15萬的價格之后，真的沒有必要再簡單的配置了，中控屏也沒有倒車影像。配置有點低，對新手一點都不友好。

還有2.0L頂配版。新款僅售17.88萬元，比老款2.0L頂配版低9000元，但配置去掉了車道偏離預警、主動剎車、轉(zhuǎn)向、LED霧燈、自適應(yīng)遠近光燈、自動防眩光等功能。感覺9000塊有點不值，配置也降了太多。

此外，2.5L版還推出了此前沒有的兩驅(qū)版，售價僅比原版2.5L四驅(qū)版低3000元。前者造價17.98萬元，后者18.28萬元。四驅(qū)系統(tǒng)縮減后，還有很多其他配置，比如更大的屏幕、導航、語音控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等功能。但入門級四驅(qū)車型的售價卻達到了19.58萬元。如果你不是四驅(qū)愛好者，這個成績或許還可以接受。另一方面，如果你是一個四驅(qū)愛好者，那就意味著要花一萬多塊錢買個四驅(qū)版，這可不是什么友好的事情。

至于動力系統(tǒng)，則與老款并無二致。全新CX-4依舊搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為158馬力和192馬力，峰值扭矩分別為202牛米和252牛米，匹配6AT變速箱。

總的來說，全新CX-4升級了，但也有一些爭議點，比如更帥氣的外觀，得到了所有車迷的認可。但是，配置分發(fā)中也有插槽。低配配置比較低，四驅(qū)車型的購買門檻比較高，讓人覺得沒有誠意。雖然說新款馬自達一上市就會正式降價，在官網(wǎng)注冊的車迷可以享受馬自達車迷的價格，最高9000元，但實際上優(yōu)惠并沒有什么優(yōu)勢比起以前的老款，價格還是不太吸引人。

現(xiàn)在的CX-4原本是馬自達最暢銷的SUV車型，但月均銷量居然不到4000輛。在前九個月，CX-4 的總銷量僅為34,000 輛。新車型的到來是否有望改變現(xiàn)金緊缺的局面？我覺得希望不大，因為從內(nèi)飾和配置來看，CX-4并沒有表現(xiàn)出中期改款的誠意。